Генеральний план Івано-Франківська

• зона входу;
• зона партерних садів;
• рекреаційно-спортивна зона;
• зона дендрологічних експозицій;
• зона меморіальних садів;
• експозиційна зона тематичних садів;
• науково-дослідна зона;
• звіринець.

Генеральним планом передбачено забезпечення територій  мережею закладів торгівлі та громадського харчування, влаштування човнової станції, ігрових павільйонів, атракціонів, співочого поля та ін. У відповідних місцях передбачаються автостоянки приватного та службового  автомобільного автотранспорту. Транспортні та інші зв’язки з центром міста та іншими територіями здійснюються мережею існуючих та проектних вулиць та пішохідних шляхів.

Вздовж лівого берега річки Бистриці-Солотвинської  передбачено розташування двох зелених  масивів з пляжними зонами біля мікрорайону  №3 та в районі Загвіздянського озера. Ця друга пляжна зона зв’язана з центром міста пішохідним мостом в створі вулиць Проектної II та вулиці Тичини.

 

 

 

 

СИСТЕМА ВУЛИЦЬ ТА ДОРІГ

Класифікацію  та трасування основних магістралей  міста визначено з урахуванням  зв’язків, характеру та швидкості передбачає мого вуличного руху.

В генеральному плані визначено магістралі міського, районного значення, а також житлові  вулиці.

Основним з  факторів, що впливає на формування та розвиток магістральної дорожньо-вуличної мережі міста, є існуюча радіально-кільцева структура центра міста. Враховуючи його територіальний розвиток вздовж основних планувальних осей, одним з напрямків рішення є добудова і створення другого кільця в створі вулиці В. Івасюка в південному напрямку та вулиці Симона Петлюри в східному напрямку з влаштуванням шляхопроводу через залізницю. В продовженні цього напрямку створюється східне на півкільце з перетином магістралі міського значення вулиці Тисменецької з влаштуванням об’їзної автодороги в напрямку на Ямницький промвузол і далі на м. Львів. В західній частині міста в районі с. Загвіздя передбачено влаштування південного зв’язку між центральною частиною міста та районом Пасічна шляхом влаштування мостового переходу через річку Бистицю-Солотвинську. 

Магістралі  загальноміського значення мають поперечний профіль 40-45 метрів в червоних лініях та проїжджу частину 10,5 або 15,0 метрів. До них відносяться вулиці Галицька, Калуське шосе, Незалежності, Тисменецька, Євгена Коновальця, Гетьмана  Мазепи,  Крихівецька, Проектні I, VI, XV, XIX, XX. Вони мають виходи з перетином магістралей в одному та в різних рівнях на систему зовнішніх зв’язків, зокрема на південно-західну окружну дорогу.

Магістральні вулиці районного  значення мають різні поперечні профілі вулиць в червоних лініях – 20 метрів в центральній частині міста (та менше в залежності від існуючих параметрів вулиць в лініях забудови), 30 та 35 метрів в інших районах. Параметри проїжджої частини прийнято 9 та 10,5 метрів, в деяких випадках менше, в залежності від існуючої ситуації.

Житлові вулиці складають у поперечнику 15, 20 та 25 метрів залежно від району міста з проїжджою частиною 7 метрів.

Всі загальноміські та районні магістралі мають виходи на зовнішню мережу у напрямках на Галич-Львів, Коломию-Чернівці, Надвірну-Яремче, Кам’янець-Подільський, Мукачеве-Ужгород та на розташовані поруч з містом населені пункти.

 

ЗЕЛЕНІ  НАСАДЖЕННЯ ТА СПОРТИВНІ СПОРУДИ

В існуючий час  зелені насадження загального користування в місті представлені рядом парків та скверів. Кількість зелених насаджень, що припадає на одного мешканця не відповідає нормативним показникам.

Для покриття дефіциту зелених насаджень загального користування та доведення показників до нормативних, в генеральному плані визначено  їх необхідну площу для розрахункового населення 260,0 тисяч чоловік.

