Ефективність імпорту зернозбиральних комбайнів

*Дані Міністерства аграрної політики України.

 

      Як пише газета "Урядовий кур’єр" "… маючи  власне виробництво, аграрії дотують імпортне, купуючи зарубіжні машини, що, зрозуміло, є нищівним для нашої промисловості. За даними Держмитслужби, у 2000 році в Україну ввезено сільгосптехніки на понад 140 мільйонів доларів, у 2007-му – майже на 1,3 млрд, а у 2008 році – на 2,5 млрд. Та якщо у 2000 році вітчизняні аграрії купили за кордоном, переважно у Польщі, Німеччині, США і Росії, лише 279 зернозбиральних комбайни, то позаторік – 1335 на 157 млн дол., торік – 3567 на 347 млн. При цьому комбайни, що були у використанні, в основному завозять із Польщі за відпрацьованими схемами і за заниженими цінами – у середньому на 13,4 тис. дол. за одиницю замість 150–250 тис. дол. Таким чином імпортери уникають сплати податків. Уже цьогоріч звідти в Україну надійшло 55 зернозбиральних машин, середня вартість яких 7,8 тис. дол." [13]

     Аналіз ринку зернозбиральних комбайнів Україні за 2005-2010 рр. свідчить про відсутність будь-яких чітко виражених тенденцій в динаміці показників, що характеризують даний ринок.Імпорт зернозбиральних комбайнів на територію України в натуральних одиницях вимірювання в 2006 р. по відношенню до 2005 р. скоротився на 10%, після чого спостерігається його збільшення на 9% в 2007 р. відносно 2006 р. У 2008 р. по відношенню до 2007 р. має місце практично 3-кратний приріст імпорту зернозбиральних комбайнів. У 2009 р. в порівнянні з 2008 р. даний показник скоротився на 59%. У 2010 р. знову спостерігається позитивна динаміка даного показника з темпом приросту в 10%.

     Виробництво зернозбиральних комбайнів на території України в натуральних одиницях вимірювання в 2006 р. по відношенню до 2005 р. скоротився на 67%. У 2007 р. відносно 2006 р. має місце приріст виробництва даного виду продукції на 20%. У 2008 р. в порівнянні з 2007 р. приріст показника становив 2,5 рази, а в 2009 р. по відношенню до 2008 р. обсяг виробництва зернозбиральних комбайнів скоротився на 91%. У 2010 р. обсяг виробництва зернозбиральних комбайнів відносно 2009 р. збільшився більш ніж в 2,5 рази[17]

Використання зернозбиральних комбайнів на території України в натуральних одиницях вимірювання в 2009 р. по відношенню до 2008 р. скоротилося на 62%. У 2010 р. відносно 2009 р. спостерігається приріст споживання даного виду продукції на 13%.

Основними постачальниками зернозбиральних комбайнів на територію України є Польща і Німеччина. Трохи більше чверті ринку імпортних зернозбиральних комбайнів розподілено між Білоруссю, США, Бельгією та іншими країнами. [22]

Діаграма 2 Основні постачальники зернозбиральних комбайнів

                                                                          Таблиця 4. Темпи приросту.

Показник	Темп приросту по відношенню до попереднього року, %
	2006	2007	2008	2009
Імпорт	-9,7	9,3	190,0	-59,4
Експорт	-77,8	900,0	-40,0	0,0
Виробництво	-67,1	19,8	160,0	-90,6

Діаграма 3 Загальний аналіз ринку України

 

Діаграма 4 Динаміка експорта, імпорта, виробництва в Україні.

Діаграма 5 Динаміка цін 

На ринку зернозбиральних комбайнів максимальний попит мають високопродуктивні комбайни 6 класу і вище. Їх частка в загальному сегменті становить 50-60%.

 

 

2.2. Структура та зміст  імпортного контракту

Підставою для здійснення зовнішньоекономічної операції є договір (контракт) – письмово оформлена угода двох або більше суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності та їх іноземних контрагентів, спрямована на встановлення, зміну або припинення їхніх взаємних прав і обов’язків у зовнішньоекономічній діяльності.

