Экспертное исследование встречного столкновения автомобилей

Водители: ______________ ________________________

                  ______________ ________________________

Схему составил___________________________

                                          (должность, звание, фамилия, инициалы)    

                                                                                       Схема составляется в масштабе 1:200

 

Исходные  данные

S_ю1=16,8м;

S_ю2=23,1м;

V₁=25м;

V₂=26.9м;

j’=5м/с² /4/;

j”=5м/с² /4/;

T’=1,35с /4/;

T”=1,15c /4/;

S_в=0,96м/с;

S_а1=6,395м.

На рисунке 1 показан механизм возникновения  ДТП.

 Рисунок 2 – Схема ДТП

Для установления причинной связи между действиями водителей и наступившими последствиями  необходимо определить техническую  возможность предотвращения столкновения для каждого водителя, несмотря на неправильные действия другого водителя.

Последовательность  расчета при оценки действий водителя автомобиля ЗИЛ 43140 может быть следующей.

Определим скорость автомобиля ЗИЛ 43140 в момент начала его полного торможения:

Путь  полного торможения автомобиля  КАВЗ-3976:

Расстояние  перемещения автомобиля КАВЗ-3976 до остановки от места столкновения, если бы не произошло ДТП:

 

Определим остановочный путь автомобиля ЗИЛ 43140:

Условие возможности предотвратить столкновение для водителя автомобиля ЗИЛ 130-76:

Водитель  автомобиля ЗИЛ 43140 не имел возможности предотвратить столкновение.

В такой  же последовательности определим возможность  предотвращения столкновения водителем  автомобили КАВЗ-3976.

Определим скорость автомобиля ЗИЛ 43140 в момент начала его полного торможения:

Путь  полного торможения автомобиля ЗИЛ  43140:

Расстояние перемещения автомобиля ЗИЛ 43140 до остановки от места столкновения, если бы не произошло ДТП:

Определим остановочный путь автомобиля КАВЗ-3976:

Условие возможности предотвратить столкновение для водителя автомобиля КАВЗ-3976:

Водитель  автомобиля ГАЗ-24 не имел возможности  предотвратить столкновение.

1. В  данной дорожно-транспортной ситуации  водитель автомобиля ЗИЛ 43140 не имел технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем КАВЗ-3976 путем торможения с остановкой автомобиля до места столкновения.

В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля КАВЗ-3976 не имел технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ЗИЛ 43140 путем торможения с остановкой автомобиля до места столкновения.

3. В  данной дорожно-транспортной ситуации  водитель автомобиля ГАЗ-43140 должен был руководствоваться п.9.4, Правил дорожного движения: «Вне населённых пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1 или 5.3 или, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной  литературы 

1.Боровских  Б.Е. безопасность движения автомобильного  транспорта. Анализ дорожных происшествий. – М.: Транспорт, 2010.

2.Волошин  Г.Я., Мартынов В.П., Романов А.Г.  Анализ дорожно-транспортных происшествий. – М.: Транспорт, 2007.

3.Иларионов  В.А. Задачи и примеры по  экспертизе ДТП: Учебное пособие. - М.: МАДИ, 2010.

4.Иларионов  В.А. Экспертиза дорожно-транспортных  проишествий. - М.: Транспорт, 2009.

5.Коршаков  И.К. Автомобиль и пешеход: анализ  механизма наезда.- М.: Транспорт,2008.

6.Краткий  автомобильный справочник.- М.: НИИАТ, 2010.

7.Правила  дорожного движения РФ.

8.Уголовно-процессуальный  кодекс РФ.- Екатеринбург: Уралюриздат,2009.