 

Існуючі та проектні зелені насадження загального користування

Території	Загальна площа, га	Площа, га
		існуючі	Проектні
Парк культури та відпочинку            ім. Шевченка	37,4	37,4	-
Парк «Воїнів-Інтернаціоналістів»	4,0	4,0	-
Сквери	25,8	25,8	-
Ботанічний сад	101,6	-	101,6
Парк «Каскад»	71,3	-	71,3
Парк «Угорники»	37,2	-	37,2
Парк на Пасічній	18,0	-	18,0
Сквер в районі с. Загвіздя (вздовж вулиці Проектної IX)	3,5	-	3,5
Сквер в районі с. Крихівці	19,3	-	19,3
Сквер в с. Угорники	3,5	-	3,5
Сквер в с. Микитинці	4,2	-	4,2
Сквер в районі бульвару Південний	5,8	-	5,8
Сквер в районі житлового масиву «Каскад»	6,0	-	6,0
Зелені масиви в заплавах річок Бистриці-Солотвинської та Бистриці-Надвірнянської (в пляжних та інших зонах)	78,4	-	78,4
ВСЬОГО	416,0	67,2	348,0

 

Одним з важливих питань щодо перспективного розвитку зони відпочинку та спорту є будівництво  комплексу спортивних споруд. Генеральним  планом передбачено як будівництво  нових, так і реконструкція існуючих об’єктів:

1. Спортивне ядро – 6 одиниць
2. Поле для футболу – 12 одиниць (з них 4 – перспективне будівництво)
3. Майданчики для волейболу – 24 одиниці
4. Майданчики для баскетболу – 18 одиниць
5. Майданчики для тенісу – 12 одиниць
6. Майданчики для городків – 6 одиниць
7. Майданчики для бадмінтону – 14 одиниць
8. Майданчики для настільного тенісу – 24 одиниці
9. Майданчики для загальної фізичної підготовки – 12 одиниць
10. Зали спортивні – 5000 м² загальної площі
11. Басейни криті та відкриті – 2400 м² дзеркала води.

 

МІСЬКІ  КЛАДОВИЩА

На сьогоднішній день в Івано-Франківську 35,1 га територій використовується під кладовища традиційного поховання. Певна кількість з них – 19,3 га знаходиться поза межами міста. В наслідок недостатньої кількості існуючих територій, надзвичайно важливим стає питання розвитку існуючих та розміщення нових кладовищ.

Певна кількість  міських кладовищ територіального  розвитку не має, але є й такі, що можуть розвиватися шляхом прирізки прилеглих територій. Кріт того в  місті існують вільні території, що можуть бути використані під розміщення нових кладовищ з урахуванням відповідних санітарних нормативів.

Наприкінці 1999 року міським Управлінням архітектури  та містобудування було проведено обстеження міських територій. Результатом  цього обстеження стали пропозиції щодо територіального розвитку існуючих кладовищ та влаштування нових. Ці пропозиції було враховано генеральним планом.

Санітарно-захисні  зони було встановлено згідно відповідних  нормативів з урахуванням повного  закриття кладовища, продовження функціонування в існуючих межах та з урахуванням можливого територіального розвитку.

На «Схемі існуючого  та проектного стану навколишнього  середовища» показано існуючі та проектні кладовища та санітарно-захисні  зони від них.

 

РОЗРАХУНКОВИЙ СТРОК

Зовнішній транспорт

Зовнішня транспортна система міста і надалі буде розвиватися та удосконалюватися.

а) Автомобільний  транспорт

Для пропуску транзитного  автомобільного транспорту поза межами міста та переключення транспортних потоків з усіх напрямків між  собою пропонується будівництво  ділянки дороги – перемичка між автодорогою на стрий та автодорогою на Рогатин. На перетинах об’їзної дороги з автомагістралями – виїздами Гетьмана Мазепи, Євгна Коновальця, Калуським шосе, Проектною VI передбачені транспортні розв’язки.

