Требования к организации технологического процесса на складе

     - для составления сопроводительной документации.

          На ряде складов участок экспедиции разбивается еще на два сектора: сектор отправочной экспедиции (накапливает подготовленные к отправке грузы (товары) и сектор приемочной экспедиции (принимает грузы с особыми условиями документального оформления).

          На участок экспедиции, как правило, возлагается задача сопровождения груза в пути и доставки его конечному получателю.

          В структуре складов должны быть административные и бытовые помещения. Под административными помещениями понимаются кабинеты, комнаты, офисы для руководства (правления), служащих и приема клиентов. Под бытовыми помещениями понимаются места отдыха, пункты приема пищи, здравпункты. К бытовым помещениям относятся и санитарно-бытовые помещения (гардеробные, умывальные, душевые, курительные, помещения для обогрева или охлаждения, помещения для обработки, хранения и выдачи спецодежды и пр.).

          Для отдельных видов складов строительными и санитарными правилами и нормами предусмотрена изоляция административных и бытовых помещений от производственных помещений (мест хранения, погрузки-разгрузки, приемки).

          Площадь административных помещений принимается из расчета 4 м2 на одного работника управления. В зависимости от работ, выполняемых в административных помещениях, площадь увеличивается (например для работ, связанных с эксплуатацией электронно-вычислительной техники, приемом клиентов.

          1.3 Упаковка и маркировка

          Понятие «упаковка» имеет два значения:

         - упаковка - операции по защите груза (товара) с помощью специальных средств;

          - упаковка - средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту груза (товара) от повреждений и потерь, а окружающей среды - от загрязнений.

          Для разграничения этих понятий операции с грузами (товарами) будем называть упаковыванием, а сами средства - упаковкой.

          Прежде всего отметим, что упаковывание более характерно для складских подразделений предприятий. Что касается товарных складов, то эта операция выполняется ими в том случае, если это прямо предусмотрено договором складского хранения.

     Упаковывание  может преследовать различные цели:

          а) предохранение грузов (товаров) от повреждения, порчи, воздействия внешних климатических факторов на товар, а также воздействия груза (товара) на окружающую среду;

          б) формирование товарных единиц по габаритам и весу;

          в) контроль и учет количественных показателей грузов (товаров) при их отгрузке (выдаче);

        г) обеспечение условий для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования, маркировки, складирования, хранения, последующей транспортировки;

          в) предохранение грузов (товаров) от хищений.

          Классификация тары и упаковки производится по различным основаниям.

          1. В зависимости от функционального назначения:

         а) производственная - тара, предназначенная для хранения, перемещения, складирования грузов (сырья, материалов, готовой продукции) в производстве, используемая как многооборотное средство пакетирования при межзаводских и междуведомственных перевозках;

         б) транспортная - тара, образующая самостоятельную транспортную единицу. Она обеспечивает сохранность грузов (товаров) при транспортировке и хранении. Транспортная тара в свою очередь подразделяется на крупногабаритную (размеры которой превышают 1200 х 1000 х 1200 мм) и малогабаритную (размеры которой лежат в пределах 1200x1000x1200 мм);

          в) потребительская - тара, поступающая к потребителю с продукцией и не выполняющая функцию транспортной тары. Ее основное назначение - обеспечить сохранность груза (товара) на всех этапах до передачи конкретному потребителю для использования по назначению.

          2. В зависимости от количества груза (товара):

         а) индивидуальная - тара, предназначенная для единицы продукции;

         б) групповая - потребительская тара, предназначенная для определенного числа грузов (товаров).

          3. В зависимости от кратности использования:

         а) разовая - тара, предназначенная для однократного использования;

          б) возвратная - тара, бывшая в употреблении, которая используется повторно;

          в) многооборотная - тара, прочностные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение.

          4. По степени жесткости конструкции:

          а) жесткая - тара, не меняющая форму и размеры при ее наполнении;

          б) мягкая - тара, форма и размеры которой меняются при ее наполнении.

