Проектирование генерального плана аэропорта

     Как правило, ангар имеет 2, 3 места для  обслуживания ВС приписного парка. В данном случае 2.  

     Площадь определяется согласно приведенной  на рис.4 схемы.

Рассчитаем  площадь ангара для двух самолетов  ИЛ-96.

Sангара=(3+1,5+55,34+1,5+4,5+1,5+55,34+1,5+3)*(4+1,5+57,0+1,5+3)=

8521,06м². 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Рис. 4. План ангара, ангарной площадки и производственной пристройки:

     1 -  ангар;

2 - производственная  пристройка;

3 - предангарная площадка

     1.7.4. Комплекс авиатопливообеспечения. Расчет общей емкости расходного склада горюче-смазочных материалов (ГСМ).

     Склад ГСМ – это комплекс зданий и  сооружений, предназначенных для  приема, хранения, технологической  переработки, контроля качества топлива, масла и спецжидкостей, а также подачи их на заправку ВС, спецавтотранспорта и топливных установок и машин.

     Емкость резервуаров склада ГСМ определяют по формуле:

      (м³),  

     Е_ГСМ – емкость склада;

     Q_С – среднесуточный расход топлива (м³/сут.);

     К – нормативный суточный запас  емкости топлива равный для аэропортов I, II классов – 7-12;

     0,95 – коэффициент использования  емкости.

(м³/сут.)

     n_i – количество вылетов в сутки;

     V_срi –объем заправки топливом i-го типа ВС (приложение 4);

     m – количество типов ВС.

(вылет), 

  К_ч – коэффициент часовой неравномерности( в данном случае 2);

 

     Q_c=60*6+6*32+12*114+6*105+36*47+18*23=4656м³/сут.

     E_гсм= (4656*10)/0,95=49011 м³

     Определив общую емкость резервуаров, необходимо установить емкости и количество резервуаров на расходном складе ГСМ. 

     Размеры и число резервуаров устанавливается  при соблюдении следующих требований:

     - однотипность;

     - максимальный объем;

     - не менее 2-х резервуаров, при  наличии ЦЗС не менее 3-х  резервуаров.

     Металлические, цилиндрической формы вертикальные резервуары имеют емкость: 700, 1000, 2000, 3000, 5000 м³.

     Резервуары  для данного типа аэропорта имеют  емкость 5000м³ ,

     

  n= 49011/5000=10 резервуаров

           

  Расход авиамасел  составляет 5% от расхода авиатоплива.

Склады ГСМ должны находиться вне полосы воздушных  подходов, с подветренной стороны, в  пониженных местах или на обратном склоне местности. Его следует размещать  у подъездного железнодорожного пути на удалении от зданий СТТ  и  сооружений:

• перроны, МС, АТБ, грузовой склад- 100 м
• РД- 80 м
• ИВПП, аэровокзал- 200 м.

     1.7.5. База аэродромной службы (БАСА), определение площади БАСА

     База  аэродромной службы обеспечивает процесс  эксплуатационного содержания аэродрома  в зимних и летних условиях. БАСА включает следующие здания и сооружения:

• административно-бытовые;
• производственные мастерские;
• закрытые склады химического реагента, красок и растворителей, технических материалов;
• открытые склады – площадки с навесом для мастик, пиломатериалов, песка, щебня, утиля и мусора;
• открытые и закрытые стоянки для аэродромных средств механизации.

     Территория  БАСА располагается вблизи летного  поля, обеспечивая свободный выезд, маневрирование и движение спецмашин  и аэродромных механизмов.

     Для II класса аэропорта площадь БАСА принимается по нормативным значениям  и равна 13 тыс. м². 
 

     1.7.6. Здания и сооружения вспомогательного назначения (перечень)

     К зданиям и сооружениям вспомогательного назначения относятся:

• здания управления;
• гостиница аэровокзала;
• цехи бортового питания;
• производственно-техническая база;
• база аэродромовой службы;
• ремонтно-эксплуатационная мастерская (РЭМ);
• учебно-технический блок;
• профилакторий летного состава;
• служебные столовые;
• склады материально-технического имущества;
• здания и сооружения службы по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов;
• сооружения электроснабжения аэропорта;
• сооружения водоснабжения аэропорта;
• сооружения теплоснабжения аэропорта;
• сооружения газоснабжения аэропорта.

     Здания  и сооружения вспомогательного назначения располагаются в определенных зонах  с разным охранным режимом и соответствующими возможностями генплана данного  аэропорта. 

1.8. Объекты управления воздушным движением (УВД), радионавигации и посадки ВС на аэродроме

     К объектам управления воздушным движением, радионавигации и посадки относят:

• командно-диспетчерский пункт – КДП;
• стартовый диспетчерский и метеонаблюдательный пункт – СДП;
• дальнюю и ближнюю приводные радиостанции с радиомаркерами – ДПРМ и БПРМ;
• курсовой радиомаяк – КРМ;
• глиссадный радиомаяк – ГРМ;
• антенное поле;
• обзорные радиолокаторы (ОРЛ-Т – трассовый и ОРЛ-А – аэродромный);
• посадочный радиолокатор – ПРЛ;
• метеорологический радиолокатор – МРЛ;
• радиомаячная система ближней навигации – РСБН.

