Отчет по практике в ОАО «КумАПП»

Содержание

 

1. Назначение и производительная структура предприятия............................................................................................................ 2
2. Структура парка подвижного состава: по количеству, типу и моделям, возрасту и техническому состоянию.................................................................... 4
3. Техническая база, обеспечивающая поддержание работоспособности автомобилей............................................................................................................ 4

3.1Зона ЕО............................................................................................................... 4

3.2Зона диагностики............................................................................................... 5

3.3Организация проведения  ТО............................................................................ 8

3.4Зона текущего ремонта  автомобилей и производственно- вспомогательные цеха и отделения..................................................................................................... 9

4. Функция и деятельность технического отдела..................................................................................................................... 10
5. Изучение устройства и работы диагностического оборудования, приспособлений, оснастки …...............................................................................12
6. Анализ деятельности отдела эксплуатации......................................................................................................... 13
7. Анализ деятельности планово-экономического отдела, основные экономические показатели.................................................................................. 14
8. Организация материально-технического обеспечения............................................................................................................16
9. Изучение действующих на предприятии правил и мероприятий по охране труда и технике безопасности, обеспечение жизнедеятельности..............................................................................................  18
10. Анализ деятельности планово-экономического отдела, основные экономические показатели ………………………………...………………………………..…………………19

Список используемых источников....................................................................  20

Приложение А……………………………………………………………………21

 

 

 

 

 

 

1 Назначение и производственная структура предприятия

 

ОАО «КумАПП» является предприятием по производству и ремонту авиационной техники. Его работа направлена на поставку вертолетов семейства «Камов» на российские и зарубежные эксплуатирующие организации. Предприятие состоит из множества цехов по производству продукции, ее переработки и транспортировки. В данной работе, я буду рассматривать транспортный цех.

Структура участка

Начальник цеха

Зам. начальника цеха

Инженер по труду

Инспектор по выпуску

Зам. начальника по эксплуатации

нач.мастерской по ремонту машин и механизмов

мастер по ремонту

техник

опер.ЗС

начальник а/колонны

водители  а/м

рабочие мастерской

табельщик

кладовщик

начальник кол.грузопод-х мех-ов

рабочие кол.грузопод-х мех-ов

механик по ремонту борудования

опер.ЭВМ

Инженер по БД

инженер

Техник

техник 2 кат.

Диспетчеры

Механики (сменные)

2  Подвижной состав: по количеству, типу и моделям, возрасту и техническому состоянию

Таблица 1 – Список транспортных средств закрепленных на участке

№ П/П	Гаражный номер	Государственный регистрационный номер	Марка автомобиля	Ф.И.О ответственного
1	1609	В 312 АА	КамАЗ-43118-15	Кисилев В.И. Биргулиев А. Фазылов Р.
2	2206	В 821 ТО	УАЗ-31519	Мухаметьянов Р.Р.
3	2108	С 890 ВЕ	ВАЗ-21310	Хамитов У.
4	2129	В 622 СУ	ЛАДА-213100	Лучшев В.А.
5	2216	В 367 АА	УАЗ-315195	Егоров С.
6	2413	В 024 УТ	ГАЗ-3308	Морозов С.
7	2613	В 024 ТМ	ПАЗ-32050R	Якунин С. Газизов А.
8	3303	В 764 АО	УРАЛ-4320-30	Киясов Э.С,
9	3805	В 945 МА	ГАЗ-6611	Абдульманов А.А.
10	302	3484 ВО	Т-170.01	Казыев И.М.
11	303	3484 ВО	Т-170.01	Казыев И.М.
12	294	1486 ВС	ЮМЗ-6	Шакирьянов В.

 

3 Техническая база, обеспечивающая поддержание работоспособности автомобилей

 

3.1 Зона ЕО

 

 

 Зона ЕО на данном предприятие находится на территории автогаража и включает в себя площадку для ЕО автомобилей, которая спроектирована проездной и выходит на открытую стоянку, она является зоной ожидания для ТО и ТР, также в зона ЕО находится компрессор для подкачки шин автотранспорта, продувки узлов и агрегатов.

