Определение оптимального варианта строительства (реконструкции) автомобильной дороги, величины и эффективности, необходимых для этого ка

 

 

Приведенные затраты на 1 км пробега для существующих условий и по вариантам рассчитываются для каждого типа автомобилей (легковой, автобус, грузовой) по формуле:

 

 

 

где i -- тип автомобиля;

K_д -- коэффициент влияния дорожных условий на величину переменных затрат;

S_перi - расчетный норматив переменных затрат, р./км;

S_постi - расчетный норматив постоянных затрат, р./км;

d_i - зарплата водителя с доплатами и отчислениями, р./ч;

v_i -- техническая скорость автомобилей, км/ч;

A_i -- капитальные вложения в автомобили, р.;

A_iпр -- капитальные вложения предприятия автотранспорта на один автомобиль,

 

Приведенные затраты на 1 усредненный машино-км пробега для каждого варианта и существующих условий рассчитываются с учетом состава движения и соотношений длины трассы по варианту и в существующих условиях. Такое приведение необходимо, поскольку дальнейший оптимизационный расчет на ЭВМ ведется на 1 км дороги того или иного типа, а протяженности трассы по вариантам неодинаковые.

 

С =

 

 

где Lвар и Lсущ - длина трассы дороги по рассматриваемому варианту и в существующих условиях;

γ - доля в общем составе движения соответственно автомобилей типа i, %.

При расчете для существующих условий принимается: Lвар = Lсущ; расчетный срок службы принимается 20 лет; норматив для приведения разновременных затрат N = 0,8.

 

Определение оптимального варианта и года реконструкции

 

Показатель	Вариант
	1	2	3	4	5
1. Оптимальный год реконструкции	1	1	1	1	1
2. Приведенные затраты при проведении реконструкции в этом году	78012762	75555936	81575100	83124330	94910496

 

 

 

 

 

 

 

Год реконструкции	Приведенные затраты по вариантам (руб.)
	1	2	3	4	5
1	78012762	75555936	82880382	85276854	121627152
2	78012912	75713088	82486722	84697896	118346484
3	78013056	75897756	82174326	84226122	115387368
4	78013194	76106460	81935238	83851194	112723080
5	78013326	76336014	81762174	83563662	110328984
6	78013458	76583538	81648462	83354838	108182364
7	78013584	76846398	81587964	83216760	106262280
8	78013704	77122218	81575100	83142150	104549460
9	78013818	77408832	81604728	83124330	103026132
10	78013932	77704278	81672168	83157204	101675952
11	78014040	78006804	81773136	83235174	100483866
12	78014142	78314802	81903720	83353140	99435996
13	78014238	78626832	82060356	83506446	98519592
14	78014334	78941604	82239792	83690850	97722930
15	78014424	79257960	82439058	83902464	97035210
16	78014514	79574850	82655466	84137766	96446526
17	78014598	79891362	82886562	84393540	95947752
18	78014676	80206662	83130114	84666870	95530506
19	78014754	80520012	83384112	84955104	95187114
20	78014826	80830770	83646720	85255830	94910496

 

Вывод: В данном случае оптимальным оказался 2 вариант реконструкции (на 1-ом году) с величиной приведенных затрат за 20 лет равной 75555936 руб. на 1 км. Она предусматривает капитальный ремонт без уширения, но с усилением покрытия (категория дороги после реконструкции остается та же).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Сравнение вариантов дорожных одежд

Технико-экономическое сравнение вариантов конструкций дорожных одежд производится для выявления наиболее экономически эффективного варианта по критерию минимума суммарных дисконтированных затрат (ДЗ) на строительство, ремонт и содержание дорожных конструкций по формуле:

 

 

где К - стоимость строительства дорожной одежды;

С_кр, С_р, С_сод - стоимость соответственно капитального ремонта, ремонта и ежегодного содержания дорожной одежды;

N_кр, N_р - количество соответственно капитальных ремонтов и ремонтов за срок сравнения вариантов;

Т - срок сравнения вариантов (принимается равным максимальному из сроков службы дорожной одежды до первого капитального ремонта по сравниваемым вариантам);

Е - норма дисконта, доли единицы (принимается равной 0,08).

