; 

2. крана на железнодорожном ходу

 

 

    Подставляя  известные значения в формулу (3.16), получим длину конвейера при применении:

1. одноковшового экскаватора

 

; 

2. крана на железнодорожном ходу

 

.

 

    4 Разработка графиков  технологического  процесса работы  погрузочно-складского  комплекса

    График  технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса – это графическое изображение операций процесса перемещения груза по территории складского комплекса, динамики уровня запаса груза на складе, продолжительности использования погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также моментов прибытия-отправления и операций обработки подвижного состава внешнего транспорта (железнодорожного, автомобильного, водного и д.р.) и внутрискладского или внутризаводского транспорта в течение суток (смены).

    График  технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса строится для определения простоев погрузочно-разгрузочных машин и механизмов и подвижного состава из-за занятости взаимодействующих с ними машинами или устройствами.

    Задержки  и простои, возникающие при выполнении операций технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса снижают эксплуатационную производительность машин и механизмов, транспортных средств и уменьшает перерабатывающую способность всего комплекса. Устранение задержек и простоев осуществляется путем переходы на другую технологию работы комплекса в результате корректировки или изменения:

• графиков прибытия-отправления подвижного состава внешнего и внутреннего транспорта;
• размеров транспортной партии и (или) типа подвижного состава;
• типа погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также их численности;
• размеров складов, штабелей;
• размещения штабелей.

    На  рисунках 4.1 и 4.2 показан график технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса по переработке угля при  применении одноковшового экскаватора и крана на железнодорожном ходу соответственно.

 

      
5 Технико-экономическое  сравнение разработанных  вариантов проектирования  транспортно-складского  комплекса

    Выявление наиболее экономичного и технически совершенного варианта проектирования транспортно-складского комплекса производится сравнением основных показателей по выполненным вариантам.

    Коэффициент использования площади склада определяется по формуле (5.1) 

,                                                     (5.1) 

    где F_полезн – полезная площадь склада, м²;

          F_общ – общая площадь склада, м².

    При использовании:

1. одноковшового экскаватора

 

 

2. крана на железнодорожном ходу

 

 

    Уровень механизации определяется по формуле (5.2) 

    ,                                                  (5.2) 

    где - объем работ, выполненный механизированным способом, тыс. т/год;

          - общий объем грузовых работ, тыс. т/год. 

                                                         (5.3) 

    Из  этого следует:

. 

    Степень механизации труда определяется по формуле (5.4) 

    ,                                                      (5.4) 

   где - численность рабочих, выполняющих работу механизированным способом;

          - общая численность рабочих,  занятых на погрузочно-разгрузочных  и складских работах;

    При использовании:

1. одноковшового экскаватора

 

 

2. крана на железнодорожном ходу

 

    

 

   Таблица 5.1 - Сводные показатели рассматриваемых вариантов грузопереработки

 

    Заключение

    Целью курсового проектирования предусматривалось проектирование транспортно-грузового комплекса. Согласно исходным данным и проведенным расчетам были получены следующие данные:

• среднесуточный грузопоток по прибытию - 5260,3 т, по отправлению – 4821,9 т;
• складирование груза производится на складах открытого типа с вместимостью 105206 т; размеры склада:
• длина -240,12 м;
• ширина – 20 м (1 вариант) и 7,5 м (2 вариант);
• высота – 10 м (1 вариант) и 3,75 м (2 вариант);
• для выгрузки и переработки заданного состава по прибытию необходимо иметь:

• вагоноопрокидыватель с технической производительностью 2200 т/ч;
• бункер с технической производительностью 741,3 т/ч;
• ленточный конвейер с технической производительностью 900 т/ч;

• для заданного времени погрузки вагонов необходимо иметь:

• первый вариант - 12 одноковшовых экскаваторов с технической производительностью 80 т/ч;
• второй вариант - 10 кранов на железнодорожном ходу с технической производительностью 97,3 т/ч;

• предприятие работает 365 дней в году, по двухсменному графику по 12 часов.

    Далее были составлены графики технологического процесса работы погрузочно-складского комплекса в течение суток.

    После анализа всех полученных результатов и сравнения двух графиков было решено, что целесообразнее использовать второй вариант склада, потому что во втором варианте у применяемого оборудования больше техническая производительность, чем в первом.

 

    Список  используемой литературы

1. Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами: Справочник. /Под ред. Д.С. Плюхина. – М.: Транспорт, 1989. – 304 с.
2. Промышленный транспорт: Справочник проектировщика /Под ред. А.С. Гельмана, С.Д. Чубарова. – 3 изд., перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1984. - 415 с.
3. Савин В.И. Перевозки грузов железнодорожным транспортом: Справочное пособие. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2003. – 528 с.
4. С.Е. Гавришев, Н.А. Осинцев, Л.В. Лабунский. Проектирование транспортно-грузового комплекса: методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Транспортно-грузовые системы». – Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2011. – 32 с.
5. http://belmsz.su/2-1-1.php