На площадке осуществляется внешний осмотр автомобилей и выявление наружных повреждений, а также контроль действий приборов освещения, сигнализация и т.д.

Нижний осмотр автотранспорта осуществляется на осмотровой яме, на обнаружение подтекания топлива, масла, делается осмотр трансмиссии и тормозной системы.

 

На предприятие работы по ЕО подразделяются на 3 группы:

• контрольно- диагностические;
• заправочные, смазочные и очистительные;
• уборочные и моечные.

 

    Контрольно - диагностические и заправочные, смазочные и очистительные работы производятся на площадке для ЕО и осмотровой яме.

Уборочные и моечные работы осуществляются на автомойке в открытых и закрытых помещениях в зависимости от сезона. Мойка находится в отдельном здание на территории автогаража. Моечные работы транспорта производится в ручную из шланга с брандспойтом.

Оборудование для мойки – это стационарная установка для шланговой мойки автомобилей, состоящая из систем труб, по которым подается вода под давлением 0,2 – 0,4 МПа, с присоединенными к ним шлангами с брандспойтами.

    Установка состоит из кожуха, внутри которого размещается бак для воды и водяной насос высокого давления. В бак вода поступает из водопровода под давлением 0,15 – 0,35 Мпа. Максимальное рабочее давление воды – 2,2 Мпа. Производительность установки при работе одним шлангом 13,5 л/мин, двумя – 24 л/мин. Мощность электродвигателя – 1,5 кВт при частоте вращения 1400 об. мин.

    Ориентировочный расход воды на ручную мойку одного автомобиля при высоком давлении составляет для легковых и грузовых автомобилей: 150 – 200 литров.

 

 

 

3.2 Организация проведения ТО

 

 

      Действующим положением о техническом обслуживании подвижного состава автомобильного транспорта определена планово - предупредительная система ТО и ремонта агрегатным методом.

 

 

 

 

 

 

 

 

Планово-предупредительная система
Техническое обслуживание						По потребности восстановления – текущийремонт (ТР)
Ежедневное обслуживание (ЕО)						По выработке ресурса автомобиля – капитальный ремонт (КР)
Первичное техническое обслуживание (ТО- 1)
Второе техническое обслуживание (ТО – 2)
Сезонное обслуживание (СО)

 

Рисунок 2- Схема планово - предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей

 

    Профилактические работы производятся в плановом порядке после установленного пробега. ТО – 1 и ТО – 2 производятся в зависимости от типа и модели транспортного средства по достижению определенного пробега. То - 1 через 2 - 4 тыс. км, ТО – 2 через 6 - 20 тыс. км. При ТО – 1 производится диагностика и обслуживание узлов, обеспечивающих безопасность движения, при ТО – 2 диагностика и обслуживание элементов, обеспечивающих тягово- экономические свойства автомобиля.

    Все виды ТО производятся в объеме приведенных примерных перечней основных операций технического обслуживания. При обнаружении входе ТО неисправностей, не устраняемых регулировкой, производится ремонт или замена соответствующих деталей (узлов).

    Основополагающим нормативным документом, регламентирующим планирование, организацию и содержания ТО и ТР автомобилей, определение

ресурсов, является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

     Нормативы ТО и ремонта, установленные положением, относятся к

определенным условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа базовых моделей автомобиля, имеющих пробег от начала эксплуатации в приделах 50 – 75 % от нормы пробега до КР, в условиях эксплуатации 1 категории в умеренном климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей среды. При этом предусматривается, что ТО и ТР выполняется на предприятии, имеющим положение о техническом обслуживании (ПТБ) для обслуживания 200 – 300 автомобилей, составляющих не более трех технологически совместимых групп.