Вдосконалення організації перевезень будівельних матеріалів

        Дорожні умови Тернопільщини знаходяться у хорошому стані .Мережа автомобільних доріг загального користування Тернопільської області на 1.01. 2007 року становить 5006,5 км, із них 4981,7 км (99,5 %) з твердим покриттям.

За значенням автомобільні дороги області поділяються на:

-  дороги державного  значення – 688,8 км,

з них:  -   міжнародні – 305,4 км;

-         національні – 119,8 км

-         регіональні – 263,6 км.

-  дороги місцевого  значення – 4317,7 км,

з них:  - територіальні  – 645,1 км;

-         обласні – 474,9 км;

-         районні – 3197,7 км.

 

За типами покриття автомобільні дороги області поділяються на:

-                     асфальтобетон – 1381,6 км або 28% від загальної протяжності;

-                     чорно щебеневе шосе – 2287,6 км або 46%;

-                     щебеневе і гравійне шосе – 1260,7 км або 25%;

-                     бруківка – 51,8 км або 1%.

Розподіл автомобільних  доріг за категоріями такий:

-                                     І категорія – 19,9 км або 0,4% від загальної протяжності;

-               ІІ категорія – 458,8 км або  9,2%;

              -             ІІІ категорія – 1047,4 км або  20,9%;

-             ІV категорія – 2177,8 км або  43,5%;

-               V категорія – 1277,8 км або 25,5%;

-         ґрунтові – 24,8 км або 0,5%.

Область займає 19-те місце  за протяжністю доріг з твердим покриттям, 17-те – за протяжністю доріг з чорним покриттям, 15-е – за загальною протяжністю доріг державного значення, 9-е – за рівнем  забезпеченості дорогами з твердим покриттям на 1000 чоловік населення, 6-е – по величині відношення протяжності доріг державного значення до протяжності доріг місцевого значення та 1-е місце – із  забезпеченості дорогами з твердим покриттям на 1 км² території.

На мережі автомобільних доріг області  налічується 819 мостів і шляхопроводів  загальною довжиною 12768 пм, з них: залізобетонні – 811 шт / 12570 пм і металеві – 8 шт / 198 пм, та 5270 водоперепускних труб загальною довжиною 71866 пм.

З метою покращання комфортності і  безпеки руху транспортних засобів  та пішоходів дороги загального користування області облаштовані такими технічними засобами організації дорожнього руху:

-                 автопавільйони – 708 шт;

-                 автобусні зупинки – 1317 шт;

-                 майданчики стоянок та відпочинку учасників руху – 223 шт;

 

-                 туалети – 166 шт;

-                 придорожні криниці та джерела питної води – 98 шт;

-                 дорожні знаки – 38773 шт;

-                 направляючі стовпчики – 38920 шт

-                 дорожня розмітка – 1800 км;

-                 транспортні огородження – 268542 пм;

-                 підземні пішохідні переходи – 1 шт;

-                 естакади і оглядові ями – 17 шт;

-                 тротуари і пішохідні доріжки – 939 км.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Технологічний  розділ

Обґрунтування об’єму перевезень

На основі завдання об’єм  перевезень вантажів, вантажооборот , а також відношень відстані між об’єктами перевезень заносимо у таблицю.

 

Таблиця 3.1

                          Таблиця планового об’єму перевезень

ВВП	ВОП	Кількість вантажу	Вид вантажу	Кількість їздок	Віддаль	Вантажний оборот
А1   А1   А2   А2   А3   А3	В1   В2   В1   В3   В4   В5	150   110   50   70   120   100	камінь   камінь   щебінь   щебінь   пісок   пісок	15   11   5   7   12   10	75   110   30   55   60   70	11250   12100   1500   3850   7200   7000
Всього		600		60	400	42900

 

 

Таблиця 3.2

Таблиця відстаней, км

	А1	А2	А3
В1 В2 В3 В4 В5	75 110 60 90 40	30 40 55 70 100	140 110 80 60 70

                                   

3.1.1 Визначення середньої довжини вантажної їздки і середнього

                        розміщення одної тонни вантажу

На основі даних занесених  в таблицю 3.1 визначаємо середню  відстань

Перевезення однієї тонни  вантажу

                                      

                                              

Де  Р заг.- загальний вантажооборот перевезень в тонно км,

Де Q заг. - загальний об’єм перевезень в тоннах.

