Глава VIII.
ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 56. Экипаж воздушного
судна
1. Экипаж воздушного
судна состоит из летного экипажа
(командира, других лиц летного
состава) и кабинного экипажа
(бортоператоров и бортпроводников).
Полет гражданского воздушного
судна не разрешается в случае,
если состав летного экипажа
меньше минимально установленного
состава.
2. Состав экипажа воздушного
судна определенного типа устанавливается
в соответствии с требованиями
к летной эксплуатации воздушного
судна данного типа.
3. На период проведения
испытаний экспериментального воздушного
судна состав его экипажа определяется
разработчиком данного воздушного
судна.
4. В состав летного
экипажа воздушного судна Российской
Федерации, которое относится
к коммерческой гражданской авиации,
могут входить только граждане
Российской Федерации. Включение
в состав летного экипажа данного
воздушного судна иностранного
гражданина допускается только
на период его подготовки в
целях получения допуска к
деятельности по осуществлению
воздушных перевозок пассажиров,
багажа, грузов и почты на воздушном
судне определенного типа при
условии, что иностранный гражданин
не исполняет обязанностей командира
воздушного судна Российской
Федерации.
(п. 4 в ред. Федерального закона
от 18.07.2006 N 115-ФЗ)
Статья 57. Командир воздушного
судна
1. Командиром воздушного
судна является лицо, имеющее
действующий сертификат (свидетельство)
пилота (летчика), а также подготовку
и опыт, необходимые для самостоятельного
управления воздушным судном
определенного типа.
2. Командир воздушного
судна руководит работой экипажа
воздушного судна, отвечает за
дисциплину и порядок на воздушном
судне, а также принимает необходимые
меры по обеспечению безопасности
находящихся на борту воздушного
судна людей, сохранности воздушного
судна и находящегося на нем
имущества.
Статья 58. Права командира
воздушного судна
1. Командир воздушного
судна имеет право:
1) принимать окончательные
решения о взлете, полете и
посадке воздушного судна, а
также о прекращении полета
и возвращении на аэродром
или о вынужденной посадке
в случае явной угрозы безопасности
полета воздушного судна в
целях спасения жизни людей,
предотвращения нанесения ущерба
окружающей среде. Такие решения
могут быть приняты с отступлением
от плана полета, указаний соответствующего
органа единой системы организации
воздушного движения и задания
на полет, с обязательным уведомлением
соответствующего органа обслуживания
воздушного движения (управления
полетами) и по возможности в
соответствии с установленными
правилами полетов;
2) в целях обеспечения
безопасности полета воздушного
судна отдавать распоряжения
любому находящемуся на борту
воздушного судна лицу и требовать
их исполнения. Командир воздушного
судна имеет право применять
все необходимые меры, в том
числе меры принуждения, в отношении
лиц, которые своими действиями
создают непосредственную угрозу
безопасности полета воздушного
судна и отказываются подчиняться
распоряжениям командира воздушного
судна. По прибытии воздушного
судна на ближайший аэродром
командир воздушного судна имеет право
удалить таких лиц с воздушного судна,
а в случае совершения деяния, содержащего
признаки преступления, передать их правоохранительным
органам;
3) принимать решения
о сливе топлива в полете, сбросе
багажа, груза и почты, если
это необходимо для обеспечения
безопасности полета воздушного
судна и его посадки. При
отсутствии соответствующих служб
авиационной безопасности командир
воздушного судна имеет право
проводить предполетный досмотр
лиц и объектов, указанных в статье 85
настоящего Кодекса;
4) принимать иные меры
по обеспечению безопасного завершения
полета воздушного судна.
2. В случае вынужденной
посадки воздушного судна командир
воздушного судна руководит действиями
лиц, находящихся на борту воздушного
судна, до передачи своих полномочий
представителям служб поиска
и спасания воздушных судов.
