Транспортная инфраструктура Турции

Как видно из таблицы 1, в аэропорт Анталии можно попасть почти из любого города РФ, а также стран СНГ.

Аэропорт Даламан (DLM) расположен в 6 км к югу от одноименного города. Ближайшие курорты: Фетхие (60 км), Мармарис (100 км). Аэропорт обслуживает пассажиров-туристов, прибывающих на курорты юго-западного средиземноморского побережья Турции.

                Аэропорт Даламан относится к самым загруженным аэропортам страны Турция. Аэропорт Даламан - популярное место назначения, как в период летних отпусков, так и для коротких туров в любое время года.

Аэропорт Даламан в основном используется бюджетными авиакомпаниями, выполняющими внутренние, международные и трансконтинентальный рейсы. Среди авиакомпаний, выполняющих рейсы в Даламан, следующие: Arkefly, Condor, Corendon, EasyJet, Jet2, Monarch Airlines, Pegasus Airlines и другие. Пропускная способность - 3,5 млн. пассажиров в год.

Аэропорт Бодрум (BJV) находится между городами Гюллюком и Бодрумом. Расположен в 20 км  от центра города Бодрум.

Авиакомпании, осуществляющие работу из этого аэропорта: Atlasjet, Corendon Airlines, First Choice Airways, Fly, Imair Airlines, Inter Airlines, LTU International,  Martinair,  SunExpress, Onur Air,  Pegasus Airlines, Rossiya, Thomas Cook Airlines, Turkish Airlines [11].

1.2 Железнодорожный транспорт

Железные дороги в Турции национализированы и находятся под контролем государства в лице Главного Управления Железных дорог Турецкой Республики (тур.-TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari). Первая железнодорожная линия в стране была построена в 1856 году. Ныне протяжённость железнодорожной сети составляет 11500 км, из них электрифицировано 2336 км. В локомотивном парке 549 тепловозов и 64 электровоза, которые выполняют от 81 до 84 % всей перевозочной работы. До настоящего времени используются и 50 паровозов. Также эксплуатируются 83 электропоезда и 44 дизель-поезда. В вагонном парке около 17 тысяч вагонов[9].

Пригородные поезда «Banliyö Treni» курсируют обычно в пределах населенных пунктов одной провинции. На междугородных и международных маршрутах ходят скорые поезда – экспрессы, которые так и называют — «Ekspres» или «Mavi Tren» (в переводе с тур. «синий поезд») (Приложение 4). Вагоны подразделяются на несколько видов:

«Pulman» - сидячие места

«Yataklı» - двухместное купе повышенной комфортности

«Kuşetli» - четырехместное купе (напоминает российское купе)

«Kompartımanlı» - четырехместное сидячее купе.

Железная дорога связывает многие города Турции, но путешествие поездом занимает, как правило, значительно больше времени, чем на автобусе (Приложение 3). Путешествовать скоростным поездом между Анкарой, Стамбулом и Измиром довольно приятно: эти поезда более комфортабельны и лишь незначительно дороже, чем автобусы. Название станции не всегда совпадает с названием города. Например, «Basmane» - это Измир. Билеты на все скоростные поезда нужно заказывать или покупать заранее. Действует ряд скидок: на билеты туда и обратно - до 20%, для студентов и супружеских пар - от 20 до 30% и т. д.

В таблице 2 показана средняя стоимость проезда в сидячем вагоне по Турции.

Таблица 2

Средняя стоимость проезда в сидячем вагоне по Турции

Как видно из таблицы 2, стоимость проезда в сидячем вагоне сравнительно недорогая.

Турецкие железные дороги осуществляют сообщение по нескольким главным направлениям:

Стамбул - Анкара;

Стамбул - Анкара - Эрзурум - Карс;

Стамбул - Эскишехир - Измир;

Стамбул - Анкара - Кайсери - Ван (далее в Иран);

Стамбул - Конья - Мерсин - Адана - Газиантеп (далее в Сирию);

Стамбул - Эдирне;

Измир - Памуккале - Ыспарта;

Адана - Искендерун.

