Экономические изыскания и выбор основных элементов проектирования железных дорог

Грузы ввоза

 

Станция	Наименование и количество грузов
	для сельского хозяйства					для населения
	Посевная площадь на расчетный год, тыс. га	Горючее		Минеральные удобрения		Численность	Промтовары		Каменный/голь
		кг/га	всего, тыс. т	кг/га	всего, тыс. т	расчетный год, тыс. чел.	на 1 чел., кг	всего, тыс. т	на 1 чел., кг	всего, тыс. т
I	70,6	60	4,23	400	28,24	181,04	350	23,29	100	7,06
II	78,46	60	4,7	400	31,38	230,56	350	27,46	100	7,84

 

Все остальные грузы условно относим  к «прочим» и определяем в сводке местного грузооборота в процентах  от рассчитанной части ввоза и  вывоза.

 

Лесопильный завод

Мощность 150 тыс. м³ в год = 150*0,7 = 105 тыс тонн (0,7 – коэффициент перевода из куб метров в тонны).

Древесина поступает  из ближайшего района – Белоруссия. Распределение лесопокрытой площади  по породам в процентах составляет: Хвойные – 65%, Лиственные – 35%. Отделение  дров от всего лесосырья:

25% дров с хвойных  пород, 45% дров с лиственных пород. Клей – 0,5% от всей деловой древесины. Вывоз:

Круглый лес – 21% от деловой  древесины.

Пиломатериалы – 28% от деловой  древесины

Продукция деревообработки  – 22% от деловой древесины

Вывоз дрова – 90%

Местное – 29% - деловой  древесины

Местное Дрова -10%

 

Распределение лесопокрытой площади по породам:

Хвойных – 105*0,65=68,25 тыс. тонн.

Лиственных – 105*0,35=36,75 тыс. тонн.

 

Определим общий выход  дров:

Хвойные – 0,25*68,25=17,06 тыс. тонн.

Лиственные – 0,45*36,75=16,53 тыс. тонн.

 

Определим общий выход деловой древесины:

0,75*68,25=51,18 тыс. тонн.

0,55*36,75=20,21 тыс. тонн.

 

Транспортный баланс:

Ввоз:

Клей и др. грузы: (51,18+20,21)*0,5=35,69 тыс. тонн.

Вывоз:

Круглый лес: (51,18+20,21)*0,21=14,99 тыс. тонн.

Пиломатериалы: (51,18+20,21)*0,28=19,98 тыс. тонн.

Продукция деревообработки: (51,18+20,21)*0,22=15,7 тыс. тонн.

Вывоз: 71%=50,67 тыс. тонн

Местное потребление: 29%=20,69 тыс. тонн.

Дрова на вывоз; (17,06+16,53)*0,9=30,23 тыс. тонн.

Местное потребление: (17,06+16,53)*0,10=3,35 тыс. тонн.

Всего ввоз: 35,69 тыс. тонн

Всего вывоз: 80,9 тыс. тонн

Всего местное потребление: 24,04 тыс. тонн

 

Систематизация и сводка местного грузооборота

Установленные расчетом объемы грузовых перевозок  по важнейшим грузам должны быть систематизированы  по видам сообщения (ввоз, вывоз), станциям (I, II), направлениям (к А, к Б) и представлены в виде сводки местного грузооборота в таблице 1.12.

 

 

Таблица 1.12

Сводка местного грузооборота, тыс. т.