У подальшому на розподіл транспортних потоків по внутрішньоміській магістральній вулично-дорожній мережі вплине будівництво швидкісних автомобільних доріг. Відповідно Постанови Кабінету Міністрів України від 4 серпня 1997 року про затвердження «Концепції створення та функціонування транспортної мережі міжнародних транспортних кордонів в Україні» з західної сторони і далі на північ від Івано-Франківська пройде широка швидкісна автодорога Європа – Азія (Косин – Івано-Франківськ – Тернопіль – Вінниця – Кіровоград – Дніпропетровськ – Донецьк – Ізварине), що планується до будівництва.

На захід  від Галича на з’єднанні автомобільного шляху з залізницею, проектом передбачена  площадка для будівництва транспортного  комплексу (переробка контейнерних, контрейлерних та інших вантажів), який забезпечить потрібне функціонування транспортного коридору.

З розвитком  автошляхової мережі покращаться міські та приміські автобусні перевезення.

Для найбільш зручного обслуговування пасажирів згідно з  існуючими проектами погоджено  перенесення міського автовокзалу на нову площадку. Запропонована площадка з існуючими спорудами знаходиться в межах залізничної станції «Івано-Франківськ», на відстані 200 метрів від автовокзалу. Будівництво комплексу автовокзалу обов’язково пов’язане з улаштуванням усіх потрібних привокзальних споруд.

Додатково до існуючих автостанцій проектом передбачається нова автостанція у південній  частині міста, в районі аеропорту. Будівництво автостанції передбачається поза розрахунковий строк.

б) Залізничний  транспорт

Посилення пропускної спроможності Івано-Франківського залізничного вузла буде пов’язане з такими заходами: будівництво двоколійних вставок на перегоні Івано-Франківськ – Угринів, влаштування двосторонньої авто блокіровки на ділянці Івано-Франківськ – Центрів, благоустрій станції Хриплин (як сортувальної з вантажним двором), будівництво шляхопроводів, які намічені цим генпланом.

в) Авіаційний транспорт

Для задоволення  потреб у авіаперевезеннях до 2010 року і надалі, виникає необхідність у  придбанні літаків нового класу  та будівництві авіа терміналу, що дасть змогу зберегти та розширити зв’язки з ближнім зарубіжжям, з містами Західної Європи, Близьким Сходом, Америкою.

Для поліпшення умов обслуговування авіапасажирів, відповідно до транспортної схеми до аеропорту  запроектовано будівництво тролейбусної лінії.

 

Магістральна  вулично-дорожня мережа

Основою розвитку транспортної системи міста є  магістральна вулично-шляхова мережа.

Аналізуючи  сьогоднішню транспортну ситуацію в місті, а також сучасний економічний  стан, економічні можливості та побажання міста, з огляду на розміщення житлової забудови до 2021 року і надалі, на нових площадках багатоквартирної та садибної забудови у північно-західному, східному та центральному планувальних районах, проектом визначені напрямки розвитку транспортної інфраструктури міста.

Основу структури  магістральної вулично-дорожньої  мережі міста складатимуть магістралі загальноміського значення:

• Калуське шосе – вулиця Галицька
• Набережна ім. Стефаника – вулиця Надрічна
• вулиця В. Стуса – вулиця Проектна XIX – вулиця Проектна XX
• вулиця О. Довженка – вулиця Симона Петлюри – вулиця Проектна VI
• вулиця Незалежності – вулиця Тисменицька
• вулиця В.Івасюка – вулиця Проектна XVII
• вулиця Степана Бандери – вулиця Євгена Коновальця
• вулиця Василіянок – вулиця Вовчинецька
• Північний бульвар ім. О. Пушкіна – вулиця Проектна I – бульвар Південний – вулиця Гетьмана Мазепи – вулиця Крихівецька.

Схема магістральної  вулично-дорожньої мережі міста, що закладена на перспективу, забезпечить  очікувані пасажиропотоки у години «пік» на зв’язках житлових площадок нових та існуючих з центром, місцями прикладення праці. Крім того, дозволить організувати транспортні зв’язки в об’їзд центральної частини міста.

Проектом визначені  в межах ядра центра пішохідні  вулиці, які суміщені з житловими вулицями, проїздами (вулиці Новгородська, М. Грушевського, Галицька, Шпитальна).