Професіографічний метод дослідження трудової діяльності особистості

2.1. Загальна характеристика  праці.

Аналіз емпіричних даних показав: всі респонденти працюють за графіком 5/2. 20 осіб з 24 приходять на роботу до 8:30 і йдуть в 17:30. Троя приходять до 8:00 і так само закінчують в 17:30 і 1 приходить до 7:30 і закінчує 17:00. Обід в опитаних починається в 12:00 і закінчується о 12.45, але 5 з опитаних закінчують його в 13:00.

Зі слів респондентів, іноді їм доводиться затримуватися на роботі. Літати у відрядження:

1. прибуття на місце будівництва аеродрому (відрядження можуть здійснюватися по всій країні )
2. Потім, розміщення в готелі (відрядження тривають як мінімум 3 дні)
3. У перебігу відрядних днів виконується перевірка виконуваної роботи. Години робочого дня не узгоджені, все залежить від споруджуваного об'єкта і рівня його виконання.
4. Нотатки з приводу будівництва.
5. Відбуття назад до Києва.
6. Підготовка звіту.

У робочий день входить: спочатку, постановка цілей дня, потім, перевірка  виконаної роботи, потім, виконання  особистих завдань.

Інженер-проектувальник аеродромів отримує  завдання від головного інженера проекту. У відповідності з цим завданні він збирає вихідні дані. Потім, на основі вихідних даних та завдання на проектування інженер-проектувальник розробляє необхідний комплект креслень. Після розробки він віддає її на перевірку головному спеціалісту та суміжним фахівцям. Потім, усуває одержані зауваження і випускає отримані креслення. Після, отримані креслення комплектуються в книзі і матеріал передається замовнику.

Динамічні чинники праці. Працездатність / стомлюваність.

Проаналізувавши відповіді респондентів на запитання анкети, можна зробити висновки про наявність стомлюваності і напруги у інженера-проектувальника аеродромів в процесі діяльності та впливу цього на працездатність. 19-ть респондентів відповіли, що стомлюваність висока, з них 3 особи дали пояснення: «повний робочий день за комп'ютером погано позначається на здоров'ї людини», «робота на знос», «дуже втомлюються очі від комп'ютерів». 2-є відповіли, що стомлюваність не висока, так як робота з комп'ютером чергується із спілкуванням по службі, нарадами, відрядженнями. Один сказав, що це питання для кожного індивідуальне, і що стомлюваність середня. Висока стомлюваність впливає і на працездатність. У зв'язку з високою стомлюваністю співробітники можуть повільніше, не якісніше виконувати роботу, що може призвести до погіршення роботи організації в цілому.

Для підвищення працездатності компанія мотивує співробітників інженерно-проектувального  відділу, куди входить можливість отримання  нового досвіду, оплата праці, цікаві проекти. Приблизно однаково, на думку фахівців, на працездатність впливають ергономічність робочого місця, зручний графік роботи та соціально-психологічний клімат у колективі.

 

2.2. Типи мислення.

Випробовуваним було запропоновано  вибрати один з варіантів відповідей, який вони вважають відповідає їх професії.

Питання: «Який тип мислення переважає у Вашій спеціальності?»

Респонденти відповідали наступним  чином (деякі вибирали кілька варіантів  відповіді)

1. Аналітичний. Коли створюєш креслення, прораховувати все наперед, а тільки потім переносити на проект.
2. Наочно-дієвий. Дозволяє оперувати з образами предметів, при створенні креслення.
3. Абстрактно-логічний. Дозволяє в голові логічно уявити майбутній проект.
4. Наочно-образний. Дозволяє, поглянувши на вже наявне креслення, в принципі уявити яким може бути об'єкт і як його розкреслити далі.

Більшість вибрало аналітичний  склад розуму, що відповідає професії інженер-проектувальник аеродромів.

2.3. Вимоги до психічних  процесів.

Професійні особливості пізнавальних процесів.

Професія інженер-проектувальник вимагає високого рівня уваги, відповідальності. На цих людях лежить велика відповідальність за спорудження аеродромів. Їм необхідно вирахувати кожну деталь, що б побудований ними комплекс не приніс проблем в процесі експлуатації.

Вимоги до безпомилковості цієї професії дуже високі:

1. Вимоги до безпомилковості  дуже високі у зв'язку з великими  обсягами грошових витрат на  будівництво аеродромів.

2. Вимога висока, тому що від  цього буде залежати, наскільки  буде безпечним кінцевий результат  у ході експлуатації.

3. Високі, на підставі роботи інженера-проектувальника будуються складні будівлі і споруди.

