Отчёт по производственно практике в ООО «Дубки»

Отчёт по производственно практике

ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………….       

1. Теоретическая часть………………………………………………………….   

1.1Логистическая деятельность  компании. Основные понятия, виды, особенности………………………………………………………………………  

1.2Организация деятельности  логистической компании...................................

1.3Основные этапы по  совершенствованию логистики на  предприятии ……………………………………………................................................................  

2. Аналитическая часть  …………………………………………...........................    

2.1.    Общая характеристика  предприятия  ООО «Дубки»................................................................................................................... 

2.2.    Анализ внешней  среды ……......................................................................   

2.3.   Анализ внутренней  среды ……………………………………………….…  

                2.3. 1   Анализ сбытовой логистики…………………………………..   

                2.3. 2    Анализ транспортной  логистики……………………………  

                2.3.3    Анализ информационной  логистики…………………………  

2.4     Выводы по  аналитической части...............................................................     

Выводы………………............................................................................................     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Современный уровень бизнеса  предъявляет все более жесткие  требования к эффективности всей цепочки перемещения продукции - от производства до предприятий розничной  торговли. Растущая конкуренция требует  максимального уменьшения затрат на всех этапах производства и дистрибуции  товаров. Эти проблемы обычно решаются на уровне разработки и реализации различных логистических схем для предприятий и объединений производителей и оптовой торговли.

Однако существует целая  область, которой традиционно уделялось меньшее внимание – это склады предприятий и дистрибутивных центров. Эта область так называемой «внутренней логистики» и руководители предприятий чаще всего считают, что это не объект для основного внимания и уж, тем более, не адрес для затрат из всегда напряженного бюджета предприятия.

Основанием для такой  оценки является довольно распространенное мнение: «Но ведь склад и так  работает!». Вопрос о реконструкции  склада или же о строительстве  нового возникает только тогда, когда  становится абсолютно ясно, что имеющийся  склад не только тормозит рост производства и сбыта продукции, но и создает  накладные расходы на обработку  грузопотоков, которые фактически делают продукцию или же услуги по ее хранению и обработке неконкурентоспособными.

Строительство нового склада или реконструкция существующего  -капиталоемкий и длительный процесс. Любая ошибка, допущенная в процессе расчета грузопотоков, создания технологии их обработки и проектирования складского комплекса; при выборе поставщиков оборудования может привести к значительным финансовым потерям и, как худший вариант, к невозможности обеспечения складом требований растущего бизнеса.

При проектировании складского комплекса надо всегда учитывать, что  основой проекта являются знания о характеристиках товаров, грузопотоках и выбранная технология и техника  для их обработки, вовсе не здание. Здание должно быть «колпаком» для  технологии, а не наоборот.

В зависимости от методов  обработки грузопотоков выбирается конструкция мест для хранения, отбора и комплектации товаров. Диапазон очень  широк: от тривиального напольного хранения до гравитационных стеллажей; от ручной тележки до сложных конвейерных систем. Спроектировав конструкцию и рассчитав потребное количество мест можно приступать к разработке планировки для их размещения. Как правило, разрабатывается несколько планировок под различные технологии, для каждого варианта технологии и планировки подбираются необходимые типы погрузочно-разгрузочной техники, и разрабатывается имитационная модель технологии. На ней рассчитывается количество техники и операторов, необходимых для обработки товаров. Критерии весьма просты – на каждой операции технологии должны быть минимальные очереди; зоны склада не должны переполняться товарами во время их перемещения и, наконец, загрузка погрузочно-разгрузочной техники и операторов не должна быть меньше 70-80%.

В данной работе необходимо решить  следующие задачи:

• рассмотреть основные понятия, виды, особенности логистической деятельности на предприятии,
• рассмотреть организационную структуру  предприятия,
• изучить практическую деятельность ООО «Дубки».

Предметом исследования: является организационно–экономическое отношение, в результате совершенствования логистики .

Объектом исследования: является компания ООО «Дубки».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Теоретическая часть

 

1. Логистическая деятельность компании. Основные понятия, виды, особенности.

 

Логистика происходит от греческого слова, что означает искусство вычислять, рассуждать. История возникновения  и развития практической логистики  уходит далеко в прошлое. Для древних  греков логистика представляла собой  «счётное искусство, рассуждения, вычисления», а высших государственных чиновников, которые осуществляли контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами.