Вокзалов в Стамбуле два: Сиркеджи («Sikerci») и Хайдарпаша («Haydarpaşa»). Оба они находятся рядом с морскими пристанями.

Железнодорожный вокзал Хайдарпаша расположен на азиатской стороне Стамбула. Построен в 1906—1908. Вокзал обслуживает азиатские пригороды Стамбула и всю восточную часть Турции вплоть до границ с Арменией, Ираном и Сирией. С этого вокзала идут поезда во все крупные города азиатской части Турции - в Адану, Анкару, Конью, Денизли, Газиантеп, Карс и даже в сирийский Алеппо.

Вокзал Сикерджи расположен на европейской стороне Стамбула. В настоящее время с вокзала Сиркеджи осуществляются внутренние и международные перевозки в западном направлении. Известный как конечный пункт Восточного экспресса, Сиркеджи остаётся одним из транспортных центров Стамбула. Здесь соединяются системы пригородных поездов, трамвая и парома. Вокзал Сиркеджи Турецких железных дорог является важным узлом европейской железнодорожной сети. Два наиболее важных направления — на Салоники и на Бухарест[4].

В Анкаре есть только один железнодорожный вокзал Taлатпаша («Talatpasa»). С этого вокзала  отправляются поезда в Адану, Дьярбакыр (через Сивас и Малатия), Зонгулак, Измир, Эрзурум, Карс (через Сивас и Эрзурум), Малатья. Много поездов в Стамбул (не меньше 6 в день).

В третьем по значимости городе Турции Измире имеется 2 железнодорожных вокзала: Асланчак («Aslancak») и Басманэ («Basmane»). Ежедневно с этих вокзалов поезда отправляются в Анкару, Бандирму, Эскшехир, Денизли и Одемис.

В настоящее время в связи с резким повышением тарифов на автобусные перевозки (примерно вдвое за последние три года) поезд становится довольно удобным и недорогим способом передвижения по стране. Число линий расширяется с каждым годом, растет и скорость передвижения.

Для путешествий на большие расстояния имеет смысл предпочесть самолет, поскольку рост конкуренции на внутренних авиалиниях привел к существенному снижению цен. Во многих случаях перелет будет стоить лишь немногим дороже поезда, особенно при покупке билетов заранее на сайтах авиакомпаний.

Турецкие железные дороги  соединяют лишь крупные города - Измир, Стамбул, Анкару, Кайсери, Диярбакыр [8]. Железнодорожных станций нет ни в одном из приморских городов, в которых в основном отдыхают туристы, так как горы Тавра, наискось рассекающие страну, представляют непреодолимый барьер для железной дороги. Поэтому вдоль южной части Эгейского и Средиземноморского побережья железных дорог нет.

1.3 Автомобильный транспорт

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Турции составляет 426,906 км, из которых 177,550 км дороги с твёрдым покрытием. Протяжённость автомагистралей 1,892 км. 95% пассажирских перевозок и 90% перевозки грузов внутри страны осуществляется автомобильным транспортом.

Дороги в юго-западной Турции и в туристических центрах отличаются высоким качеством.   

В условиях Турции, где преобладает сельское население и сельскохозяйственное производство, наиболее эффективным видом транспорта является автомобиль.

Автомобильными  дорогами Турция связана со всеми соседями кроме Грузии.

Горный  рельеф Турции значительно осложняет  и удорожает строительство дорог, так как необходимо воздвигать огромное число технических сооружений: мостов, туннелей, виадуков, всякого рода оградительных  систем от обвалов и т.д. В результате стоимость строительства возрастает в 10-12 раз.

Ширина  полотна даже первоклассных шоссейных  дорог не превышает 11-12 метров. Дороги проходят по узким участкам, имеют  резкие перепады высот, изобилуют крутыми  поворотами, куда зачастую не вписываются  большегрузные автомобили, часто подвергаются разрушению от ливневых дождей, обвалов и землетрясений. Все это затрудняет движение и ограничивает скорость даже там, где автомобильные дороги имеются.

