Автор: Пользователь скрыл имя, 22 Февраля 2012 в 17:53, курсовая работа
Су транспортында (теңіз және өзен ) ішкі мұнай және басқада мұнай өнімдері (бензин, керосин, дизельдік отын, мазут және т.б.) Өздігінен жүретін (танкерлер) және өздігінен жүрмейтін (мехтерлер, баржалар) түрдегі ыдыстарға тасымалданады.
Мұнай өнімдерін автомобильмен тасымалдағанда, оларды ірі мұнай базаларынан ұсақ мұнай базаларына, содан соң тұтынушыларға жеткізіледі.
Мұнай және мұнай өнімдерін құбыр арқылы тасымалдау кез- келген қашықтыққа көп мөлшерде мұнай және мұнай өнімдерін тасымалдауға мүмкіндік береді.
ж) бақылау-өлшеу аспаптарының (деңгей, өлшеуіш тер манометрлер, потонциометрлер, газ дабылдамалары және т.б.) өздерінен өрт шығуына немесе жарылыс болуына әкеліп соғуы мүмкін шекті көрсеткіштері;
з) қызметкерлердіңі өрт кезіндегі міндеттері мен іс-қимылдары, соның ішінде:
- өртке қарсы қызметті шақыру ережесі;
- технологиялық жабдықты апатты тоқтату тәртібі;
- желдету мен электр жабдығын ажырату тәртібі;
- өрт сөндіру құралдарын және өрт автоматикасын қондырғыларын қолдану ережелері;
- жанатын заттар мен материалдық құндылықтарды көшіру тәртібі;
- ұйымның (бөлімшенің) барлық үй-жайларын қарап шығу және жарылыс-өрт қаупі жоқ жағдайға келтіру тәртібі.
1.13.ҚОРШАҒАН ОРТАНЫ ҚОРҒАУ
Магистральді құбырлар еліміздің тасымал жүйесінде ерекше орын алады, өйткені магистральді құбырлардың үлесіне барлық ауылшаруашылық жүгінің 10% тасымалдау тиеді. Мұндай құбырлары барлық мұнайдың 48%-ін айдайды. Соңғы жылдары мұнай құбырларының меншікті салмағы 87%-ға жетеді.
Магистральді құбырлар мұнай және газ транпортының негізі болып табылады. Құбыр транспортының тиімді, саналы орындауымен қатар, магистральді құбырмен мұнай, газды тасымалдағанда атмосфера, суаттар және жер бетінің тау жыныстары ластанады.
МАС-дағы қоршаған ортаны ластаудың негізгі көздері - бұл мұнай және мұнай өнімдерін сақтауға арналған әртүрлі ыдыстар тазалауыш құрылғылар, құю қондырғылары сондай-ақ барлық МАС-лары, көптеген технологиялық қондырғылармен жабдықталған, бұл қондырғылар да ауаны ластайды. Мұнай қондырғыларға ілмекті арматура (ысырмалар, вентильдер, крандар) әр түрлі қосылыстар (фланецті, муфталы) және құбыр коммуникациялары.
Магистральді құбырлардағы торцты тығыздауыштармен жабдықталған. Мұнай тығыздағыштардың 120-М, ТМ-85 маркалары кеңінен таратылған.
Магистральді құбырлардың сызықтық құрылыстарындағы ластанудың көздері: микрожарықшақтар, корррозиялық тұнбалар, тіремелі арматуралардың сальниктері.
Құбырды төсер алдында сымарқанды тексеруден өткізу қажет.
Киржимде тұғырықтар және басқа да тұрбаларда бұрап шығаруды жеңілдететін қондырғылар болуы тиіс.
Киржимде орнатылған шығыр киржимінің негізгі конструкциясына берік бекітілуі тиіс. Шығырға түсетін салмақ оның жүк көтергіштігінен аспауы тиіс.
Жұмыс өнімділігін арттыру үшін және құбырлар домалап кетпеу үшін киржимдегі құбырлар берік төселуі және бекітілуі тиіс.
Құбырдың өрілген бөлігі теңізге түсірілгеннен кейін және құбыр киржимге бекітілгеннен кейін ғана тұрбаларды тұғырықтарға көтерген жөн.
Құбырларды төсеу кезінде әр бригада құбыр төсеуге қажетті механизмдермен, қондырғылармен қамтамасыз етілуі тиіс. Әр жұмыскер тиісті арнайы киімдермен, қондырғылармен жабдықталуы тиіс.
2. ЕСЕП БӨЛІМІ
2.1. IV КАТЕГОРИЯЛЫ ГАЗ ҚҰБЫРЫНЫҢ ТІК СЫЗЫЛЫМДЫ
БОЙЛЫҚ БАҒЫТТАҒЫ ЖӘНЕ ИІЛГЕН СЕРПІМДІ
УЧАСТКЕЛЕРІНІҢ ЖАЛПЫ ТҰРАҚТЫЛЫҒЫН АНЫҚТАУ
IV категориялы газ құбырының тік сызылымды бойлық бағыттағы және иілген серпімді участкілерінің жалпы тұрақтылығын анықтау. Көрсеткіштері: Dc=820мм; Р=75кгс/см2; Δt=50o; δ=12мм; Di=796мм; σкц=2922,8кгс/см2; R=9∙104см; һо=80см; γmon=1,6∙10-3кгс/см3; φmon=36o; Cmon=0. Табиғи газ айдауда.