 

Вид сообщения и груз	Станции и направления  перевозки
	Ст. I		Ст. II		Всего по району тяготения
	к А	к Б	к А	к Б	к А	к Б	Всего
ВЫВОЗ
1.зерновые (прод+фураж)	36,68	-	42,63	-	79,31	0	79,31
2.Картофель	10,91	-	6,43	-	17,34	0	17,34
3. Лесоматериалы (круглый лес+пиломатериалы+продукция  деревообработки)	-	50,67	-	-	0	50,67	50,67
4. Дрова	-	30,23	-	-	0	30,23	30,23
Итого	47,59	80,9	49,06	-	96,65	80,9	177,55
Прочие (9 % от итога)	4,28	7,28	4,41	-	8,69	7,28	15,97
ИТОГО по вывозу	51,87	88,18	53,47	-	105,34	88,18	193,52
ВВОЗ
1. Каменный уголь	7,06	-	7,84	-	14,9	0	14,9
2. Клей и другие грузы	35,69	-	-	-	35,69	0	35,69
3. Строит материалы мин происхождения	27,15	-	34,58	-	61,73	0	61,73
4. Прокат	7,24	-	9,22	-	16,46	0	16,46
5. Горючее	4,23	-	4,7	-	8,93	0	8,93
6. Мин удобрения	18,83	9,41	20,92	10,46	39,75	19,87	59,62
7. Промтовары	13,98	9,31	16,48	10,98	30,46	20,29	50,75
Итого	114,18	18,72	93,74	21,44	207,92	40,16	248,08
Прочие (13 % от итога)	14,84	2,43	12,19	2,79	27,03	5,22	32,25
ИТОГО по ввозу	129,02	21,15	105,93	24,23	234,95	45,38	280,33
ВСЕГО

1.5 Составление рабочей схемы грузопотоков  и определение основных показателей экономических изысканий

Рабочая схема грузопотоков строится для  наглядности и облегчения расчетов по определению общего грузопотока и основных показателей экономических изысканий. Она выполняется на основе данных о местном грузообороте в соответствии с  таблицей 1.12 и о транзитном грузообороте в соответствии с заданием.

Густота потоков на перегоне складывается  из транзитных и местных грузов, а на каждом последующем перегоне плюс погрузка и минус выгрузка на станциях, разделяющих перегоны.

После составления рабочей схемы  грузопотоков необходимо выполнить  проверку, которая состоит в следующем:

1. сумма погрузки (ввоз) и сумма выгрузки (вывоз) по станциям I и II и направлениям в рабочей схеме должны точно соответствовать аналогичным суммам ввоза и вывоза сводки местного грузооборота (табл.1.12);

б) итоговая густота потока на замыкающем перегоне получается как сумма густот по вертикали (по грузам); она должна быть равна густоте потока, рассчитанной по горизонтали.

Рабочая схема грузопотоков представлена на рисунке 1.2.

Основные (итоговые) показатели экономических  изысканий – грузооборот (по направлениям, видам сообщения), грузонапряженность. Неравномерность перевозок по направлениям и общая сводка грузооборота определяются по данным рабочей схемы грузопотоков (см. рис. 1.2).

Грузооборот в тонно-километрах (перевозочная работа) определяется по общей формуле:

,      (1.5)

где p – отдельные слагаемые перевозок, т;

      l – дальность пробега данных грузов, км.

Грузооборот в тонно-километрах по направлениям к  А и Б составит:

1)  в направлении  к А:

Г^БА_{т км}=9734,95*65+9682,49*59+9605,34*118=2337,47  млн. т км;

2)  в направлении к Б:

Г^АБ_{т км}=6788,18*65+6812,41*59+6745,38*118=1639,12 млн. т км;

3)  в обоих направлениях:

Г_{т км}=2337,47+1639,12=3976,59 млн. т км.

Грузооборот в тонно-километрах по видам сообщения (ввоз, вывоз, транзит) составит:

1) ввоз:

к А =105,93*65+129,02*(65+59)=22,88 млн. т км,

к Б = 21,15*118+24,23*(118+59)=6,79 млн. т км,

Всего ввоз = 22,88+6,79=29,67 млн. т км;

2) вывоз:

к А = 53,47*(118+59)+51,87*118=15,58 млн. т км,

к Б =88,18*(59+65)=10,93 млн. т км,

Всего вывоз =  15,58+10,93=26,52 млн. т км;

3) транзит:

кА=(500+300+600+900+1400+1700+1600+1300+1200)*242=2299,0 млн. т км

к Б=(3200+900+700+1900)*242=1621,4 млн. т км

Всего транзит=2299,0+1621,4=3920,4 млн. т км

Проверка:

29,67+26,52+3920,4=3976,59 млн. т км

3976,59=3976,59 млн. т км

Средняя грузонапряженность определяется по каждому  направлению по

формуле:

,          (1.6)

 

в направлении к А: Г_БА= 2337468,78/243=9619,21 млн. т км/км;

в направлении к Б: Г_АБ=1639118,73/243=6745,34 млн т-км/км;

Коэффициент неравномерности перевозок по направлениям представляет собой соотношение  грузонапряженности в негрузовом Г_нг и грузовом Г_гр направлении и определяется по формуле:

,         (1.7)

 

Коэффициент неравномерности перевозок  по направлениям:

К_н=Г_АБ/Г^БА =6745,34/9619,21=0,7.

 

В таблице 1.13 представлена сводка общего грузооборота.

Таблица 1.13

Сводка общего грузооборота

Вид сообщения	Грузооборот
	по перевезенным тоннам		по перевозочной работе
	кол-во, тыс.т	% к общему грузообороту	кол-во млн т км	% к общей перевозочной работе
Вывоз	193,52		26,52
Ввоз	280,33		29,67
Всего по местного грузообороту	473,85		56,19
Транзит	16200		3920,4
Общий грузооборот	16673,85	100,000%	3976,59	100,0%

 

Проанализировав итоговые показатели экономических изысканий и сводку общего грузооборота, делаем выводы:

1) степень неравномерности  перевозок по направлениям 30%, т. к. коэффициент неравномерности   К_н=0,7.

По  видам сообщения грузооборот  по транзиту значительно преобладает. На местные перевозки  приходится 5,4% общего грузооборота. Это объясняется тем, что проектируемая железнодорожная линия является преимущественно транзитной линией.

 

1.6 Определение средневзвешенных характеристик  подвижного состава

 В процессе экономических изысканий определяют характеристики подвижного состава, предназначенного для ожидаемых перевозок: средняя масса вагона брутто, средняя (по массе) доля вагонов различных типов (4- и 8-осных), среднее отношение массы нетто к массе брутто, средняя нагрузка от оси вагона на рельс.

В данной курсовой работе расчеты выполнены  на перегоне между станциями  II и Б, т.к. он имеет максимальную густоту потока (9734,95 тыс. т).

Виды  подвижного состава по родам грузов и его общая характеристика (грузоподъемность, тара, коэффициент использования  грузоподъемной силы, масса вагона нетто, брутто) представлены в таблице 1.14.

Все грузы, кроме каменного угля и руды перевозятся в 4-осных вагонах. Каменный уголь и руда перевозятся в 8-осных (40% по количеству) и 4-осных (60% по количеству) полувагонах.

Таблица 1.14

Вид груза	Вид подвижного остава	Число осей	Характеристика
			Грузоподъемность	Масса тары, т	Коэффициент использования  подъемной силы	Масса вагона, т
						нетто	брутто
Каменный уголь, руда	Полувагон	8	125	43,7	1,00	125	168,7
То же	То же	4	63	21,8	1,00	63,0	84,8
Лесоматериалы	Платформа	4	62	21,0	0,86	53,3	74,3
Нефтегрузы	Цистерна	4	60	21,7	0,88	52,8	75,5
Металлы, прокат	Платформа	4	62	21,0	1,00	62,0	83,0
Строительные материалы  минерального происхождения	Платформа	4	62	21,0	1,00	62,0	83,0
Сельхозгрузы	Крытый вагон	4	62	21,8	1,00	62,0	83,8
Машины и металлоизделия	Платформа	4	62	21,0	0,75	46,5	67,5
Промтовары, прочее	Крытый вагон	4	62	21,8	0,65	39,6	61,4