В стране не хватает как современных  хорошо оборудованных шоссейных  магистралей, так и сельских дорог[10].

Автобусная сеть в Турции хорошо развита, автобусы комфортабельны, а стоимость проезда относительно невысока. Однако пользоваться маршрутными автобусами для иностранцев проблематично, ввиду того, что надписи маршрутные выполнены на турецком языке. Подавляющее большинство автобусов современные, чистые, оборудованные кондиционерами и биотуалетами. Автобусное сообщение быстрее и эффективнее железнодорожного, особенно на малые и средние расстояния. При этом стоит иметь в виду, что поездки протяженностью 10 и более часов могут быть чрезвычайно утомительными и здесь лучше отдать предпочтение спальным вагонам поезда, или авиаперелету.

Дешевые, надежные и комфортабельные междугородные  автобусы стали в Турции наиболее популярным средством передвижения. Автобусных компаний в Турции очень  много (более 320), и билеты купить довольно просто. В каждом городе автобусы отправляются с центрального автобусного вокзала — отогар (турецк. oto – авто, gar – станция), который по комфорту и услугам часто не уступает лучшим международным терминалам. Крупные автобусные компании обеспечивают бесплатную доставку пассажиров на своем транспорте на центральный автовокзал из своего офиса или определенных мест в городе.

Туристические автобусы это действительно комфортабельный вид транспорта. Такие автобусы обязательно оборудованы кондиционерами. Это порой просто необходимо, учитывая особенности турецкого климата. В туристических автобусах работают стюарды, обычно их двое. Они, прямо как в самолете, могут предложить вам освежающие напитки, чай или кофе. Чтобы купить билет на автобус, не обязательно ехать на автовокзал. Купить их можно в небольших фирмах, которые разбросаны по всему городу.  Лучшими по соотношению цены с уровнем  обслуживания являются компании «Ulusoy» и «Varan»[3].

1.4 Водный транспорт

Морской транспорт имеет наибольший удельный вес от общего числа внешнеторговых перевозок. Турция окружена 4 морями с трех сторон: Черное море, Средиземное море, Мраморное море и Эгейское море[3].

На  всем турецком побережье сейчас насчитывается 11 портов. Основные порты расположены в таких городах, как: Стамбул, Измир, Измит, Самсун, Трабзон, Мерсин и Искендерун. Каждый из них имеет развитую инфраструктуру и обеспечен современным оборудованием. Все эти порты в настоящее время эксплуатируются государством. Турция в мире на 26-м месте по величине морского флота с точки зрения количества судов. 48,6% судов зарегистрированы в Национальном реестре судов и 51,4%, судов зарегистрированы в Международном реестре судов. В Турции нет развитой судостроительной промышленности, поэтому почти все  крупные суда, которыми располагает  турецкий торговый флот, имеют иностранное  происхождение.

Погрузочно-разгрузочные работы, особенно на пристанях, ведутся медленно, посадка и высадка пассажиров производится примитивным способом, складское хозяйство не справляется с возросшим грузооборотом. В штормовую погоду все работы полностью прекращаются.

Наиболее интенсивное судоходство осуществляется в бассейне Мраморного моря. Это сложилось исторически, поскольку побережье Мраморного моря отличается высокой плотностью населения, деловой активностью и удобством местных естественных и искусственных гаваней.

В Стамбуле хорошо развита система  водных перевозок, более быстрое и комфортабельное средство передвижения — морские автобусы.

Компания  Турецкие морские линии (TML) выполняет  паромные рейсы вдоль берегов  Мраморного, Эгейского и Средиземного морей по маршруту Стамбул — Измир— Кушадасы — Мармарис — Фетхие — Анталья — Аланья и обратно. С конца мая по сентябрь компания выполняет рейсы вдоль берегов Черного моря из Стамбула в Трабзон. Кроме того, компания Турецкие морские линии организует паромную переправу из турецких портовых городов на греческие острова (Лесбос, Хиос, Самос, Родос, Кипр)[2].