Система транспортных преступлений в уголовном кодексе РФ

1. преступления, совершаемые лицами, непосредственно управляющими транспортными средствами и ответственными за их техническое состояние: нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта; нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; нарушение правил международных полётов.
2. преступления, совершаемые лицами, обеспечивающими надлежащие условия для безопасности движения и эксплуатации транспортных средств: недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта; нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов.
3. преступления, совершаемые иными лицами, призванными способствовать обеспечению безопасности транспортной деятельности: приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения; неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие.

В соответствии с данной классификацией продолжим  дальнейшее рассмотрение составов преступлений, предусмотренных главой 27 УК.

2.1 Преступления, совершаемые лицами, непосредственно управляющими транспортными средствами и ответственными за их техническое состояние

Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Непосредственным объектом преступления являются безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, а также здоровье, жизнь человека и собственность. Понятие безопасности движения и эксплуатации отдельных видов транспорта раскрыто в посвященных им федеральных законах. В частности, в ст. 2  Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта определяется как состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Железнодорожный транспорт представляет собой сложный  комплекс, охватывающий транспортную инфраструктуру (железнодорожные пути, станции, устройства электроснабжения, системы сигнализации и т.п.), а также железнодорожный подвижной состав (локомотивы, вагоны). Не относятся к железнодорожному транспорту внутрицеховые и внутришахтные транспортные средства, передвигающиеся по рельсам, поскольку они обслуживают производственные процессы. Вместе с тем железнодорожный транспорт включает метрополитен¹⁶

Под воздушным  транспортом следует понимать гражданские  воздушные суда, т.е. всевозможные летательные  аппараты (самолеты, вертолеты, дирижабли  и т.п.), а также систему обеспечения  воздушных перевозок (аэродромы, аэропорты, средства сигнализации, связи и т.п.).

Под водным транспортом понимается самоходное судно морского или речного транспорта, подлежащее регистрации в бассейновых  судовых инспекциях и морских  портах, а также система, обеспечивающая водные перевозки (порты, диспетчерские  службы, средства сигнализации и связи  и т.п.). К водному транспорту относятся  и маломерные самоходные морские  и речные суда (моторные лодки, катера). 

Объективная сторона рассматриваемого преступления включает: деяние (как действие, так и бездействие) в виде нарушения правил безопасности движения или эксплуатации одного из указанных видов транспорта; последствие, выражающееся в причинении тяжкого вреда здоровью человека; причинную связь между деянием и последствием.

 Лицу, привлеченному к уголовной ответственности, должно быть вменено нарушение конкретных правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Например, проезд на запрещающий сигнал, превышение скорости судном, входящим в акваторию порта, несанкционированное изменение воздушным судном маршрута или высоты полета.

Следует различать правила  безопасности движения и правила  безопасности эксплуатации транспортных средств¹⁷. Нарушение правил безопасности движения выражается в игнорировании знаков и сигналов передвижения, превышения скорости, несоблюдении маршрута полета, неправильное маневрирование судов и т. п. Нарушение правил эксплуатации может состоять в неисправности тормозных колодок, двигателей, перевозке пассажиров в товарном вагоне или на барже, перегрузке летательного аппарата, непринятии мер при остановке и отправлении и т.п.

Обязательным признаком  основного состава является наступление  последствия в виде тяжкого вреда  здоровью человека как следствие  нарушения указанных правил. Следовательно, причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью человека при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта уголовной ответственности по ч. 1 ст. 263 УК не влечет.

Субъективная  сторона характеризуется неосторожной формой вины в виде легкомыслия или небрежности. При легкомыслии виновный предвидит, что совершенное им нарушение правил может привести к причинению тяжкого вреда здоровью человека, но самонадеянно, без достаточных к тому оснований рассчитывает на предотвращение последствий. При небрежности лицо, нарушающее правила, не предвидит возможности наступления последствия в виде тяжкого вреда здоровью человека, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть его¹⁸.

Субъект специальный — лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации одного из указанных в ст. 263 УК видов транспорта, т.е. работник определенного вида транспорта, управляющий транспортным средством, или иной работник, отвечающий за функционирование транспорта. К этим лицам относятся машинист поезда, капитан судна, пилот, штурман, механик, диспетчер, лоцман и т.п.

Так, по нескольким уголовным делам, возбужденным Московско-Рязанской транспортной прокуратурой по ст. 263 УК, судами вынесены обвинительные приговоры работникам локомотивных бригад. Было установлено, что из-за нарушения соответствующих правил этими работниками железнодорожного транспорта пассажиры были травмированы в результате зажатия их автоматическими дверями и последующего приведения поезда в движение¹⁹.

Работа, связанная с движением  воздушного, водного или железнодорожного транспорта либо с организацией его  движения и эксплуатации, требует  определенной социальной зрелости, а  потому лица, выполняющие такую работу или занимающие указанные должности, не могут быть моложе 18 лет.

В части 2 ст. 263 УК предусмотрен квалифицированный состав преступления — деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека. Признаком, особо квалифицирующим деяние, признается причинение по неосторожности смерти двум или более лицам (ч. 3 ст. 263 УК).

Нередко нарушение правил влечет наступление  нескольких последствий, предусмотренных  разными частями ст. 263 УК, например причинение тяжкого вреда здоровью одного и смерти другого человека. Если такое нарушение представляет собой единое преступление, оно квалифицируется  по той части статьи, которая предусматривает  наиболее тяжкое последствие (в нашем  примере — по ч. 2 ст. 263 УК), но во всех процессуальных актах указываются все последствия²⁰.

