Информационные технологии на транспорте

     Исходные данные:

     род и масса груза, корреспонденция перевозок - из задания 1; текущие издержки по флоту, руб/ч, на ходу (З_хода) и на стоянке (3_ст), период    работы флота, суток (t_э), период потребления, суток (Т), продолжительность работы механизации в течение суток, часов (t_сут),коэффициент, учитывающий перерывы в работе механизации (к_доп) – в таблице 2.1.

     Таблица 2.1

 

           2.1 Критерием оптимизации основных параметров логистической системы (грузоподъемность Q, т, производительность грузовых работ Р, т/ч, емкости Е, т) служат полные экономические издержки З на доставку груза. При этом емкость и грузоподъемность связаны функционально, что позволяет исключить параметр Е из числа неизвестных, а для упрощения дальнейшего решения одно из переменных задается: Р = Б_гр = 27.

            Оптимальное значение  грузоподъемности Q может быть получено по формуле:

     

     Где:

     k_з – эмпирический коэффициент для груза закрытого хранения, k_з=0,2;

       а – определятся по таблице

 

       b=0,2;

       р’=1 - величина нагрузки;

     З_х – текущие издержки по флоту на ходу по заданию = 3300 руб/т

     З_ст – текущие издержки по флоту на стоянке примем = 1450 руб/т 

     

     Тип и грузоподъемность грузового судна  определяем с помощью таблицы  эксплуатационных ситуаций и их типовых  решений. Ситуации S характеризуются в зависимости от глубины судового хода h_г, м, величины суточного грузопотока G_сут, т/сут, а так же дальности пробега с грузом l_г, км, и производительности обслуживания Б, т/ч, объединенных комплексным показателем Бl_г, ткм/ч. По каждому из параметров определены по данным анализа перевозок в сибирских речных бассейнах следующие граничные значения:

     h_гмин(<1,7 м), h_гср (1,7-2,1 м), h_гмакс (>2,1 м);

     Бl_гмин (< 20000 ткм/ч), Бl_гср (20000-40000 ткм/ч), Бl_гмакс (>40000 ткм/ч);

     G_{сут.мин} (<1000 т/сут), G_{сут.макс} (> 1000 т/сут).

     h_г=1,7 м

     Бl_г=27*952=25704 ткм/ч

     G_сут= 6000/95 = 63 т/сут 

 

     Исходя  из полученных значений, выбираем судно проекта 2036 -  сухогрузный теплоход, грузоподъемностью 1000 т. 

     Определим число кранов на причале: 

                 n_кр ≥ G_сут/П_сут

     где  П_сут – пропускная способность причала,

           П_сут = К_доп ×t_раб ×Р_ком, т/сут,

     где  П_см – число смен в сутки, П_см=1;

     К_доп = 0,70 – коэффициент, учитывающий влияние на производительность времени дополнительных работ.

     П_сут = 0,7*27*7 = 132,3 т/сут,

     G_сут = 6000/95 = 63 т/сут.

     n_кр = 63/132,3 = 0,5  принимаем 1 кран.  

     2.3 Минимальная емкость временного склада на пристани выгрузки может быть принята определяем по формуле:

     Е_выгр = G_н(1-t_эк/Т)

     Е_выгр = 6000 (1-95/265) = 3849т. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  используемой литературы

1. В.С.Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие. М.: ТрансЛит 2007, 272 с.
2. В.С.Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие. НГАВТ. Новосибирск, 1999. - 103 с.
3. Конспект лекций