Кредит

За освоение строительства  специальных тяжелых типов самолетов  и хорошую организацию работы в 1933 году предприятие было награждено первой правительственной наградой – орденом Ленина. В том же году заводу, по просьбе трудового коллектива, было присвоено имя С.П. Горбунова. Так авиастроители навсегда сохранили память о директоре завода, благодаря которому в России было начато серийное строительство лучших в мире, для своего времени, военных и гражданских  самолетов.

Казанский авиазавод, биография  которого началась на 5 лет позже  московского, был объявлен ударной  стройкой пятилетки. К 1934 году на месте  пустырей и болот был возведен мощный промышленный комплекс по строительству  самолетов. Первенцем казанского авиапроизводства стал спортивно-тренировочный самолет КАИ-1, поднявшийся в небо в 1953 году. Еще через  два месяца КАИ-1 принял участие во Всесоюзном перелете спортивно-учебных самолетов, организованном редакцией газеты «Правда» и Центральным советом ОСОАВИАХИМа, в результате чего он получил самую высокую оценку у специалистов. В 1939 году на Казанском авиазаводе был построен АНТ-20бис – аналог знаменитого самолета «Максим Горький».Уже к концу 30-х годов построенный  в Казани авиазавод сумел поставить на крыло несколько типов самолетов: дальний бомбардировщик ДБ-А, тяжелый бомбардировщик  Пе-8, пассажирский самолет Ли-2.

В ноябре 1941 года, с началом  Великой Отечественной войны, на территорию казанского предприятия  был эвакуирован завод из Москвы. 26 декабря 1941 года приказом Наркомата  авиапромышленности Московский авиазавод  №22 и Казанский авиазавод №124 были объединены. Предприятие получило название «Казанский авиационный завод  №22 им. С.П. Горбунова».

В годы Великой Отечественной  войны Казанский авиационный  завод им. С.П. Горбунова выпускал для фронта пикирующий бомбардировщик Пе-2 и дальний бомбардировщик Пе-8. Каждые сутки завод отправлял  на фронт по 10-12 боевых самолетов  Пе-2. За годы войны их было выпущено более 10 тысяч. Пе-2 стал основным бомбардировщиком отечественным ВВС.За боевые заслуги на фронтах Великой Отечественной войны 14 работников завода были удостоены звания «Героя Советского Союза», а коллектив завода в 1945 году награжден вторым орденом – орденом Красного Знамени, за образцовое выполнение задания

В 1945году наркоматом было принято  решение о запуске в производство на казанском заводе дальнего тяжелого бомбардировщика Ту-4 – первого  советского носителя атомного оружия. В рекордные сроки, за 1,5 год, коллектив  завода смог поставить этот самолет  на крыло. В Казани было выпущено более 600 машин, которые стали основой  стратегической авиации страны.

Новую эпоху отечественной  дальней авиации открыл самолет  Ту-16 с турбореактивными двигателями, который был призван заменить винтомоторный бомбардировщик Ту-4, вдвое превосходя его по скорости.

 Первым шагом в этом  направлении был заказ на модификацию  Ту-104 – Ту-110 – для государственных  нужд. Тогда все советское правительство  пересело на самолеты, собранные  на «КАПО им. С.П. Горбунова». Еще  через 10 лет высшее руководство страны будет летать на дальнемагистральных Ил-62М, также изготовленных на казанском авиационном объединении.

Параллельно продолжает развиваться  и дальняя авиация: дозвуковые дальние  бомбардировщики – ракетоносцы  Ту-22, производившиеся на заводе в 1960 – 1969 годах, отличались высокой надежностью  и отличными пилотажными качествами. Казанский авиазавод выпустил 311 самолетов Ту-22 различных модификаций. В период с 1970 по 1990 год были освоены и запущены в серийное производство сверхзвуковые дальние бомбардировщики и ракетоносцы Ту-22М, Ту-22М2, Ту-22М3 и сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160. В связи с этим на объединении практически вдвое увеличилось количество производственных площадей, обновился парк технологического оборудования. Производство Ту-22М и его модификаций было завершено в 1997  году, выпуск  Ту-160 прекратился в 2008 году - после передачи ВВС России бомбардировщка, которому было присвоено имя одного из директоров завода – «Виталий Копылов». В 1971 году за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию новой техники завод был награжден орденом Ленина, а в 1977 году за заслуги в создании и производстве новой авиационной техники – орденом Октябрьской революции.