          5. В зависимости от материала изготовления:

          а) тара, изготовленная из одного материала (деревянная, тканевая, бумажная, картонная, металлическая, керамическая, полимерная, стеклянная);

          б) комбинированная - тара, изготовленная из двух или более различных материалов.

          6. В зависимости от конструктивных особенностей:

          а) разборная - многооборотная тара, конструкция которой позволяет разобрать ее на отдельные части и вновь собрать, соединив сочленяющие элементы;

          б) неразборная - тара, конструкция которой не позволяет разобрать ее на отдельные части;

          в) складная - тара, конструкция и свойства которой позволяют сложить ее без нарушения сочленения элементов и вновь придать таре первоначальную форму;

          г) разборно-складная - тара, сочетающая в себе конструктивные особенности разборной и складной тары.

          7. В зависимости от прочностных показателей:

        а) прочная - тара, нечувствительная к воздействию динамических нагрузок;

          б) хрупкая - тара, чувствительная к воздействию динамических нагрузок.

          По основаниям 6 и 7 также выделяется штабелируемая тара (тара, конструкция и прочностные показатели которой позволяют укладывать ее в устойчивый штабель) и нештабелируемая.

          8. В зависимости от замкнутости: закрытая (тара, конструкция которой предусматривает применение крышки или другого вида затвора) и открытая.

          9 В зависимости от герметичности: герметичная (тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей) и негерметичная.

          10. В зависимости от принадлежности:

          а) залоговая - тара, принадлежащая промышленным предприятиям, стоимость которой входит в стоимость грузов (товаров);

          б) инвентарная - тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату этому предприятию.

          1.4 Погрузочно-разгрузочные работы

          Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ.

          Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материальных ценностей и транспортных средств. Они должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно-транспортных машин. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ.

          Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать между габаритами транспортных средств с грузом расстояние не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойный брус. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния между транспортными средствами для погрузки или разгрузки грузов должны быть не менее: 10м - в глубину колонны транспортных средств и 1,5 м - по фронту разгрузки; от стенки склада - не менее 0,5 м, от штабеля груза - не менее 1 м.

          Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем движении транспортных средств и не менее 3,5 м при одностороннем движении с соответствующими расширениями на закруглениях дорог. На площадках для первичной выгрузки (загрузки) грузов должны быть обозначены границы складирования, проходов и проездов. Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

          Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения - посыпаны песком, шлаком и тому подобными материалами.

          Все места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.

          Для прохода (подъема) работников на рабочие места должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности. Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвижения. Для перехода грузчиков с грузом с платформы транспортного средства в склад и обратно должны применяться мостики, сходни, трапы, прогиб настила которых при максимальной нагрузке не должен превышать 20 мм. При длине трапов, мостиков более 3 м под ними должны устанавливаться промежуточные опоры. Мостики и сходни должны быть изготовлены из досок толщиной не менее 50 мм и снизу скреплены жесткими планками с интервалом не более 0,5 м. Сходни должны иметь планки сечением 20 х 40 мм для упора ног через каждые 300 мм. Металлические мостики должны изготавливаться из рифленого листового металла, толщиной не менее 5 мм. Подмостки высотой до 4 м допускаются к эксплуатации после их приемки непосредственным руководителем работ, более 4м - комиссией, назначаемой руководителем организации.

          Требования к местам промежуточного складирования грузов.

          Эстакады и грузовые площадки для промежуточного складирования грузов должны сооружаться по нормам проектирования и сооружения промышленных предприятий. Площадки для промежуточного складирования грузов должны находиться на расстоянии не менее 2,5 м от железнодорожных путей и автомобильных дорог.

          Промежуточное складирование грузов должно производиться в зависимости от перемещаемого груза, тары, упаковки и технических средств, с помощью которых осуществляется складирование.

          Грузовые площадки, предназначенные для промежуточного складирования грузов без движения по ним транспортных средств, должны быть рассчитаны при распределении груза с равномерностью не менее 250 кг на 1 м2.

          Требования к производству погрузочно-разгрузочных работ.

          Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:

         а) механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

         б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;