      Згідно з д "Положенням про форму зовнішньоекономічних договорів (контрактів)", затвердженого Наказом Міністерства економіки №201 від 06.09.2001, яке застосовується при укладенні зовнішньоекономічних договорів купівлі-продажу товарів (послуг, робіт) та товарообмінних договорів між українськими та іноземними суб'єктами підприємницької діяльності, незалежно від форм власності та видів діяльності, ЗТК купівлі-продажу повинен включати такі статті: назву, номер(и) контракту; місце укладення; дату укладення; сторони; предмет; кількість; якість; БУ П та строк поставки; ціну та загальну вартість; умови платежу; умови здачі/приймання товару; упаковку та маркірування; форс-мажорні обставини; санкції та рекламації; арбітраж; юридичні адреси, поштові та платіжні реквізити сторін. Розмежування тексту ЗТК па ці статті (структура ЗТК) не обов'язково має бути аналогічне структурі, наведеній у Положенні. Послідовність статей визначається на розсуд контрагентів.[10]

      В даному контракті беруть участь ТОВ Агрофірма «ДіМ»,Україна, в подальшому називається «Покупець» в лиці директора Кравченка Олександра Івановича, діючого на підставі суспільства, з однієї сторони і фірма «TralagLandmaschines Gmbh» Федеративна Республіка Германії, в подальшому називається «Продавець» в лиці директора Дитера Кестнера заключили даний контракт про наступне:

1. Предмет контракту.

Продавець продає, а покупець купує на умовах CPT –Дрозди сільськогосподарську техніку, а саме комбайн зернозбиральний 1994 року, в кількості 1 шт.  

2. Ціна

Ціна по проданому по даному контракту товар установлюється в німецьких марках, CPT –Дрозди включає витрати по перевозкі товару спеціальним грузовим транспортом до с. Дрозди  Білоцерківського району на ззвичайних умовах згідно ІНКОТЕРМС 90. Загальна ціна контракту 92000 Дм.

        3.Умови  поставки.

Проданий по контракту товар буде доставлений в адрес покупця не пізніше 28 лютого 2001 року

      4.Якість товару

Продавець дає гарантію на роботу двигової частини товара на строк 250 моточасов.

       5. Здача – прийом товару.

Здача  - товару по кількості та якості буде вироблятися на Продавця згідно товарно-супроводжувальним документам.

    6. Умови пратежу.

Покупець здійснює 60% авансового платежу від суми вартости, на даний товар згідно контракту не пізніше ніж через 60 днів з дня заключення контракту.Другий платіж в розмірі 40% від суми вартості не пізніше ніж через 60 днів з дня поставки товару.

7.Арбитраж, санкції 

7.1Всі суперечки, які виникають  між сторонами будуть вирішені мирним шляхом.

7.2 В разі не змоги вирішення  спорів шляхом переговорів, повинен  бути вирішений в Арбітражном  суді при Торгово-промисловій  палаті.

7.3У разі затримки з оплатою  покупець повинен сплатити продавцю  штраф в розмірі 0,3% від вартості неоплаченої в строк суми за кожний день прострочки.

8.Форс-мажор

9.Інші умови

10. Юридична адреса і  реквізити сторін

 

2.3 Базисна умова контракту

         Весь світ базисні умови контрактів визначаються по термінам Міжнародній торговій палати «Інкотермс». Їх мета у тому, щоб дати тлумачення міжнародним торговим термінам, застосовуваних у виконанні договорів у зовнішньої торгівлі.

У всьому світі прийнято визначати базисні умови по термінам «Інкотермс», вироблених Міжнародною торговою палатою. Мета документа у тому, щоб дати тлумачення низки міжнародних торгових термінів, застосовуваних у виконанні договорів купівлі-продажу у зовнішній торгівлі.

Термін „фрахт/перевезення сплачені до” означає, що продавець доставить товар названому ним перевізникові. Крім цього, продавець зобов'язаний сплатити витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. Це означає, що покупець бере на себе всі ризики втрати або пошкодження товару, як й інші витрати після передачі товару перевізникові.

Під словом „перевізник” необхідно розуміти будь-яку особу, яка на підставі договору перевезення бере на себе зобов'язання забезпечити самому або організувати перевезення товару залізницею, автомобільним, повітряним, морським і внутрішнім водним транспортом або комбінацією  з цих видів транспорту.

У випадку здійснення перевезення в узгоджений пункт призначення декількома перевізниками, перехід ризику відбудеться в момент передачі товару в підпорядкування першого з них.

За умовами терміну СРТ на продавця покладається зобов'язання по митному очищенню товару для експорту. Даний термін може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення.