4. Вимоги високі у зв'язку  з діючими нормативами, і критеріями безпеки.

5. Високі, помилки призводять до  фінансової, адміністративної, кримінальної  відповідальності.

2.4. Вимоги до емоційно-вольової  сфери.

Типовий рівень нервово-психічної  напруженості праці.

Люди схильні турбуватися і  переживати. На кількість тривог і  стресу також впливає наш спосіб життя і сфера діяльності. Незважаючи на особисту стійкість до неспокою, існує "тривожність навіювана", а точніше диктується обраною професією і пов'язаним з нею життєвим ритмом. Інженери виявилися досить стійкими до стресу: тільки чверть з них вважає, що часто піддається стресу. За визнанням представників цієї професії, практично єдине, що може вивести їх з себе, це дурість оточуючих: "Відчуваю стреси особливо часто, коли стикаюся з дурістю і нав'язливістю".

З отриманих даних, зібраних анкетуванням, тільки 5-ть респондентів відчувають стрес  і напругу постійно, а 19-ть іноді.

2.5. Медичні протипоказання.

Робота протипоказана людям  із захворюваннями: деформація пальців  рук; захворювання вестибулярного апарату; органів дихання (хронічний бронхіт, хронічна пневмонія та ін.); серцево-судинної системи (гіпертонія, серцева недостатність та ін.); опорно-рухового апарату (що обмежують рухливість рук, радикуліт, остеохондроз). Психічні недуги і розлади нервової системи. Дратівливість. Виражені дефекти зору.

За даними анкетування тільки 1 людина вказала медичні протипоказання: зниження рівня зору, захворювання суглобів спини, ніг, остеохондроз. 1 написав, що протипоказання є, але він їх не знає. І решта написали, що медичних протипоказань немає.

2.6. Професійно-важливі  якості.

З отриманих анкетних даних можна  сказати, що основними позитивними якостями є: старанність, працьовитість, відповідальність, комунікабельність. Це проявляється по відношенню до роботи. Сама робота по собі, проектування аеропортів, несе велику відповідальність, крім того, що потрібно розрахувати все так, що б об'єкти експлуатувалися як можна довше, так само потрібно подбати про життя людей, які будуть займатися експлуатацією.

А самими небажаними якостями для  інженера-проектувальника аеродромів є: бюрократизм, педантичність, настирливість  і ненадійність. Швидше за все це складається через ставлення до виконання роботи в команді. Але кожен інженер відповідально ставиться до справи, і не може дозволити собі халатності по відношенню до роботи.

Респонденти, на запитання «вкажіть основні якості, які Вам допомагають в роботі» написали (поруч з відповідями написано кількість людей, які згадали цю якість. Без цифр, були згадані по одному разу):

1. Відповідальність-3
2. Старанність -4
3. Уважність-2
4. Бажання самовдосконалюватися-2
5. Ретельність
6. Працьовитість-3
7. Чесність
8. Принциповість
9. Дисциплінованість
10. Комунікабельність-3
11. Сумлінне ставлення до роботи
12. Акуратність
13. Розуміння з півслова
14. Розум
15. Витривалість-2
16. Амбіційність

Так само їх увазі було надано питання, «які якості Вам заважають». Респонденти дали такі відповіді:

1. Назойлівость-2
2. Зарозумілість
3. Байдужість
4. Лінь
5. Некомпетентність
6. Ненадійність-2
7. Непосидючість
8. Педантичність-3
9. Чесність
10. Дратівливість
11. Відповідальність
12. Бюрократизм-3
13. Нервовість

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновок

Ми провели  професіографічне дослідження професії інженер-проектувальник аеродромів і  постаралися отримати повне уявлення про цю професію. Таким чином, проаналізувавши дані з літератури, а також дані анкетування, ми змогли зробити наступні висновки.

Професія інженер-проектувальник аеродромів на даний момент є не дуже популярною професією, оскільки це вузька галузь професії інженер-проектувальник. На даний момент не так багато будівельних фірм займається будівництвом аеродромів.

Але з розвитком  популярності та удосконалення аеропортів, дана професія буде підніматися вище за рейтингом.

Для того що б  стати інженером-проектувальником аеродромів, необхідно мати такі спеціальності: спеціальність «будівництво та експлуатація автомобільних доріг і аеродромів», спеціальність «інженер-будівельник», спеціальність «проектування будівель», спеціальність «система проектування», спеціальність «проектування будівель та внутрішнього середовища ».