Статья 59. Действия экипажа
воздушного судна в случае бедствия
Если воздушное судно
терпит или потерпело бедствие, командир
воздушного судна и другие члены
экипажа воздушного судна обязаны
принять все возможные меры по
сохранению жизни и здоровья находящихся
на борту воздушного судна людей,
а также по обеспечению сохранности
воздушного судна и находящегося
на нем имущества.
Статья 60. Оказание помощи
судам и людям, находящимся в
опасности
Командир воздушного судна,
принявший сигнал бедствия от другого
воздушного судна, морского судна или
судна внутреннего плавания, а
также обнаруживший судно, терпящее
или потерпевшее бедствие, зону экологического
бедствия либо находящихся в опасности
людей, обязан оказать помощь, если
это не сопряжено с опасностью
для вверенных ему воздушного
судна, пассажиров и экипажа, отметить
на карте место (зону) бедствия и
сообщить об этом соответствующему органу
обслуживания воздушного движения (управления
полетами).
Глава IX.
АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Статья 61. Авиационное предприятие
и эксплуатант
1. В целях настоящего
Кодекса под авиационным предприятием
понимается юридическое лицо
независимо от его организационно-правовой
формы и формы собственности,
имеющее основными целями своей
деятельности осуществление за
плату воздушных перевозок пассажиров,
багажа, грузов, почты и (или) выполнение
авиационных работ.
2. Создание на территории
Российской Федерации авиационного
предприятия с участием иностранного
капитала допускается при условиях,
если доля участия иностранного
капитала не превышает сорок
девять процентов уставного капитала
авиационного предприятия, его
руководитель является гражданином
Российской Федерации и количество
иностранных граждан в руководящем
органе авиационного предприятия
не превышает одну треть состава
руководящего органа.
3. Эксплуатант - гражданин
или юридическое лицо, имеющие
воздушное судно на праве собственности,
на условиях аренды или на
ином законном основании, использующие
указанное воздушное судно для
полетов и имеющие сертификат
(свидетельство) эксплуатанта.
Требования к эксплуатанту
определяются федеральными авиационными
правилами.
4. Использование физическим
лицом, юридическим лицом воздушного
судна в целях, определенных
для государственной авиации
и (или) экспериментальной авиации,
а также использование легкого
гражданского воздушного судна
авиации общего назначения либо
сверхлегкого гражданского воздушного
судна авиации общего назначения
не влечет за собой обязанность
получения физическим лицом, юридическим
лицом сертификата (свидетельства)
эксплуатанта или эквивалентного
этому сертификату (свидетельству)
документа.
(п. 4 в ред. Федерального закона
от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
Статья 62. Коммерческая деятельность
в области гражданской авиации
российских авиационных предприятий
и российских индивидуальных предпринимателей
Российские авиационные
предприятия и российские индивидуальные
предприниматели вправе осуществлять
коммерческую деятельность в области
гражданской авиации при наличии
лицензий, полученных в соответствии
со статьей
9 настоящего Кодекса.
Статья 63. Коммерческая деятельность
в области гражданской авиации
иностранных авиационных предприятий,
международных эксплуатационных агентств
и иностранных индивидуальных предпринимателей
1. Иностранные авиационные
предприятия, международные эксплуатационные
агентства и иностранные индивидуальные
предприниматели вправе осуществлять
коммерческую деятельность в
области гражданской авиации
в порядке, установленном законодательством
Российской Федерации и международными
договорами Российской Федерации.
2. При осуществлении
в пределах территории Российской
Федерации международных воздушных
перевозок и (или) выполнении
авиационных работ иностранные
авиационные предприятия, международные
эксплуатационные агентства и
иностранные индивидуальные предприниматели
должны получить соответствующие
лицензии.
Выдача таких лицензий
осуществляется в соответствии со статьей 9
настоящего Кодекса.