1.9. Светотехническое оборудование аэродрома

     Светосигнальное оборудование аэродрома обеспечивает посадку ВС ночью и в сложных метеорологических условиях днем. Светосигнальное оборудование состоит из различных групп огней, установленных на подходах к ВПП, то есть на земельной поверхности и непосредственно на летной полосе и элементах аэродрома, имеющих искусственное покрытие.

     На  генплане следует отметить условными  знаками:

• огни приближения постоянного излучения;
• огни световых горизонтов;
• входные огни;
• посадочные огни;
• осевые огни ВПП;
• глиссадные огни;
• рулежные огни боковые.

1.10. Искусственные покрытия аэродрома

     Аэродромные искусственные покрытия сооружаются  на участках аэродрома, подвергаемых систематическому воздействию колесной самолетной нагрузки (на ИВПП, РД, МС, перронах и площадках  специального назначения) и предназначаются  для обеспечения круглогодичной бесперебойной работы авиации. Необходимость  устройства искусственных покрытий вызывается тем, что грунтовые аэродромы  в период переувлажнения грунтов  – весной, осенью и после летних продолжительных дождей – имеют  низкую прочность и не в состоянии  обеспечить нормальную работу авиации, особенно ВС с большой взлетной массой [1-3].

     На  чертеже генплана заштриховать или  закрасить элементы аэродрома с  искусственным покрытием, входящих в систему, обеспечивающую взлетно-посадочные операции ВС, движение ВС по аэродрому, стоянку ВС на перроне, МС хранения на спецплощадках. 

1.11. Охрана окружающей среды. Благоустройство и ограждение аэропорта

     При проектировании генплана аэропорта  необходимо предусматривать соответствующие  мероприятия по предотвращению загрязнения  атмосферы и окружающей местности, защите от шума и воздействия сверхвысоких частот излучения.

     Для этого устраивают:

• очистные сооружения (нейтрализаторы, сепараторы, нефтеловушки, колодцы с гидрозатворами);
• противошумовые, противоизлучающие сооружения (экранирующие стенки, шумопоглощающие устройства, система кустарниковых и лесных насаждений);
• осушение болотистых местностей и удаление свалок мусора не менее 5 км от границы аэропорта.

     При планировке СТТ предусматривают  между зданиями противопожарные  разрывы не менее 20 м, а также соблюдение санитарной нормы разрыва не менее 30 м вокруг водо-охранных сооружений.

     Территория  аэропорта ограждается от окружающей местности железобетонной оградой. На СТТ, в свою очередь, ограждают: АТБ, склады различного назначения, спецавтобазу, антенное поле, участок водозаборных сооружений, склад ГСМ, а также  обособленные участки аэропорта. В  целях защиты от пыли и шума, а  также декоративного оформления на территории аэропорта высаживают лиственные и хвойные деревья, кустарник, цветы, устраивают газоны.

     На  чертеже генплана нанести зоны озеленения – газоны, а также ограждения аэропорта и различных зон  СТТ. 

1.12. Определение капитальных затрат на строительство всего комплекса аэропорта

 

Общий объем  капитальных вложений в строительство  аэропорта включает:

     

     где К_с – капитальные вложения в строительные работы аэропорта;

     К_м – капитальные вложения на приобретение средств механизации и автотранспорта, не учитываемых в сметах. Принимается в размере 4% от К_с.

     К_об – капитальные вложения в формирование оборотных средств, принимаемые в размере 6% от К_с.

     Расчет  капитальных вложений

     1. Определить общую площадь искусственных  покрытий аэродрома:

,   

S_а/д= 239340+106120+372407,5+16957,5+98500= 833325м²

     где S_ИВПП - площадь покрытия ИВПП;

     S_РД - площадь покрытия рулежных дорожек;

     S_пер - площадь покрытия перрона;

     S_МС - площадь покрытия мест хранения ВС;

     S_пл - площадь покрытия специальных площадок аэродрома.

     2. Определить стоимость строительства  аэродрома:

К_а/д= 3500*833325=2 916 637 500 руб.

     где С_а/д – стоимость 1 м² покрытия аэродрома;

     S_а/д – суммарная площадь покрытий аэродрома . 
 

     3. Определить стоимость строительных  работ аэропорта К_с

                                   К_с =  Ка/д  / Д ,                 

                   К_с =2 916 637 500/0,23=12681032609 руб.  

           где Д – доля стоимости аэродромного покрытия от общей стоимости аэропорта, %  

     4. Определить стоимость средств  механизации и оборотных средств:                        К_см+К_об = 0,1 * К_{с .} 

     К_см+К_об =  0,1*12681032609=1268103260,9руб.