Привод транспортера

       – толщина шпонки. 

     

 

     Условие выполняется. 

     Шпонка  под шевронным колесом:

     Условие прочности: 

     

 

     где:

       – окружная сила на червячном колесе;

       – допускаемое напряжение на смятие/3, с. 170/;

       – площадь смятия;

     здесь:

       – рабочая длина шпонки;

       – высота шпонки;

       – глубина шпоночного паза;

       – длина шпонки;

       – толщина шпонки.

     

 

     Условие выполняется. 

     Шпонка  под звёздочкой:

     Условие прочности:

     

 

     где:

       – окружная сила на червячном колесе;

       – допускаемое напряжение  на смятие при использовании стальной ступицы цепной звездочки/3, с. 170/;

       – площадь смятия;

     здесь:

       – рабочая длина шпонки;

       – высота шпонки;

       – глубина шпоночного паза;

       – длина шпонки;

       – толщина шпонки. 

     

 

     Условие выполняется. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

10. Проверочный расчет подшипников  на долговечность

 

     Для каждой из двух пар подшипников для расчета выберем наиболее нагруженный подшипник. Номинальную долговечность (ресурс) подшипника в часах вычислим по формуле 

     

, ч 

где С – динамическая грузоподъемность по каталогу, Н;

       P – эквивалентная нагрузка, Н;

       p – показатель степени для радиально упорных шарикоподшипников равен 3, для роликоподшипников 10/3  /3, с. 211/;

       n – частота вращения, об/мин. 

, 

где F_r – радиальная сила, действующая на подшипник, Н;

       V – коэффициент вращения кольца, V=1 /5, с. 106/;

       К_б – коэффициент безопасности, К_б=1,2 /5, с. 107 таблица 7,4/;

       К_т – температурный коэффициент, К_т=1 /5, с. 107/.

      На  быстроходном валу используются роликоподшипники радиальные 32205 А ГОСТ 8328 – 75 с С=28,6 кН/3, с. 397/.

      Более нагружен левый подшипник с F_r =630 Н /с. 30/, тогда Р=756 Н, и

      

 ч, 

что превышает  заданный ресурс редуктора равный 10000 ч.

      На  тихоходном валу используются радиальные шарикоподшипники легкой серии 80206 ГОСТ 8338 – 75 с С=19,5 кН /3, с. 393/.

      Более нагружен левый подшипник с F_r =1904 Н /с. 35/, тогда Р=2284,8 Н, и

      

 ч,

что превышает  заданный ресурс редуктора равный 10000 ч.

11. Проверочный расчёт стяжных винтов подшипниковых узлов

     Стяжные винты рассчитывают на прочность  по эквивалентным напряжениям на совместное действие растяжения и кручения , :

     

     где:

       – расчётная сила затяжки винтов;

     здесь:

       – сила воспринимаемая  одним стяжным винтом, где

       Н – большая из реакций в вертикальной плоскости в опорах подшипников тихоходного вала /с. 35/;

      – коэффициент затяжки /7 с 114/;

       – коэффициент основной  нагрузки /7 с 114/.

       – площадь опасного сечения  винта;

     здесь:

       – расчётный диаметр винта,  где 

       – наружный диаметр винта; – шаг резьбы.

       – допускаемое напряжение  при неконтролируемой затяжке /7 с 112/.

     здесь:

       – предел текучести /6, с. 86/. 

     

 

     Условие выполняется.

12. Тепловой  расчёт редуктора

     Температура масла  в корпусе шевронной передачи при непрерывной работе без искусственного охлаждения определяется по формуле:

     

 

     где:

       – температура воздуха  вне корпуса редуктора;

       – мощность на быстроходном  валу редуктора;

       – К.П.Д. редуктора;

       – коэффициент теплопередачи/3, с. 256/;

       – площадь теплоотдающей  поверхности корпуса редуктора;

       – коэффициент учитывающий  теплоотвод в фундаментную плиту  или раму/3, с. 256/;

       – допускаемая температура  масла.

13.   Сборка редуктора

     Перед сборкой внутреннюю полость корпуса  редуктора тщательно очистить и  покрыть маслостойкой красой.

     Сборку  производить в соответствии со сборочными чертежами редуктора, начиная с  узлов валов:

     на  ведущий вал насадить маслоотражающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до температуры 80-100 ⁰ С;

     в ведомый вал заложить шпонку 10×8×56 и напрессовать зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надеть распорную втулку и установить шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле;

     на ведущем валу установить упорные кольца, установить упорные кольца в основание корпуса для фиксации внешних колец подшипников ведущего вала.

     Собранные валы уложить в основание корпуса  редуктора и надеть крышку корпуса, покрыв предварительно поверхность  стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки установить крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.

     После этого установить распорные втулки между крышками ведущего вала и подшипниками, вложить манжеты в открытые крышки, установить крышки на свои места, проложив между ними и корпусом редуктора картонные прокладки. Проверить  проворачиванием валов отсутствие  заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепить крышки винтами.

     Далее на концы валов  в шпоночные канавки заложить шпонки.

     Затем ввернуть пробку маслоспускового отверстия  с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

     Ввернуть  рым-болт в крышку корпуса.

     Залить  в корпус масло и закрыть смотровое  отверстие  крышкой с прокладкой из наполненной резины, закрепить крышку ботами.

     Собранный редуктор обкатать и подвергнуть  испытанию на стенде по программе, установленной  техническими условиями. 
 
 
 

     Список используемой литературы 

      1. Кинематический расчет силового привода: Методические указания по курсовому проектированию для студентов инженерно-технических специальностей / Решетов С.Ю., Клещарева Г.А., Кушнаренко В.М. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2005. – 29 с.

      2. Передачи зубчатые цилиндрические: Методические указания по расчету закрытых и открытых цилиндрических эвольвентных передач для студентов инженерно-технических специальностей в курсовых и дипломных проектах / Ковалевский В.П., Решетов С.Ю., Сейтпанов С.Т. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2005. – 45 с.

      3. Курсовок проектирование деталей  машин: Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – Машиностроение,1988. – 416 с.: ил.

      4. Расчет открытых передач: Методические указания, предназначенные для выполнения расчета открытых цепных, зубчатых и клиноременных передач в курсовых проектах (работах) для студентов немеханических специальностей / Р.Н. Узяков, В.Г. Ставишенко, Ю.А. Чирков, Н.Ф. Васильев. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004.-20 с.

      5. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студ. техн. спец. вузов / П.Ф.Дунаев, О.П.Леликов. – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.

      6. Справочник конструктора-машиностроителя: / Анурьев В.И. В 3-х т. Т. 1. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: машиностроение,1978. – 728с.: ил.

      7. Детали машин: Учебник для студентов  машиностроительных и механических  специальностей вузов. / Решетов Д.Н.– 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1989. – 497 с.: ил.

      8. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для технических техникумов / А.Е. Шейнблит.- Москва: Высшая школа, 1991.-432 с.