Несмотря  на неуклонный рост производительности отечественных железных дорог, по этому  показателю они еще значительно  отстают от мирового уровня. Так  средний грузооборот одного вагона российских железных дорог в 2010 году составил 2,03 млн. т-км. Для сравнения аналогичный показатель железных дорог 1 класса в США составляет 3,85 млн. т-км в год, что почти в два раза больше. 

К причинам такой низкой производительности следует  отнести следующие проблемы:

• Низкая маршрутная скорость грузовых поездов
• Низкие массы грузовых поездов

Характеристика  проблемы

Название  целевой характеристики или показателя:  

Средний грузооборот вагона

Существующая  характеристика или  показатель:  

2 млн.т/км  в год 

Неразвитость  системы высокоскоростных пассажирских перевозок

                                                                                                                                                                                          4

Неразвитость высокоскоростного пассажирского движения является одной из основных причин низкой мобильности населения России. В то же время ведущие экономисты отмечают, что высокая мобильность рабочей силы является важнейшим фактором роста экономики. К причинам такого состояния высокоскоростного движения можно отнести следующие:

• Отсутствие отечественного высокоскоростного подвижного состава
• Отсутствие специальных типов элементов верхнего строения пути для участков высокоскоростного движения
• Низкая надежность систем токосъема для участков высокоскоростного движения