В середине 1990-х КАПО совместно  с КБ «Туполев» начинает разработку и освоение производства пассажирского  авиалайнера Ту-214, первый полет которого состоялся в 1996 году.

В настоящее время на заводе осуществляется серийное производство, техническое обслуживание пассажирского  авиалайнера Ту-214 и его модификаций, ведется подготовка к производству ближнемагистрального самолета Ту-334.

 

5.2. Анализ ликвидности баланса ОАО «КАПО им.С.П.Горбунова»

Ликвидность- способность предприятия быстро ликвидировать свои средства, чтобы оплатить краткосрочную задолженность.

 Анализ финансового  состояния  ОАО «КАПО им.С.П.Горбунова» проводился на основании отчетности 2009 – 2010 годов.

В зависимости от способности  и скорости превращения в денежные средства активы предприятия подразделяются на следующие группы:

• наиболее ликвидные активы (А1);
• быстрореализуемые активы (А2);
• медленно реализуемые активы (А3);
• труднореализуемые активы (А4).

В целях анализа зависимости  от возрастания сроков погашения  обязательств, пассивы группируются во взаимосвязи с соответствующими группами актива следующим образом:

• наиболее срочные обязательства (П1);
• краткосрочные пассивы (П2);
• долгосрочные пассивы (П3);
• постоянные пассивы (П4).

Баланс является абсолютно ликвидным, если выполняются следующие неравенства:

• ;

Выполнение четвертого неравенства  обязательно при выполнении первых, поскольку А1 + А2 + A3 + А4 = П1 + П2 + ПЗ + П4. Теоретически это означает, что у предприятия соблюдается минимальный уровень финансовой устойчивости, т. е. имеются собственные оборотные средства.

Баланс абсолютно неликвиден, предприятие неплатежеспособно, если имеет место состояние, противоположное абсолютной ликвидности:

• А1 ≤ П1
• А2 ≤ П2
• АЗ ≤ ПЗ
• А4 ≥ П4

Данное состояние характеризуется  отсутствием собственных оборотных  средств и отсутствием возможности погасить свои обязательства без продажи внеоборотных активов.

По данным бухгалтерского баланса ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» за 2009 - 2010 года между вышеназванными группами активов и пассивов имеются  следующие соотношения:

Таблица 1

Название  группы (активы)	Состав
	На начало 2010 г.	На конец 2010 г.
Наиболее  ликвидные активы (краткосрочные  финансовые сбережения и денежные  средства;стр. 260 + 250) – А1	3603	26503
Быстро реализуемые  активы (дебиторская задолженность, налог на добавленную стоимость; стр. 240) – А2	33674	73388
Медленно  реализуемые активы (запасы и затраты; стр. 210+220+230+270) – А3	80331	103924
Трудно ликвидные  активы (внеоборотные активы; стр.190) – А4	97573	133183
Название  группы (пассивы)	На начало 2010 г.	На конец 2010 г.
Наиболее  срочные обязательства (включают в себя кредиторскую задолженность, расчеты по дивидендам, прочие краткосрочные обязательства, ссуды не погашенные в срок (по данным приложения к балансу по ф.5) – П1	30628	41429
Краткосрочные пассивы (краткосрочные кредиты банков и прочие займы, подлежащие погашению в течение 12 месяцев) – П2	14000	50924
Долгосрочные  пассивы (долгосрочные кредиты и прочие долгосрочные обязательства (IV раздел пассива баланса)) – П3	17495	42662
Постоянные  пассивы (собственные средства (III раздел пассива баланса) и статьи раздела IV, не вошедшие в предыдущие группы: доходы будущих периодов, фонды потребления и резервы предстоящих расходов и платежей) – П4	153058	201983

Платежный излишек  или недостаток (+), (-)
А1 – П1 (на начало)	А1-П2 (на конец)
-27025	-14926
19674	22464
62836	61262
-55485	-68800

 

 

 

 

 

 

Благодаря, полученным результатам  структуры баланса, деятельность предприятия  можно охарактеризовать как нестабильная.