Продавець зобов'язаний:

• надати покупцеві товар, комерційний рахунок-фактуру або відповідне до нього електронне повідомлення, а також будь-які інші докази відповідності, які можуть бути потрібні за умовами договору купівлі-продажу;
• за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку експортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, всі митні формальності для експорту товару;
• укласти за свій рахунок на звичайних умовах договір перевезення товару до узгодженого пункту в названому місці призначення за звичайним маршрутом та звичайно прийнятим способом. Якщо такий пункт не узгоджений або невизначений практикою подібного роду поставок, продавець може вибрати найбільш вигідний для нього пункт у названому місці призначення.
• надасти товар перевізникові, з яким укладений договір перевезення, а при наявності декількох перевізників - першому з них для транспортування в назване місце у встановлену дату або в межах узгодженого терміну;
• нести всі ризики, втрати або пошкодження товару до моменту його поставки;
• нести всі витрати, пов'язані з товаром, до моменту його поставки, а також оплатити фрахт і всі витрати, включаючи витрати по завантаженню товару й розвантаженню його в місці призначення, які, згідно з договором перевезення, покладаються на продавця;
• оплатити, якщо це буде потрібно, всі витрати, пов'язані з виконанням митних формальностей для експорту, як й інші мита, податки та інші збори, що підлягають сплаті при експорті товару, та витрати, пов'язані з його транзитним перевезенням через треті країни, у випадках, коли ці витрати, згідно з договором перевезення, покладаються на продавця;
• сповістити покупця достатнім чином про те, що товар поставлений, а також направити покупцеві будь-яке інше повідомлення, що необхідне йому для здійснення необхідних заходів для одержання товару;
• надасти покупцеві за свій рахунок звичайний транспортний документ або транспортні документи (наприклад, оборотний коносамент, необоротна морська накладна, доказ у перевезенні внутрішнім водним транспортом, повітряна накладна, накладна залізничного або автомобільного повідомлення або накладна змішаного перевезення). У випадку, якщо продавець і покупець домовилися про використання засобів електронного зв'язку, згадані вище документи можуть бути замінені відповідними електронними повідомленнями (ЕDI);
• нести витрати, пов'язані з перевіркою товару (наприклад, перевіркою якості, розмірів, ваги, кількості), необхідної для поставки товару;
• за свій рахунок забезпечити пакування (за винятком випадків, коли в даній галузі торгівлі прийнято, як правило, відправляти обумовлений контрактом товар без пакування), необхідне для організованого ним перевезення товару. Упаковка повинна бути маркірована належним чином;
• на прохання покупця надати йому за його рахунок і на його ризик повне сприяння в одержанні будь-яких документів або відповідних до них електронних повідомлень, які видаються або використовуються в країні відправлення і/або в країні походження товару, і які можуть бути необхідні покупцеві для імпорту товару або, якщо буде потреба, для його транзитного перевезення через треті країни;
• забезпечити покупця всією інформацією, необхідною для здійснення страхування.

Покупець зобов'язаний:

• сплатити передбачену договором купівлі-продажу ціну товару;
• за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку імпортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, всі митні формальності для імпорту товару та для його транзитного перевезення через треті країни;
• прийняти поставку товару відразу після його доставки й одержати товар від перевізника у вказаному місці;
• за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку імпортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, всі митні формальності для імпорту товару та для його транзитного перевезення через треті країни;
• прийняти поставку товару відразу після його доставки й одержати товар від перевізника у вказаному місці;
• нести всі ризики, втрати або ушкодження товару з моменту його поставки;
• нести всі ризики втрати або ушкодження товару з моменту закінчення узгодженої дати або дати закінчення зафіксованого терміну поставки;
• нести всі витрати, пов'язані з товаром під час його транзитного перевезення до прибуття в узгоджене місце призначення, за винятком випадків, коли витрати, згідно з договором перевезення, покладаються на продавця;
• сплатити витрати по розвантаженню товару, за винятком випадків, коли вони, згідно з договором, покладаються на продавця;
• нести всі додаткові витрати внаслідок невиконання ним зобов'язань дати належне повідомлення з моменту закінчення узгодженої дати або із закінчення узгодженого терміну для поставки. Умовою є належна відповідність товару договору;
• оплатити, якщо це буде потрібно, всі мита, податки й інші збори, а також витрати на виконання митних формальностей, що підлягають сплаті при імпорті товару, і, якщо буде потреба, для його транзитного перевезення через треті країни, якщо вони не включені у витрати договору перевезення;
• у випадку, якщо покупець має право визначити термін відправки товару і/або пункт призначення, він повинен належним чином сповістити про це продавця;
• покупець зобов'язаний прийняти передбачений транспортний документ, якщо він відповідає умовам контракту купівлі-продажу;
• нести витрати, пов'язані з будь-яким оглядом товару перед завантаженням, за винятком випадків, коли такий огляд вимагається владою країни експорту;
• нести всі витрати й сплачувати збори, пов'язані з одержанням документів або відповідних до них електронних повідомлень, а також відшкодовувати витрати продавця, понесені внаслідок надання ним допомоги покупцеві.