Если виновный нарушил  правила безопасности движения и  эксплуатации водного транспорта, повлекшее  последствия, предусмотренные ст. 263 УК, а затем оставил потерпевших  без помощи, содеянное подлежит квалификации по совокупности преступлений. Так, капитан  судна на подводных крыльях класса «Ракета» М., нарушив правила безопасности движения, 24 июня 2001 г. на акватории  Клязьминского водохранилища допустил столкновение с яхтой-катамараном. В результате яхта-катамаран получила серьезные повреждения и частично затонула, наступила смерть находившегося на ней К., а здоровью нескольких других членов ее экипажа был причинен вред различной степени тяжести. Судно «Ракета» с места происшествия ушло, не оказав помощь терпящим бедствие людям. М. осужден по ч. 2 ст. 263 и ст. 125 УК (оставление в опасности)²¹.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Непосредственным  объектом являются безопасные условия дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также здоровье и жизнь человека.

Транспортным  средством признаются различные  автомобили (грузовые, легковые, гоночные), трамвай либо другое механическое транспортное средство. Понятие другого механического  средства раскрывается в примечании к ст. 264 УК путем перечисления его  видов: троллейбус, трактор, иные самоходные машины, мотоциклы, иные механические транспортные средства. Самоходными машинами являются оборудованные самостоятельным двигателем строительные, дорожные, сельскохозяйственные и иные специальные машины. Не признаются транспортным средством в смысле ст. 264 УК мопед, велосипед, гужевая повозка.

По конструкции объективной  стороны состав преступления является материальным, поскольку включает деяние (действие или бездействие), последствие в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека и причинную связь между ними.

Деяние выражается в нарушении  правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств. Нарушением правил дорожного движения является, например, превышение скорости, выезд на встречную  полосу, неподчинение сигналам светофора. К нарушениям правил эксплуатации транспортных средств относятся перевозка  пассажиров на необорудованном для  этого грузовом транспорте, отсутствие ремней безопасности, эксплуатация в дождливую погоду транспортного средства без стеклоочистителей. Если нарушение правил эксплуатации транспорта имело место при выполнении ремонтных, сельскохозяйственных, строительных работ, т.е. работ, которые не регламентируются Правилами дорожного движения, квалификация по ст. 264 УК является ошибочной²².

Ответственность за нарушение  правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств по ст. 264 УК может  иметь место лишь при условии  наступления последствий, предусмотренных  в этой статье, и при наличии  причинной связи между допущенным нарушением и последствиями. Так, если пешеход перебегал улицу в  неположенном месте, и водитель, не нарушавший правил дорожного движения, не смог избежать столкновения, он (водитель) уголовной ответственности не подлежит.

Субъективная  сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. Умышленное причинение вреда здоровью человека с помощью транспортного средства должно квалифицироваться как преступление против личности.

Субъект — лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством. Управляющим транспортным средством признается лицо, находящееся за рулем во время движения этого средства, в том числе и при буксировке другим транспортным средством. На квалификацию преступления не влияет наличие или отсутствие у такого лица водительских прав и навыков вождения.

В части 2 ст. 264 УК в качестве последствия  предусмотрена смерть человека, а  в ч. 3 — смерть двух и более  лиц. Если одно нарушение правил повлекло несколько последствий, предусмотренных  разными частями ст. 264 УК, деяние следует квалифицировать по той  части статьи, которая предусматривает  более серьезное последствие. На практике встречаются ошибки в квалификации подобных деяний. Так, Б. был осужден  по ч. 1 и 2 ст. 264 УК. Военная коллегия Верховного Суда РФ изменила судебные решения, исключив из обвинения Б. ч. 1 ст. 264 УК как излишне вмененную, и снизила ему наказание, основываясь на следующем. Как видно из материалов дела, Б. совершил одно преступление, в результате которого пострадали два человека, и его действия должны быть квалифицированы только по ч. 2 ст. 264 УК с указанием в описательной части приговора всех последствий совершенного деяния²³.

Статья 271. Нарушение правил международных полетов.

Непосредственным объектом являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения воздушного транспорта при осуществлении международных полетов.

Объективная сторона преступления заключается в действии или бездействии, выражающемся в нарушении правил международных полетов. Согласно п. 1 ст. 79 Воздушного кодекса РФ под международным понимается полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства. Международные полеты в воздушном пространстве России выполняются в соответствии с законодательством РФ, общепринятыми принципами и нормами международного права и международными договорами РФ.

Диспозиция  нормы, предусмотренной ст. 271 УК, является бланкетной, поэтому для вывода о  наличии в деянии лица признаков  состава преступления необходимо обратиться к нормативным актам, устанавливающим  правила международных полетов, в частности к положениям Закона РФ от 1 апреля 1993 г. № 4730-I «О Государственной  границе Российской Федерации», Воздушного кодекса РФ, других нормативных актов  и международных соглашений.

Международный полет осуществляется по официальному разрешению, выдаваемому экипажу  воздушного судна. В разрешении указывается  маршрут и высота полета, воздушные  коридоры, места пересечения государственной  границы, места посадки и т.п.

Правила международных полетов распространяются на различные воздушные суда, осуществляющие полет в воздушном пространстве более чем одного государства: самолеты, вертолеты, дирижабли.

Деяние (действие или бездействие) выражается в несоблюдении положений, указанных  в разрешении. В статье 271 УК говорится  о несоблюдении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или  об иных нарушениях правил международных  полетов. Иные нарушения могут заключаться  во влете в запретные для полета районы, невключении опознавательных сигналов и т.п.