Шешуі:
Құбырдағы бойлық осьтік күштеуді анықтаймыз.
Мұндағы: Dс-құбырдың сыртқы диаметрі.
Dі-құбырдың ішкі диаметрі.
(2.2)
мұндағы: σкц-ішкі қысымының есебінен құбыр қабырғасындағы сақиналы кернеу;
α-құбыр металының сызықтық коэфициенті;
α=12∙10 -6 градус;
Е-метал тығыздығының модулі;
Δt-есептік температуралық құлдырау;
μ- Пуассон коэфициенті;
μ=0,3
Құбырдың көлденең қимасының инерция моменты.
(2.3)
Құбырдың және өнімнің жалпы салмағы.
(2.4)
(2.5)
(2.6)
Құбырды бойлық орналастырғандағы топырақ кедергісі
мұндағы: моп - топырақтың ішкі үйкелу бұрышы.
nmon-топырақтың тасымалданғандағы салмақ коэфициенті
mon-топырақтың көлемдік салмағы
ho-топырақтың себу қуатының биіктігі.
qтп-айдалатын өніммен құбырдың ұзындығының бірлік салмағы.
Құбырды тік орналастырудағы топырақ кедергісі
Құбырдың тік сызылымды участкелерінің бойлық критеялық күштеуі
Шарттың орындалуын тексереміз.
mNкр=0,9∙2579711=2321739кгс;
Шарт орындалды.
Құбырдың қисық сызылымды участкесінің тұрақтылығын тексереміз
Номограмма бойынша Ву=18,7 коэфициентінің белгіленуін табамыз және құбырдың қисық сызылымды участкелері үшін бойлық критикалық тұрақтылығын табамыз.
Шарт орындалуын тексереміз
mNкр=0,97978811=7180930;
Шарт орындалды.
Берілген курстық жобаның «Газды айдау үшін жерастында төселген магистральді газ құбырды жобалау» тақырыбы бойынша 2 негізгі бөлім қарастырылған.
Технологиялық бөлімі. Магистральді газ құбырлар туралы мағлұмат берілді. Қорытындылап айта кетсек: Магистральді газ құбырлары – газды өндіру жерінен тұтыну жеріне дейін тасымалдауға арналған құбыр. Құбыр арқылы тасымалдау өте тиімді. Ол газды, кез-келген көп мөлшерде тасымалдай алады. Газ құбыр бойымен қозғалуын компрессор станциялары (КС) қамтамасыз етеді, олар трассаның бойында белгілі бір арақашықтықта орналасады.
Техника қауіпсіздік бөлімінде құбырды төсеу кезінде техника қауіпсіздігі туралы жазылған: Құбырларды төсеу жұмыстарын арнайы оқытылған жұмыстық бригадалар орындауы тиіс. Құбырды теңізге тарту кезінде оның жолында адамдар болмауы тиіс.
Құбырды төсер алдында сымарқанды тексеруден өткізу қажет. Киржимде тұғырықтар және басқа да тұраларда бұрап шығаруды жеңілдететін қондырғылар болуы тиіс.
Құбырдың өрілген бөлігі теңізге түсірілгеннен кейін және құбыр киржимге бекітілгеннен кейін ғана тұрбаларды тұғырықтарға көтерген жөн.
Құбырларды төсеу кезінде әр бригада құбыр төсеуге қажетті механизмдермен, қондырғылармен қамтамасыз етілуі тиіс. Әр жұмыскер тиісті арнайы киімдермен, қондырғылармен жабдықталуы тиіс.
Қоршаған ортаны қорғау бөлімінде: Магистральді құбырлардың сызықтық құрылыстарындағы ластаудың көздері: микрожарықшақтар, коррозиялық тұнбалар, тіремелі арматуралардың сальниктері.
Құбырдың зақымдануы әдетте, коррозиядан немесе сапасы төмен тұрбаларда ақау пайда болудан болады.
Қоршаған ортаның ластануы, көбінесе магистральді құбырлардың бойында апат болған кезде болады. Апат кезінде көп кеңістік бүлінеді,ал мұнай грунтқа сіңіп, жер бетінің тау жынысын ластайды. Бұл кезде, сондай-ақ жерасты суларыда ластануы мүмкін.
Есеп бөлімінде балластаудың әр түрлі түріндегі батпақтар құрылған құбырдың орнықтылығы анықталды 1-ші темірбетонды жүктермен балластауын; 3-ші тегіс бетондаумен балластауын; 4-ші винттік анкерлы қондырғымен жүктеуін; 5-ші минеральды грунтпен балластауын анықтап, құбыр орнықтылығын қамтамасыз ету шартын орнады.
ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР
1. БАБИН.Л.А, БЫКОВ Л.И,ВОЛОХОВ.В.Я
«ТИПОВЫЕ РАСЧЕТЫ ПО СООРУЖЕНИЮ ТРУБОПРОВОДОВ»
2. ГЕЛЕГИН.Л.Г. КУРЕЛИН Б.Н. БЕРЕЗИНА И.В.
"СООРУЖЕНИЕ ГАЗОНЕФТЕПРОВОДОВ"
3. ГАЛЕЕВ В.Б. ХРЛАМЕНКО В.И. СОЩЕНКО Е.М.
"ЭКСПЛУТАЦИЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ"