Звіт з практики ВАТ"ЛуАЗ"

 

    Міністерство  освіти і науки  України

    Волинський  національний університет  ім. Лесі Українки

    Економічний факультет 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    ЗВІТ 

    про проходження практики

    на  ДП«Автоскладальний завод № 1»

    ВАТ«ЛуАЗ» 
 
 
 
 
 

    Виконала  студентка 4 курсу 41 групи:

    Марковська  Наталія Вікторівна

    Керівник  практики від університету:

    Сафарова  Анна Таджидинівна

    Керівник  практики від підприємства:

    Ковальчук Володимир 
 
 
 
 
 
 

Луцьк – 2010

    Зміст 

1. Структура  підприємства, організація виробництва  і організація ведення бухгалтерського обліку………………………………………………………………..3

2. Облік  основних засобів, нематеріальних  активів та інших необоротних  активів…………………………………………………………………………………….9

3. Облік  виробничих запасів і малоцінних  та швидкозношуваних предметів…15

4. Облік  праці і заробітної плати на  підприємстві……………………………....22

5. Облік  витрат на виробництво і калькуляція  собівартості продукції…………27

6. Облік  готової продукції та її реалізація………………………………………..31

7. Облік  коштів і розрахункових операцій……………………………………….35

8. Облік власного капіталу та забезпечення капіталу…………………………..40

9.Облік довгострокових та поточних зобов'язань підприємства………………43

10. Облік доходів, витрат та фінансових результатів…………………………….47

11. Звітність підприємства…………………………………………………………50

Додатки………………………………………………………………………….......53

 

1. Структура підприємства, організація  виробництва і  організація

ведення бухгалтерського  обліку 

    ДП  «Автоскладальний завод № 1»ВАТ «ЛуАЗ» спеціалізується на виробництві  легкових, вантажних автомобілів, автобусів, тролейбусів, інших транспортних засобів.

    Завод заснований 25 серпня 1955 року, як державне авторемонтне підприємство. Розпочавши роботу  з ремонту автомобільної техніки, зокрема ГАЗ – 51, ГАЗ – 63,а згодом опанувавши іншу промислову продукцію, у  1959 році він перейменовується у машинобудівний та налагоджує випуск автокрамниць, причепів, авторефрижераторів та іншої промислової продукції. Першою продукцією машинобудівного заводу були причіп-крамниці.

    В 1960 році на заводі чітко визначена  виробнича структура – 7 цехів  і 8 підрозділів. В наступні роки на заводі впроваджується випуск більш  складної автомобільної техніки (авто холодильники на базі автофургону ГАЗ  – 451, авторемонтні майстерні типу ГОСНІТІ – 2). А з 1964 року налагоджується виробництво автомобілів-рефрижераторів ЛуМЗ – 890Б на шасі ЗІЛ – 150.

    Беззаперечно  знаменним для заводу став грудень 1966 року, коли було зібрано перші 50 малолітражних автомобілів марки ЗАЗ-969В, випуск яких засвідчив виникнення на Волині нової галузі машинобудування – автомобільної.

    У 1967 році  Луцький машинобудівний завод перейменовується на автомобільний. Починається випуск автомобілів ЛуАЗ-969А та автомобілів-транспортерів ЛуАЗ-969М. За рік випущено 250 автомобілів. В лютому 1967 року було пущено механізований конвеєр збирання шасі автомобіля ЗАЗ-969, почала діяти перша механізована лінія транспортування лісоматеріалів зі складу в деревообробний цех.

    В 1972 році проводиться спеціалізація  заводу на випуск малолітражних автомобілів, а виробництво автокрамниць, ремонтних майстерень та інших виробів передається на спеціалізовані підприємства. На вивільнених площах розширилось виробництво автомобілів, здійснені реорганізації механоскладального, пресово-кузовного цехів, цеха складання автомобілів  та інше.

    В 1975 році автозавод увійшов до складу вперше створеного об’єднання з головним підприємством Запорізький автомобільний  завод «Комунар», а згодом розпочав серійний випуск автомобілів ЛуАЗ – 969А, автомобільних транспортерів ЛуАЗ – 967М.

    В 1977 році почалась реконструкція Володимир-Волинського  філіалу заводу з будівництвом механічної та фарбувальної дільниць. В цьому ж році було створено новий автомобіль ЛуАЗ-969М, який по державних випробуваннях задовольнив всі вимоги на відповідність міжнародним стандартам,  у 1978 році на міжнародному автосалоні в Турині (Італія) ввійшов в десятку кращих, а  на міжнародній виставці «Земля-годувальниця» в Чехії в липні 1979 року відзначений золотою медаллю.

    В серпні 1983 року з конвеєра зійшов перший всюдихід, призначений на експорт  – його відправили в Угорщину. Поставка автомобілів на експорт – новий якісний етап розвитку заводу. Країни-імпортери: УНР, Італія, Панама, Австралія. Крім того автомобіль, починаючи з 1978 року неодноразово демонструється на вітчизняних та зарубіжних виставках: Італія, Чехословаччина, Бельгія, Греція, Колумбія, Польща, Угорщина, Німеччина, Ірак, Перу та інші країни.

    У вересні 1989 року було підписано комерційну угоду між ВАТ «ЛуАЗ» та АТ «Автоекспорт» з італійською фірмою «Марторелі» по створенню спільного виробництва по випуску широкої гами автомобілів на базі ЛуАЗ, проводились роботи по вдосконаленню конструкції.

    Крім  автомобілів завод виготовляв прилади  контролю та автоматичного регулювання  складу газу, товари народного споживання, запчастини для автомобілів.

    За  час своєї діяльності Луцький  автомобільний завод випустив майже 300 тисяч автомобілів ЛуАЗ, що експлуатуються в тридцяти країнах світу та використовуються у таких галузях людської діяльності як армія, міліція, митниця, сільське господарство, медицина. Найбільше автомобілів зібрано у 1990 році – 16500 штук. Далі починається спад виробництва, випуск автомобілів практично припиняється у зв’язку з відсутністю обігових коштів, комплектуючих і з тією економічною ситуацією, яка склалася в державі на той момент.

    Відповідно  до рішення Фонду державного майна  України у  1995 році завод із державного підприємства перетворюється у ВАТ «Луцький автомобільний завод» на виконання Указу Президента України від 26 листопада 1994 року №699/94 «Про заходи забезпечення прав громадян на використання приватизаційних сертифікатів».

    Якісними  змінами на роботі заводу позначився 2000 рік, коли  у лютому була укладена угода з концерном «Укрпромінвест»  на складання автомобілів ВАЗ  у Луцьку. В результаті співпраці  розпочалась реконструкція заводу та спільне збирання модернізованих ЛуАЗів та УАЗів. У 2001 році модельний ряд автомобілів ВАЗ доповнився моделями: ВАЗ-21043, ВАЗ-21073 та ВАЗ-21099. Настав новий етап в історії заводу.

    17 вересня 2003 року КМУ своєю постановою  затвердив інвестиційну програму ЛуАЗу, якою передбачалося створення нового сучасного автомобільного заводу по виготовленню до 70 тисяч автомобілів на рік. Однак через два тижні Указом Президента дана постанова уряду скасовується.

    2004 рік став роком подальшого  розширення асортименту продукції  ВАТ «ЛуАЗ». На початку лютого  була зібрана на головному  конвеєрі перша партія вантажних  автомобілів HyundaiHD 65 з машинокомплектів добре відомої HyundaiMotorsCompany.

    6 квітня 2006 року на Луцькому автомобільному  заводі, який входить до складу  Корпорації «Богдан», відбулася  презентація автобусної програми. За неповних 11 місяців на виробничих площах заводу створено виробничі потужності. Які дозволяють випускати до 1,5 тисячі середніх, великих, надвеликих автобусів та тролейбусів на рік різних модифікацій.

    Інвестиції  на впровадження першого етапу автобусної програми склали більше 40 млн. грн. реалізація запланованого дозволила додатково створити близько 300 робочих місць, розширити номенклатуру виробництва.

    Другий  етап автобусної програми передбачає близько 70 млн. дол. США інвестицій і  участь світових лідерів виробництва  фарбувального і складального обладнання.

    У зв’язку з реорганізацією структури  ВАТ «ЛуАЗ», на базі луцького виробничого майданчика створено дочірнє підприємство «Автоскладальний завод № 1»ВАТ «ЛуАЗ», перед яким у 2009 році стоять серйозні завдання по розширенню виробничих площ і освоєнню нової техніки.

    Успішно освоєно випуск міських десятиметрових автобуса А-601.10 і тролейбуса Т-601.11. обидва транспортні засоби відрізняються від своїх конкурентів сучасним дизайном, комфортабельністю і надійністю.

    Якість  транспортних засобів, що виробляються на ДП «Автоскладальний завод № 1» ВАТ «ЛуАЗ», забезпечується завдяки високотехнологічному обладнанню японського і німецького виробництв, використанню високоякісних комплектуючих як вітчизняних, так і іноземних фірм.

    Організація обліку залежить від типу виробництва  і особливостей його технологічного процесу.

    В залежності від технологічного процесуі типу виробництва розрізняють просте і складне виробництва (рис. 1).

    Організаційна структура підприємства включає  основне виробництво, допоміжне виробництво, служби та відділи для забезпечення життєдіяльності підприємства(технічна служба, служба логістики, служба головного інженера), а також Виробничий департамент,  який включає:

• пресо-заготівельне виробництво;
• складальне виробництво;
• фарбувальне виробництво;
• цех з видачі автомобілів.

    Допоміжне виробництвоДП «Автоскладальний завод  № 1» ВАТ «ЛуАЗ» включає цех  підготовки виробництва, конструкторсько-технічний  відділ, цех дослідження зразків  продукції. 

    

    Рис. 1. Класифікація виробництв в залежності від  типу виробництва  і особливостей його технологічного процесу 

    Продукція підприємства являється перспективною, користується попитом. Попит на вантажні автомобілі, автобуси та тролейбуси постійний і не залежить від сезонних змін, найбільший пік продажу легкових автомобілів припадає на весну та осінь.

    Основні техніко-економічні показникиДП «Автоскладальний завод № 1» ВАТ «ЛуАЗ» за 2009 рік наведені у додатку 1.

    Основним  ринком збуту продукції ДП «Автоскладальний завод № 1» ВАТ «ЛуАЗ» являється загальнодержавний ринок України.

    Для забезпечення безперебійної роботи підприємство здійснює свою діяльність згідно вимог чинного законодавства та має всі необхідні дозволи.

    Збут  продукції ДП «Автоскладальний завод № 1» ВАТ «ЛуАЗ» відбувається через торгівельно-сервісну мережу холдингу «Богдан», яка налічує 37 автосалонів в усіх регіонах України.

    Основними каналами збуту є дистриб’юторські компанії, такі як ТзОВ «КІА Моторс Україна», ТзОВ «Хюндай Моторс Україна», ТзОВ « Український автобус», ТзОВ «Хюндай-Трак»  та «Ісузу Україна», а також продаж безпосередньо покупцю.

    Підприємство  здійснює свою діяльність в галузі автомобілебудування, яка є матеріало-, енерго-, праце-, фінансовозатратною галуззю. Для її розвитку потрібна простійна модернізація обладнання, оновлення виробництва, розширення номенклатури продукції, впровадження нових, прогресивних технологій, внесення значних капіталовкладень.

    Для організації бухгалтерського обліку на підприємстві у квітні 2009 року було прийнято Наказ «Про облікову політику підприємства», який виконує вимоги Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» від 16.07.1999 р., Положень (Стандартів) бухгалтерського обліку, затверджених наказами Мінфіну України, інших нормативних актів, маючи право вибору облікової політики з метою дотримання підприємством протягом 2009 року та надалі єдиної методики відображення в бухгалтерському обліку і звітності господарських операцій та порядку оцінки об’єктів обліку(додаток 2).