Транспортные аспекты в коммерческой логистике

К недостаткам воздушного транспорта следует отнести высокую себестоимость перевозок.

6. Промышленный транспорт имеет большое значение для обеспечения транспортных нужд предприятий. Он осуществляет перевозки внутрицеховые, межцеховые, со складов предприятий в цеха, из цехов на склады предприятий, а также подвоз продукции на магистральный транспорт и вывоз грузов на склады и в цеха предприятий. Специализированные виды транспорта в большинстве своем применяются в металлургии (черной и цветной), угольной, химической промышленности и в промышленности строительных материалов. Внедрение специализированных видов транспорта, как показывают расчеты, оказывается эффективнее, чем использование автомобильного или железнодорожного, что, в конечном счете, способствует снижению транспортных издержек, повышению производительности транспорта и в целом эффективности производства.

Специфические особенности  различных видов транспорта определяют сферы их целесообразного использования.

Экономические показатели перевозок  грузов тем или иным видом транспорта зависят от многих факторов: рода грузов, размера и условий перевозок, наличия и протяженности подъездных путей, степени автоматизации и  механизации грузовых операций, возможностей использования грузоподъемности подвижного состава, наличия и размещения складов  и т.д.

 

2. Материально-техническая база различных видов транспорта

Транспорт - это совокупность путей сообщения, и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, создающих оптимальные условия для их взаимодействия.

Процесс перемещения товаров, сырья и материалов и сегодня  является необходимым условием функционирования всех видов ВЭД. Использование транспорта необходимо в международной торговле товарами, в производственно - сбытовой кооперации, строительстве объектов и т.д.

Каждый вид транспорта содержит три основных компонента:

1. Пути сообщения.
2. Терминалы.
3. Подвижной состав.
4. Пути сообщения.

Путь - это среда, в которой, или по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию.

Существует три  вида путей:

1. Естественный - дешевый путь, с большой пропускной способностью и не требует текущих затрат (воздушная и водная среда);
2. Искусственный и улучшенный - это пути, отвечающие более высоким требованиям, что может быть обеспечено только специальным строительством (автодороги, каналы, железные дороги, трамвайные пути, тоннели, и монорельсовые дороги).

Терминалы - необходимы для обеспечения перевозок по путям сообщения с помощью специальных транспортных сооружений, которые обеспечивают доступ к любому транспортному средству.

Автомобильные терминалы зависят от ряда перевозок. Существуют дальние перевозки с пунктом смены перевозочных средств и близкие перевозки, предусматривающие доставку груза одним автомобилем в течение одного дня и без использования терминала.

Железнодорожные грузовые перевозки  разделены на несколько видов  по степени участия терминалов в  обеспечении перевозок:

1. Отправительские маршруты;
2. Повагоннная отправка;
3. Отправка меньше повагонной.

Почти все отправительские  маршруты образуются на подъездных путях. При этом виде перевозок терминал обеспечивает только доступ к перевозочным средствам. В подавляющем большинстве  маршрутами перевозятся однородные грузы и часть перевалочных. При  этом пользуются специальным оборудованием  для погрузо-разгрузочных работ.

Повагонные отправки на железнодорожном  транспорте не могут следовать самостоятельно от пункта погрузки до пункта назначения. Обычно они объединяются с другим повагонным отправителем в маршрутный поезд назначения на общую станцию  или район. Именно этот процесс объединения  или сортировки в маршрутный поезд  определяет важность сортировочной  станции как терминала при грузовых перевозках железнодорожным транспортом.

Сортировочная станция состоит  из нескольких путей прибытия, от которых  разветвляется большое количество путей сортировки. Прибывший поезд  с вагонами нескольких назначений подвигается  к точке сортировки, где их расцепляют и направляют на соответствующие  пути. Там они будут сцеплены и  образуют поезд определенного направления.

Терминалы воздушного транспорта различают по величине от малых до крупных международных аэропортов. Поскольку значительная доля груза, перевозимого воздушным транспортом, состоит из мелких отправок, и они должны быть пакетированы на погрузочной станции.

Терминалы для морских перевозок различаются по размерам: от малых речных пристаней, допускающих стоянку судов водоизмещением до нескольких тонн, до огромных комплексов, охватывающих площадь в десятки квадратных километров. Т.е. то, что сейчас называется портами, уже превратились в терминалы.

Подвижной состав - состоит из тяговых и грузовых средств.

Тяговые и грузовые средства имеют свою индивидуальную разновидность  в зависимости от вида транспорта.

Автомобильные средства - автофургоны, грузовые автомобили, самосвалы, автоплатформы, автоцистерны, саморазгружающие автомобили.

Железнодорожные транспортные средства - локомотивы, моторные и прицепные вагоны.

По видам потребляемой энергии локомотивы разделяются  на электровозы, паровозы, тепловозы, газотурбовозы, дизеля.

По способу загрузки вагоны делятся на: открытые и закрытые. С улучшением структуры грузового вагонного парка появились специализированные вагоны: думпкары (для сыпучих грузов) хомперы (саморазгружающийся вагон в виде бункера - воронка), двухъярусные платформы для автомобилей.

