Автор: Пользователь скрыл имя, 26 Февраля 2013 в 22:56, курсовая работа
Одночасно з розвитком схемотехнических рішень системи запалювання в цілому, ішло ускладнення комутатора - він перетворився в блок керування й взяв на себе завдання корекції кута випередження запалювання. На зміну аналоговій електроніці прийшла цифрова, а потім і мікропроцесорна. Паралельно вдосконалювалися способи виготовлення - гібридна технологія дозволила в кілька разів зменшити обсяг електронного блоку.
ВСТУП 5
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Призначення та різновиди систем запалювання 7
1.2 Джерело живлення для системи запалювання 8
1.3 Вимикач запалювання 8
1.4 Пристрій керування накопиченням енергії 8
1.5 Накопичувач енергії 14
1.6 Система розподілу запалювання. 16
1.7 Високовольтні проводи 19
1.8 Свічі запалювання 19
1.9 Розподіл системи запалювання 19
2 ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Особливості конструкції й перевірка технічного стану. 20
3 РОЗРАХУНКОВИЙ РОЗДІЛ
3.1 Розрахунок транзисторного ключа регулятора напруги 25
3.2 Розрахунок розряду комплекту АКБ 27
ВИСНОВОК 31
ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ 32
3. 3.4 Рівень ЕРС самоіндукції котушки запалювання визначається через коефіцієнт трансформації (співвідношення кількості витків вторинної і первинної обмоток)
5. Енергія, що накопичується
в полі котушки запалювання
(енергія іскрового розряду)
Результати розрахунку зводяться у табл.3.5.
Таблиця 3.5 – Параметри контактної системи запалювання
Параметри |
Частота обертів колінчатого вала | ||||||||
|
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
4000 |
5000 |
6000 | |
, с |
0,024 |
0,012 |
0,008 |
0,006 |
0,0048 |
0,004 |
0,003 |
0,0024 |
0,002 |
, А |
1,458 |
0,999 |
0,748 |
0,596 |
0,495 |
0,422 |
0,327 |
0,267 |
0,225 |
, кВ |
43,72 |
29,92 |
22,44 |
17,87 |
14,83 |
12,67 |
98,06 |
79,95 |
67,47 |
, В |
546,49 |
374,71 |
280,54 |
223,43 |
185,43 |
158,4 |
122,57 |
99,93 |
84,34 |
,Дж |
0,106 |
0,0499 |
0,028 |
0,0178 |
0,0122 |
0,0089 |
0,0054 |
0,0036 |
0,0025 |
Будуємо графіки робочих
Графік 3.1 – Час замкненого стану контакту
Графік 3.2 – Рівень струму розриву первинного кола
Графік 3.3 – Вторинна напруга
Графік 3.4 – Рівень ЕРС самоіндукції котушки запалювання
Графік 3.5 – Енергія, що накопичується в полі котушки запалювання
Висновок:
Висновок: розрахунок показав, що контактна система запалювання є працездатною при обертах колінчатого валу двигуна до 4000 об/хв. за вторинною напругою і до 1800 об/хв. за енергією, що накопичується в колі котушки
ВИСНОВОК
Курсова робота виконана на тему «».
Під час виконання курсового проекту навчився розраховувати транзисторний ключ, підбирати згладжувальні фільтри для регуляторів напруги та визначати допустимий час розряджання комплекту акумуляторних батарей (АКБ) tр та їх розрядну ємність Ср. Під час розрахунків навчився застосовувати теоретичні знання отримані при вивченні спец дисциплін.
При виконанні курсового проекту додатково розглянув різновид та поглибив знання з систем електроустаткування.
ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ
1. Білоконь Я.Ю., Окоча АЛ. Трактори і автомобілі. - К.: Урожай, 2002.
2. Кисликов В. Ф., Лущик В.В.. Будова й експлуатація автомобілів. Підручник для учнів професійно – технічних закладів освіти. К. Либідь 2000.
3. Опарин И.М., Глезер Г.Н., Белов Е.А. Электронные системы зажигания. - М.: Машиностроение, 1987.
4. Росс Твег. Системы зажигания легковых автомобилей. - М.: За рулем, 1997
5. Соснин Д.А. Автотроника. Электрооборудование и системы бортовой автоматики современных легковых автомобилей. - М.: Солон-Р, 2005.
6. Сажко В.А. Електрообладнання
автомобілів і тракторів
7. Сажко В.А. Електричне та електронне обладнання автомобілів. - К.: Каравела, 2004.
8. А.Г. Ходасевич Справочник по ус-ству и ремонту елект. Приборов автомобилей (2 тома) М. Интелком 2002г.
9. Чижов Ю.П., Акимов A.B. Электрооборудование автомобилей. - М.: За рулем, 1999.
10. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. -М.: Транспорт, 1995.
Информация о работе Система впорскування автомобіля Toyota Camry