Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта

    Для автомобилей ГАЗ-3307: К₁ = 0,8.

    Определение коэффициентов, учитывающих тип  и модификацию подвижного состава.

    Из  положения о ТО и ремонте подвижного состава определяем: для автомобилей ГАЗ-3307 К₂ = 1,00.

    Определение коэффициента, учитывающего природно-климатические  условия.

    Так как Ульяновская область расположена  в умеренной климатической зоне, то коэффициент К₃ = 1,0.

     км.

    После определения скорректированной  периодичности ТО-1 проверяют ее кратность со среднесуточным пробегом.

    L₁

      

где: - величина кратности. 

 

Периодичность ТО-2 высчитывается по формуле:

 

где: - нормативная периодичность ТО-2.

км.

После определения скорректированной  периодичности ТО-2 проверяют ее кратность с периодичностью ТО-1.

                                                                 L₂

где: - величина кратности. 

 

Пробег  до капитального ремонта рассчитывается по формуле: 

  

где: - нормативный пробег до капитального ремонта, равный = 300000км.

• - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

= 300000∙0,8∙1,00∙1,0 = 240000 км.

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта  проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: 

  

где: - величина кратности. 

 

           2.2.2. Определение периодичности

Скорректированная по кратности величины периодичности  ТО-1 принимает вид:

км

     Скорректированная по кратности величина периодичности  ТО-2 принимает вид:

км.

     Скорректированная по кратности величина периодичности КР принимает вид:

км. 

     2.3 Определение трудоемкости  технических воздействий 

     Трудоемкость  ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле: 

     

           где: - нормативная трудоемкость ЕО, = 0,45 чел.ч.

      - коэффициент корректирования нормативов  в зависимости от модификации  подвижного состава и организации  его работы;

      - коэффициент корректирования нормативов  в зависимости от количества  обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава, =1,05 (см.[1], стр.54, табл..5.8.).

      - коэффициент механизации, снижающий  трудоемкость ЕО, рассчитывается  по формуле:

     

     где − процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

     

     - − процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%).

                                                 

                                              чел.ч. 

     Трудоемкость  ТО-1 ( ) определяется по формуле:

                                     ,    

     где − нормативная трудоемкость ТО-1, чел.×ч =1,9чел.ч. (см.[2],Прил. 4, табл. 4.9);

     - − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,8).

                          чел.×ч.

     Трудоемкость ТО-2 ( ) определяется по формуле:

                                     ,    

     где − нормативная трудоемкость ТО-2, чел.×ч =11,2 чел.×ч (см.[2],Прил. 4, табл. 4.9);

     - − коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9).

       чел.×ч.

     Трудоемкость  общего диагностирования ( ) определяется по формуле:

      ,      

     где − скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, чел.×ч;

     - −доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 =9% (см.[2],Прил. 5, табл. 5,1).

     

       чел.×ч.

     Трудоемкость  поэлементного диагностирования ( ) определяется по формуле:

      ,     

     где − скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.×ч;

     - − доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости  ТО-2 =9% (см.[2],Прил. 5, табл. 5,1).

       чел.×ч.

     Трудоемкость  ТР ( ) определяется по формуле:

      , 

     где −нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.×ч/1000км =3,2 чел.×ч/1000км (см.[2],Прил. 4, табл. 4.9);

     - − среднее значение коэффициента корректирования нормативной удель-ной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

      , 

     где ; ; … − количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

     - ; ; … − величины коэффициентов корректирования (см.[2],Прил. 4, табл. 4)  для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

                   

 чел.×ч/1000.

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте ( ) определяется по формуле:

,     

где − нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн/1000 км =0,45 дн/1000 км (см.[2],Прил. 5, табл. 5.2);

- − среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

,

где , ,…, − величины коэффициентов корректирования, =0,7; =1,0. (см.[2],Прил. 4, табл. 4.4); для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

 дн/1000 км.

Расчетная продолжительность  простоя подвижного состава в капитальном  ремонте ( ) с учетом времени транспортировки автомобиля на авторемонтный завод принимается =15 дней (см.[2],Прил. 5, табл. 5.2).

По данным расчета составим таблицу 1. 

       

     2.4.1. Определение коэффициента технической готовности

     Коэффициент технической готовности ( ) определяется по формуле:

      ,   

     где − среднесуточный пробег, км;

     

     - − скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте;

     - − продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дн.;

     - − средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитально ремонта, км.

      ,

     где − скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км;

     - ; А₂ −количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.;

     - _И; А_СП    − списочное количество автомобилей в АТП, ед.

      км.

     

     2.4.2. Определение коэффициента использования автомобилей

     Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:

      ,     

     где − количество рабочих дней в году, дн. =305(по условию задания);

     - − коэффициент технической готовности парка;

     - − коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 … 0,97), примем =0,95.

     

     

     2.4.3. Определение годового пробега автомобилей в АТП

         Суммарный годовой пробег (км) автомобилей  в АТП определяется по формуле:

      км.

     2.5.1 Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей

           Количество ежедневных  обслуживаний за  год определяется по формуле:

      , обслуживаний .