 При анализе ликвидности  предприятия применяются следующие  показатели:

1. Коэффициент текущей ликвидности (К_тл), который определяется как отношение текущих активов к текущим пассивам:

_.

2009 г.: К_тл= (3603+4633+75698) / (14000+30628) = 1.88;

2010. г.: К_тл= (26503+4861+99063) / (50924+41429) = 1,41.

Из расчетов видно, что  в 2009 году К_тл был значительно ниже рекомендуемого (К_тл= 2), а в 2010 году он значительно снизился по сравнению с предыдущим годом.

2. Коэффициент  абсолютной ликвидности (Кал), который показывает возможность немедленного или быстрого погашения обязательства перед кредиторами, нормативное значение 0,2 -0,25.

К_ал =

2009г.:  К_ал = 3603 / 44628 = 0,08;

2010 г.: К_ал = 26503 / 92353 = 0,28.

Полученные значения коэффициентов  говорят о том, что работа предприятия  за последний год нормализовалась  по сравнению с предыдущими периодами.

5.3. Анализ оборачиваемости оборотных средств  ОАО «КАПО им.С.П. Горбунова»

Оборачиваемость- количество оборотов за год или их продолжительность в днях.

1.коэффициент оборачиваемости

К_об = РП/ОбС

2009г: К_об=3754373/14029695=0,27

2010г: К_об=4213422/14705334=0,29

2.Коэффициент оборачиваемости запасов К_об.з

2009г: К_об.з=3754373/11305868=0,33

2010г: К_об.з=4213422/10960292=0,38

3.Коэффициент оборачиваемости  готовой продукции К_об.гп

2009г: К_об.гп=3754373/30938=121,4

2010г: К_об.гп=4213422/17117=246,2

4.Коэффициент оборачиваемости  незавершенного производства К_об.нп

2009г: К_об.нп=3754373/9550681=0,4

2010г: К_об.нп=4213422/9501104=0,44

5.Длительность оборота

2009г: Доб=365/0,27=1351,9

2010г:Доб=365/0,29=1258,6

    Анализируя динамику коэффициентов деловой активности, можно сказать, что коэффициент оборачиваемости готовой продукции за 2009 -2010 гг. вырос на 124,8 и составил 246,2, т.е. скорость оборота готовой продукции предприятия за анализируемый период выросла, что положительно характеризует деятельность предприятия.

 

 

 

5.4 Анализ финансовой устойчивости  ОАО «КАПО им. С.П.Горбунова»

1. Коэффициент финансовой зависимости (К_фз). Данный показатель определяется как отношение суммы источников средств (валюты баланса)  к величине собственного капитала. Рост этого показателя в динамике означает увеличение доли заемных средств  в финансировании предприятия:

К_фз.

2009 г.: К_фз= 215181 / 153058 = 1,41;

2010. г.: К_фз= 336998 / 201983 = 1,67.

В 2010 году предприятие значительно  повысило финансовую зависимость по сравнению с 2009 годом и это  отрицательно говорит о работе предприятия.

2. Коэффициент маневренности собственного капитала (К_м).   Определяется как отношение чистого оборотного капитала (наличие источников собственных средств) к общей сумме собственного капитала. По значению данного показателя можно судить о том, какая часть собственного капитала используется для вложения в оборотные средства, а какая его часть капитализирована, то есть внесена во внеоборотные активы за вычетом доли. Приходящейся на долгосрочные обязательства:

К_м= .

2009 г.: К_м = 55485 / 153058 = 0,36;

2010 г.: К_м = 68800 /201983 = 0,34.

Таким образом, анализ показал, что из общей суммы собственного капитала в 2009 году 36 % направлялись на формирование оборотных средств, а 64 %  - во внеоборотные средства. В 2010 году соотношение между данными показателями изменилось  следующим образом: в оборотные средства направлялось 34 % собственного капитала, а во внеоборотные активы – 66 %. Это говорит о том, что предприятие стало обращать большее внимание на оборотные средства для увеличения объемов производства и продаж.

3. Коэффициент соотношения заемного и собственного капитала (К_фр), или коэффициент финансового риска. Нормативное значение меньше 1.

К_фр.