Основною функцією інженера-проектувальника аеродромів є розробка креслень, у відповідності  з керівними та нормативними документами. Метою є випуск проектної документації для забезпечення будівельно-монтажних робіт. Об'єктом інженера-проектувальника є законні і нормативні документи України в галузі будівництва, а так само креслення. Предметом є-інфраструктура аеродрому. Завданням є забезпечення якісної проектної документації будівництва.

Основний час  інженер - проектувальник на роботі витрачає на створення і проектування креслень. Він займається цим як на папері, так і на спеціальних комп'ютерних  програмах. Іноді інженер їде  у відрядження для перевірки  відповідності виконання будівельних бригад наміченого креслення. Але в основному це офісна робота, яка займає багато часу.

Це дуже тонка  і складна робота, де величезні  споруди вказуються на папері аж до міліметрів. Тому, фахівець повинен  володіти відмінним зором і не мати деформацію пальців рук, інакше він не зможе виконувати свою роботу.

Інженер-проектувальник не працює над проектом сам. Для проекту однієї будівлі створюється кілька креслень, над якими працюють різні інженери-проектувальники, які відповідають кожен за свою спрямованість. Але разом з тим, інженер, створюючи чергове креслення, робить це один. Не можуть 2 людини займатися одночасно проектуванням. У зв'язку з цим йде певна черговість виконання креслення.

Важливі якості інженера-проектувальника це стараність, працьовитість, комунікабельність.

Професія інженер-проектувальник сама по собі дуже виснажлива. Але її «розбавляють» наради, відрядження, взаємодія з іншими працівниками цього проекту. Але якщо врахувати, чим займається інженер-проектувальник аеродромів, виходить це монотонна професія. Спеціаліст сидить за креслярським листом, за комп'ютером і створює чергове креслення певної споруди, а точніше тільки певної частини споруди.

Від такої роботи погіршується зір, починає боліти спина, ноги. Але противагу  всім вищенаведеним негативних наслідків - це інтерес працівника, і мотиваційна сфера, в якості достатньо високої заробітної плати, спеціальних пільг, бонусів і так далі.

 

Список використаної літератури.

1. Дмитриева М. А и др. Психология труда и инженерная психология / Под ред. А. А. Крылова. — Л.: ЛГУ, 1979.
2. Климов Е.А. Образ мира в разнотипных профессиях. — М." 1995.  Кулагин Б. В. Основы профессиональной психодиагностики. — Л,: Медицина, 1984.
3. Методология обследования по инженерной психологии и психологии труда. — Л.: ЛГУ, 1974. — Ч. 1.
4. Психология. Словарь / Под общ. ред. А. В. Перовского, М. Г. Ярошевского. — 2-е изд., испр. и доп. — М.: Политиздат, 1990.
5. Психология труда. — М.: Профиздат, 1979.
6. Рабочая книга практического психолога. — М., 1996.
7. Райгородский Д.Я. Практическая психодиагностика. — Самара- Вах-ах, 1998.
8. Уманский Л. И. Психология организаторской деятельности руководителя. — М.: Просвещение, 1980.
9. Шевандрин Н.И. Психодиагностика, коррекция и развитие личности. — М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1998.

 

Додаток 1. Анкета

Анкета «Інженер-проектувальник аеродрому»

Вашій увазі буде запропонований ряд запитань на тему Вашій професійній  діяльності. При заповненні анкети будьте уважні, намагайтеся не поспішати  і давати чесні відповіді. Заранее  спасибо!

1. Вкажіть, будь ласка,  Вашу стать, вік і сімейний положение.

2. Вкажіть, будь ласка,  Вашу професію, спеціальність, стаж  роботи і посаду.

3. Наскільки, на Вашу  думку, ця робота престижна,  статусні в сучасному світі?

А) дуже престижна

Б) є більш престижні і актуальні

В) цією спеціальністю  мало цікавляться

Г) інше

4. Скільки в середньому  отримує фахівець Вашого рівня  і професійного досвіду? 

5. Назвіть, будь ласка,  Ваші основні кваліфікаційні  та посадові обов'язки і права.

6. Вкажіть Вашу освіту?

7. Опишіть загальний режим і графік Вашої роботи (фотографія робочого дня: у скільки Ви приходите, чим займаєтеся на протязі всього дня.)

8. Які умови Вашої роботи?

9. Вкажіть, будь ласка,  якими критеріями Ви керувалися  при виборі місця роботи?

10. Скажіть, чи високі вимоги в Вашій професії до безпомилковості і надійності? Розкрийте Вашу відповідь.

11. Наскільки часті випадки дискваліфікації за профнепридатність?

12. Вкажіть, будь ласка, вікові обмеження в Вашій спеціальності, якщо вони є.

13. Вкажіть, будь ласка, наявність плинності кадрів.