Таблица 4. Варианты дорожной одежды и определение их стоимости
№ п/п	Конструкция дорожной одежды	Толщина слоя, см	Стоимость слоя в руб. на 100 м2	Общая стоимость, руб.
1	2	3	4	5
І	Песок	38	19494	97862
	Щебень	35	36960
	К.з. а/б М.з. а/б	9 6	23594 17814
ІІ	Песок	42	21546	106998,9
	Гравийно-песчаная смесь, укреплённая цементом	32	70024,5
	Черный щебень с поверхностной обработкой	7	15428,4
Продолжение таблицы 4
ІІІ	Песок	41	31331,4	65175
	щебень	18	13392
	Черный щебень с поверхностной обработкой	9	20451,6

 

 

Сравниваем однотипные конструкции с одинаковыми затратами и выбираем для дальнейшего сравнения І и ІІІ варианты дорожных одежд.

Таблица 5.Сроки службы и затраты на капитальный ремонт, ремонт и содержание по вариантам конструкций дорожной одежды
№ п/п	Капитальный ремонт		Ремонт		Содержание
	Межре-монтные сроки службы	Удельные затраты (в ценах 2001 г., тыс. руб./км)	Межре-монтные сроки службы	Удельные затраты (в ценах 2001 г., тыс. руб./км)	Удельные затраты (в ценах 2001 г., тыс. руб./км)
1	2	3	4	5	6
І	8-10	785	6	437	94
ІІІ	8-10	785	6	437	94

 

Таблица 6. Расчет суммарных дисконтированных затрат (нарастающим итогом) по варианту №1

Годы	К, тыс. руб./км	Скр, тыс. руб./км	Ср, тыс. руб./км	Ссод, тыс. руб./км	at	Pi. тыс. pvб./км
1	2	3	4	5	6	7
0	7339,65				1,00	7339,65
1				94	0,93	7427,07
2				94	0,86	7507,91
3				94	0,79	7582,17
4				94	0,74	7651,73
5				94	0,68	7715,65
6				94	0,63	7774,87
7			437	94	0,58	8082,85
8				94	0,54	8133,61
9		785		94	0,5	8573,11
10				94	0,46	8616,35

Так как стоимость устройства дорожной одежды была рассчитана на 100 м²   (97862 руб. на 100м²), то ее следует перевести в стоимость на 1 км (7339,65 тыс. руб. на км).

Коэффициент дисконтирования at определяется по формуле:

 

,

 

где Е - норма дисконта, доли единицы (0,08);

t - шаг (год) расчета.

Таблица 7. Расчет суммарных дисконтированных затрат (нарастающим итогом) по варианту №3

Годы	К, тыс. руб./км	Скр, тыс. руб./км	Ср, тыс. руб./км	Ссод, тыс. руб./км	at	Pi. тыс. pvб./км
1	2	3	4	5	6	7
0	4888,13				1,00	4888,13
1				94	0,93	4975,55
2				94	0,86	5056,39
3				94	0,79	5130,65
4				94	0,74	5200,21
5				94	0,68	5264,13
6				94	0,63	5323,35
7			437	94	0,58	5631,33
8				94	0,54	5682,09
9		785		94	0,5	6121,59
10				94	0,46	6164,83

 

 

 

 

 

 

График изменения суммарных дисконтированных затрат во времени

 

Вывод: оптимальным является вариант №3, так как суммарные дисконтированные затраты минимальны.

 

 

3. Разработка локальной системы на земляные работы

Выписка из ФЕР №27 по конструктивным слоям дорожной одежды

№ п/п	№ табл. ФЕР	Наименование вида работ	Ед. изм.	Стоимость единицы, руб.				Наименование неучтенных материалов	Норма  расхода неучтенных материалов и ед. изм.
				Всего прямых затрат	В том числе
					Основная ЗП рабочих	Стоимость эксплуатации машин / ЗП машинистов	Стоимость материалов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	27-04-001-1	Устройство подстилающего и выравнивающего слоев основания из песка	100 м3	2281,84	125,92	2143,72 177,59	12,2	Песок	100 м3 * 1,1 = = 110 м3
2.	27-01-002-1	Устройство оснований из готовой битумно-грунтовой смеси толщиной 15 см	1000 м2	5215,08	162,92	680,92 64,30	4371,24	Смесь битумно-грунтовая	175 м3
3.	27-06-018-1	Устройство покрытий из черного щебня толщиной 6 см с плотностью каменных материалов 2,5 - 2,9 т/м3	1000 м2	4669,057	520,14	3074,02 249,38	43096,41	−	−

 

Калькуляция транспортных расходов на 1 т материалов, изделий и конструкций