                                 

Визначаємо середню довжину  вантажної їздки

                                   , км,

Де Lз – загальний вантажний пробіг , км,

n їз – число їздок

Lз=75+110+30+55+60+70 = 400 км

                                            = = 66.6 км

3.1.2 Розрахунок технічної  швидкості

Технічна швидкість Vт – це середня швидкість руху ДТЗ за певний час руху,яка визначається за формулою

                            Vт =

При обчислення технічної  швидкості під час руху враховуються усі зупинки пов’язані з регулюванням руху (біля світлофорів,на переїздах тощо)

Технічна швидкість  залежить від динамічних властивостей ДТЗ,дорожніх умов,інтенсивності руху транспортного потоку,частоти зупинок,пов’язаних з регулювання руху,кваліфікації водія,особливостей вантажу,що перевозиться.

Підвищення технічної  швидкості(в межах що забезпечують безпеку дорожнього руху)може бути досягнуто правильною експлуатацією  автомобіля ( використанням розгону  і накату, правильного вибору режиму руху тощо ).

    За нормативами  міністерства автомобільного транспорту швидкість рухомого складу в залежності від груп доріг складає

1. група – 49 км / год.
2. група - 37 км / год.
3. група - 25 км / год.
4. група - 20 км / год.

Основні перевезення  здійснюються по дорогах першого  класу .Технічна швидкість транспорту становить 49 км / год.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

До розрахунку  приймаємо  слідуючі техніко – економічні показники (ТЕП )

Таблиця 3.3.

                  Основні ТЕП роботи рухомого  складу

№	ПОКАЗНИКИ	УМОВНІ ПОЗНАЧЕННЯ	ОДИНИЦІ ВИМІРЮВАННЯ	ЧИСЛОВІ ЗНАЧЕННЯ
1. 2. 3.   4. 5.	Технічна швидкість Час в наряді Час навантаження – розвантаження Режим роботи Вантажопідйомність	Vт Тн Tн-р   Dk qн	Км/ год. Год. Год.   Дн тонн	49 10 0,8   365 10

 

         3.2 Вибір і визначення типу  рухомого складу і навантажувального  механізму .Їх коротка характеристика

            Для перевезення вантажів вибираємо  автомобіль самоскид 

                                              КамАЗ-5511.

 

КамАЗ-5511 випускається Камським заводом автомобілів – самоскидів на базі автомобіля КамАЗ 5320.

 

Характеристика автомобіля
Вантажопідйомність, кг	10 000
Снаряжена маса, кг	9 050
Повна маса, кг	22 200
Допустима масса причіпа, кг	11 500
Макс. швидкість автомобіля, км/ год	90
Час разгону автомобіля до 60 км/ год, с	50
Контрольний розхід топлива автомобіля при 60 км/год, л/100 км	28 л
Двигун	мод. КамАЗ-74006.10
Номінальна сила двигуна	162 кВт (220 лс.)
Формула коліс	6х4.2
Радіус повороту, м  по зовнішньому колесу:  габаритний:	8  9
Емкість топливних баків	175 л, диз. Топливо
кут викидання кузова назад, град:	60
викидаючий механізм платформи:	Гідравлічний, з приводом від коробки відбору потужності. Гідроциліндр - телескопічний, 3-ступінчатий. Насос - шестеренний, мод. НШ-32-Л-2.
час опускання порожнього кузова, с	18
час підйому навантаженого кузова при 2200 об/хв, с	19

            

               3.3 Розробка раціональних маршрутів руху рухомого складу

Маршрути руху рухомого складу визначаємо за допомогою економічно – математичного методу – методу зміщених матриць.

На основі таблиці 3.1. і таблиці 3.2 складаємо матрицю №1

Матриця №1

                                            Вихідний варіант 

ВВП	ВОП					І того по вивозу
	В1	В2	В3	В4	В5
А1	75 150	110 110	60	90	40	260
А2	30 50	40	55 70	70	100	120
А3	140	110	80	60 120	70 100	220
І того по ввозу	200	110	70	120	100

 

Матриця №2

                                           Вантажні їздки

ВВП	ВОП					І того по вивозу
	В1	В2	В3	В4	В5
А1	75 15	110 11	60	90	40	26
А2	30 5	40	55 7	70	100	12
А3	140	110	80	60 12	70 10	22
І того по ввозу	20	11	7	12	10