Оптимизация логистической деятельности фирмы – сложная задача, ведь логистические и управленческие процессы тесно взаимосвязаны. Успех работы фирмы больше зависит от того, как взаимодействуют между собой ее подразделения, чем от работы каждой структуры в отдельности. Поэтому важно интегрировать, связывать в единый центр решения, касающиеся формирования ассортимента, дистрибуции, закупок, запасов, склада и транспортировки.

В России логистика ассоциируется  с грузоперевозками, таможней и складской  деятельностью. На самом деле, в соответствии с поставленной целью в настоящей  работе, логистика охватывает такие  функциональные сферы как управление запасами, закупками, управление потоками товарно-материальных ценностей в  сфере производства, дистрибьюторской сети или сети магазинов.

Цель одна – сокращение операционных издержек любыми способами без ущерба качеству. Специалисты выделяют организационную, технологическую, техническую и информационную составляющие системы эффективного товародвижения, что позволяет ранжировать проблемы, существующие в цепи поставок и добиваться совершенствования операционной деятельности наиболее рациональным способом.

В наше время насчитывается  несколько видов логистики. Рассмотрим некоторые из них: закупочная и логистика  снабжения, производственная логистика, складская логистика, информационная логистика, транспортная логистика.

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической  эффективностью.

Основу экономической  эффективности закупочной логистики  составляют поиск и закупка необходимых  материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам.

Функции логистических закупок:

1.   Определение потребности  в необходимых материальных ресурсах.

2.   Получение и оценка  предложений.

3.   Выбор поставщиков.

4.   Согласование цены  и заключение договоров.

5.   Формирование заказов.

6.   Контроль над  количеством и сроками поставок.

7.   Входной контроль  и размещение материальных ресурсов  на складе.

8.   Управление запасами  и контроль.

Логистика снабжения является первой логистической подсистемой, основная цель которой — управление материальными потоками и услуга­ми в процессе обеспечения организации материальными ресурсами и услугами.

Производственная логистика  занимается оперативным планированием , в производстве интегрировано и в сочетании с процессами снабжения и сбыта. Современное понимание логистики не только как методологии управления материальными и сопутствующими потоками, но и как концепции системной рационализации управления потоковыми процессами в промышленной организации предполагает постепенно развитие и формирование интегрированных систем управления, построенных на принципах синхронизации, оптимизации и интеграции всех процессов, происходящих в организации.

Процесс адаптации к рыночным отношениям требует выполнения следующих условий:

• достижения высокой степени интеграции внутри предприятия и между ее поставщиками и потребителями;
• повышения гибкости и адаптивности производства к конъюнктуре рынка;
• сокращения длительности производственного цикла;
• резервирования производственных мощностей и отхода от макси­мизации ее загрузки;
• сокращения всех видов запасов;  универсализации оборудования; устранения брака;
• изготовления продукции на заказ и т. д.

Складская логистика. Склады являются одним из важнейших элементов  логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.

В широком диапазоне варьируются  размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен  квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни  тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних  груз хранится не выше человеческого  роста, в других необходимы специальные  устройства, способные поднять и  точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь  разные конструкции: размещаться в  отдельных помещениях (закрытые), иметь  только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных  площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться  и поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.

Склад может предназначаться  для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться  в аренду физическим или юридическим  лицам (склад коллективного пользования  или склад-отель).

Различаются склады и по степени механизации складских  операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком  склада является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные  на территории железнодорожной станции  или порта), прирельсовые (имеющие  подведенную железнодорожную ветку  для подачи и уборки вагонов) и  глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или с универсальным ассортиментом.

По признаку места в  общем процессе движения материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребителя готовой  продукции склады можно разделить  на две основные группы:

1. Склады на участке  движения продукции производственно–технического назначения.

2. Склады на участке  движения товаров народного потребления.

В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой  продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции производственно–технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно–технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся  в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в местах потребления – торговым оптовым базам.

Принципиальная схема  прохождения материального потока через цепь складов различных  предприятий следующая:

• склад сырья;
• цех (производство);
• склад готовой продукции;
• склад оптово–посреднической фирмы;
• склад выходной оптовой базы;
• склад торговой оптовой базы;
• сеть магазинов.

Логистические информационные системы подразделяют на три группы:

1) плановые

2) диспозитивные (или диспетчерские)

3) исполнительные (или оперативные)

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие под–системы могут отличаться всеми своими элементами, т. е. техническим, информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.

Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

• создание и оптимизация звеньев логистической цепи;
• управление условно-постоянными, т. е. малоизменяющимися данными;
• планирование производства;
• общее управление запасами;
• управление резервами и другие задачи.