Транспортные  средства водных видов транспорта - являются суда.

Суда бывают самоходные (совмещены  силовая установка и грузовые помещения), несамоходные (буксируемые, парусные и гребные), а также буксиры  и толкачи. По типу главного двигателя  различают теплоходы (дизеля), пароходы, газотурбоходы, дизельэлектроходы, атомоходы.

По положению, относительно поверхности воды, суда делятся на надводные, глиссирующие, на подводных крыльях и на воздушной подушке.

Морские суда - это крупные дорогостоящие транспортные средства, намного меньше приспособленные к стандартизации, чем железнодорожные и автомобильные транспортные средства. Их предпочитают строить по индивидуальным проектам, и хотя при постройке серии однотипных судов может быть достигнута экономия, очень мало фирм в состоянии одновременно заказать достаточно большую серию, а продажа однотипных судов разным судовладельцам потребует их модификации в большей или меньшей степени для удовлетворения нужд каждого покупателя.

Океанские суда обслуживают основные океанские линии. Они перевозят разнообразные грузы на большие расстояния.

Каждое судно, как  и другие транспортные средства, представляет собой ответ судостроительных компаний на потребность мировой торговли. Последняя четверть века представляет собой очень благоприятный период, приведший к появлению очень  большого количества типов судов.

В рассматриваемый  перечень входят:

• суда для перевозки генеральных грузов;
• ячеистые контейнеровозы;
• ролкеры;
• лихтеровозы;
• очень большие танкеры (У1СС);
• танкеры для перевозки природно-сжиженного газа;
• танкеры для перевозки сжиженного газа;
• суда на подводных крыльях;
• суда на воздушной подушке.

Воздушные транспортные средства - носят названия самолет, вертолет или в целом - воздушное судно.

Их различают:

1. По назначению: пассажирские, грузовые, военные;
2. По типу двигателя: винтовые, реактивные;
3. По виду двигателя: поршневые, турбовинтовые, турбореактивные, реактивные и изредка применяют ракетные;
4. По скорости полета: дозвуковые, сверхзвуковые и гиперзвуковые.

С самого зарождения авиации наиболее дешевым способом перевозки грузов было использование  для этой цели пассажирских самолетов. Счастливым совпадением является концентрация большинства пассажирских полетов  в выходные дни, а грузовых - в  рабочие. Поэтому появилась возможность  в рабочие дни догружать пассажирские самолеты грузами. В последнее время, однако, стали появляться грузовые самолеты как реакция на возросший  спрос на авиационные грузовые перевозки.

В результате научно-технического прогресса достигнута чрезвычайно  высокая скорость доставки груза  и пассажиров авиарейсами.

 

3.  Управление системой доставки продукции

Основное содержание системы доставки товара включает выполнение широкого спектра операций в рамках системы товародвижения.

Система товародвижения определяется как:

1. Технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта;
2. Складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний;
3. Материально-техническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм;
4. Обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.;
5. Материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры;
6. Технические средства информационно-управленческих систем.

Наряду с этим эта система  охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в  ходе транспортного, информационного  и иного обеспечения хозяйственных  связей.

Система товародвижения, выходящая  за рамки какой-либо одной страны, может быть определена как международная  система.

Всемирную систему товародвижения можно определить как совокупность различных национальных систем, связанных  международным разделением труда.

В то же время в отечественной  экономической литературе часто  используется понятие транспортного  обеспечения, которое по своей сути почти идентично товародвижению.

Под транспортным обеспечением понимается совокупность элементов, находящихся в тесном взаимодействии и составляющих единую транспортную систему, объединяющую операции, связанные с производством и обращением продукции.

Система транспортного обеспечения (товародвижения) имеет свои аналоги  в западных экономических публикациях. В частности, ей может соответствовать  система товарораспределения или  физического распределения, которая  реализуется через каналы распределения.

Каналы распределения  включают в себя:

1. Транспортировку в совокупности с большим количеством связанных с этим процессом операций;
2. Процесс складирования на всех этапах движения товара от изготовителя к потребителю;
3. Операции в оптовой и розничной торговле, включая прямую доставку товара с завода в розничную сеть.

Современный уровень организации  и осуществления доставки товаров  предполагает максимально полное удовлетворение потребностей грузовладельцев в  организации скоростной, дешевой  и сохранной транспортировки, высокую  эффективность всех сопутствующих  ей операций, новые подходы, способы  и методы обеспечения их интересов.

Однако именно процесс  доставки товаров, будь то внутренние хозяйственные связи или международные, часто сопряжен с потерями:

• ухудшением качества товаров и их полной или частичной утратой;
• растянутыми сроками транспортировки или складирования;
• плохо организованными погрузочно-разгрузочными работами;
• излишними непроизводительными затратами.

Например, операции производственного  характера (складирование, погрузка, разгрузка, процесс транспортировки и связанные  с ним перегрузка, хранение, комплектация, фумигация (опрыскивание ядохимикатами  растительной продукции, сепарация  и т.д.) никоим образом не могут  как-либо улучшить потребительские  свойства товара.