3. В отношении иностранного
авиационного предприятия признается
действительным сертификат (свидетельство)
эксплуатанта или эквивалентный
сертификату (свидетельству) документ,
выданные уполномоченным органом
иностранного государства и соответствующие
международным стандартам, признаваемым
Российской Федерацией, а также
международным договорам Российской
Федерации.
4. Иностранные авиационные
предприятия могут открывать
свои представительства на территории
Российской Федерации в соответствии
с законодательством Российской
Федерации и (или) международными
договорами Российской Федерации.
5. Иностранные авиационные
предприятия, международные эксплуатационные
агентства и иностранные индивидуальные
предприниматели не имеют права:
принимать на территории Российской
Федерации на борт воздушных судов
пассажиров, багаж, грузы и почту
для воздушных перевозок на территорию
иностранного государства или перевозить
их на территорию Российской Федерации
с территории иностранного государства,
если иное не предусмотрено международным
договором Российской Федерации
или выдаваемыми в порядке, установленном
Правительством Российской Федерации,
разовыми разрешениями уполномоченного
органа в области гражданской
авиации;
(в ред. Федерального закона
от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
принимать на территории Российской
Федерации на борт воздушных судов
пассажиров, багаж, грузы и почту
для воздушных перевозок в
пределах территории Российской Федерации
без разрешений уполномоченного
органа в области гражданской
авиации, выдаваемых в порядке, установленном
Правительством Российской Федерации.
(в ред. Федерального закона
от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
Статья 64. Тарифы на услуги
в области гражданской авиации
и сборы за данные услуги, правила
продажи перевозочных документов
(в ред. Федерального закона
от 05.04.2011 N 51-ФЗ)
1. Оказание услуг в
области гражданской авиации
осуществляется на платной основе
(тарифы, сборы), если иное не предусмотрено
законодательством Российской Федерации.
2. Перечень тарифов на
услуги в области гражданской
авиации и сборов за данные
услуги, правила формирования указанных
тарифов и сборов, правила взимания
рассчитанной на основе указанных
тарифов и сборов платы за
услуги в области гражданской
авиации, а также правила продажи
билетов, выдачи грузовых накладных и
других перевозочных документов устанавливаются
уполномоченным органом в области гражданской
авиации.
3. Тарифы на относящиеся
к сфере естественной монополии
услуги в области гражданской
авиации и ставки сборов за
данные услуги устанавливаются
в соответствии с законодательством
Российской Федерации о естественных
монополиях.
4. Ставки сборов за
аэронавигационное обслуживание
полетов воздушных судов пользователей
воздушного пространства устанавливаются
федеральным органом исполнительной
власти, уполномоченным осуществлять
правовое регулирование в сфере
государственного регулирования
цен (тарифов) на товары (услуги)
и контроль за их применением.
Порядок государственного
регулирования сборов за аэронавигационное
обслуживание полетов воздушных
судов пользователей воздушного
пространства устанавливается Правительством
Российской Федерации.
КонсультантПлюс: примечание.
Плата за перевозку грузов,
пассажиров и багажа транспортом
общего пользования определяется на
основании тарифов, утверждаемых в
порядке, установленном транспортными
уставами и кодексами (пункт 2 статьи 790 ГК РФ).
5. Плата за воздушные
перевозки пассажиров, багажа, грузов
и почты устанавливается перевозчиками.
6. Плата за воздушные
перевозки, осуществляемые на
основании договора фрахтования
воздушного судна (воздушного
чартера), устанавливается на договорной
основе.
Статья 65. Контроль за деятельностью
авиационных предприятий и индивидуальных
предпринимателей
1. Контроль за деятельностью
авиационных предприятий и индивидуальных
предпринимателей, в том числе
иностранных авиационных предприятий,
международных эксплуатационных
агентств и иностранных индивидуальных
предпринимателей, осуществляет уполномоченный орган
в области гражданской авиации. Контроль
осуществляется за соблюдением законодательства
Российской Федерации и международных
договоров Российской Федерации, а также
требований соответствующих сертификатов
и лицензий.