Развития международного туризма в Испании

 Во многих отелях  этой цепи действуют музеи, выставки, галереи. В некоторых отелях к услугам клиентов занятия цветной керамикой или переплет книг.

 Большое внимание уделяется  в отелях цепи Paradores искусству  приготовления пищи и обслуживанию  за столом.

 Что касается других  средств размещения, то на побережье существуют многочисленные гостиницы - резиденции (18 резиденций МАЕVА), арендуемые апартаменты, построенные с появлением массового туризма в 1950 г., вторые резиденции (14% испанцев имеют таковые и многочисленные резиденции принадлежат иностранцам). Система - таймшера очень развита на островах, особенно на Канарских [7].

Испания предлагает 1200 кемпингов для размещения более 650000 мест в кемпингах. Они очень популярны у немцев, бельгийцев, англичан и французов (20%). Курортные центры предлагают многочисленные деревни: первым был ''Среднеземноморский клуб''. Затем за ним последовал клуб «Вакасьонес».

 В последние годы  в Испании активно развивается  сельский туризм, хотя размещение  у местных жителей или в  сельских домах еще мало распространено. В некоторых регионах страны уже принята квалификационная система для определения категории помещений, в которых могли бы размещаться туристы в сельской местности. По данным статистики, за 2001 год более 1 млн. 200 тыс. человек сделали свой выбор в пользу сельских домов для туристов. При этом, из них было около 90% испанцев, а остальные туристы прибыли, в основном, из Германии [29].

 Не так давно несколько  отелей Испании и соседней  Андорры создали группу Vilavi, объединяющую  отели-пансионы для пожилых людей.

Не всем известно, что в Испании есть бальнеологические курорты («spa»- курорты), замечательно подходящие для релаксации и лечения. Их насчитывается около 90. На бальнеологических курортах наиболее часто встречаются гостиницы категории 2 или 3 звезды, конечно есть отели более высокого уровня. Естественно, большинство «spa»- отелей оборудованы ванными павильонами и всевозможными кабинетами для оздоровительных процедур.

Рекордное число испанских пляжей и спортивных портов получили в 2002 году так называемый «Синие флаги». Присуждение этого отличительного знака осуществляется по решению организации ADEAC-FEEE и означает повышение уровня чистоты окружающей среды в прибрежной зоне, выполнение всех предписанных норм и соответствие стандартам качества и гигиены воды и песка, а также наличие служб охраны и исследования зон, благодаря которым пляжи становятся пригодными для купания [29].

В 2002 году «Синие флаги» получили 423 пляжа и 96 спортивных порта, расположенных в 11 Автономных сообществах страны. Это на 44 единицы больше, чем предыдущем году. Что касается областей, завоевавших наибольшее количество подобных регалий, то здесь лидирует Каталония (88 и 19 соответственно), на втором месте Валенсийское Сообщество (85 и 19), на третьем- Андалусия (63 и 20).За ними с небольшим отрывом следует Галисия, Балеарские и Канарские острова, Мурсия, Кантабрия, Страна Басков, Астурия и Мелилья [5].

Помимо гостиничного сектора, Испания обладает развитой сетью транспортных коммуникаций. Самолет по-прежнему остается самым популярным транспортным средством для прибытия в страну. Так, в 2010 году, 70% прибывших в страну (34,3 миллиона) осуществили свою поездку воздушным путем. 22% (10,8 миллионов) по автодорогам, 5% морским путем (2,5 миллиона) и оставшиеся 3% по железной дороге [13].

Внутренняя транспортная система Испании имеет радиальную структуру с большим числом главных автодорог и железнодорожных линий, сходящихся в Мадриде. Железнодорожные линии в Испании эксплуатируются государственной компанией RENFE (Национальная Сеть Испанских Железных Дорог). Поезда в Испании подразделяются на несколько видов в зависимости от скорости и уровня комфорта. Общая протяженность сети испанских железных дорог около 22 тысяч км, из них около четверти электрифицированных, по данным на 1994 год. Главные линии используют широкую колею; местные линии, составляющие по протяженности 1/6 от всей сети, имеют узкую колею [2].

В 1987 началась реализация 13-летнего плана развития железнодорожного сообщения Испании, и в 1993 благодаря субсидиям от ЕС была пущена первая высокоскоростная пассажирская линия Мадрид- Кордова- Севилья, а затем ответвление Кордова- Малага. Поезда, сконструированные по последнему слову техники, развивают скорость до 300 км/ч, и если состав опаздывает больше чем на 5 минут, пассажирам возвращают деньги за билеты обратно [29].

Постоянное инвестирование в инфраструктуру железных дорог Испании является решающим фактором роста отрасли. Даже современный подвижной состав не будет эффективно использоваться при плохом состоянии инфраструктуры или ее несоответствии объему и характеру перевозок, что отлично понимают испанские железнодорожники. Модернизация линий железных дорог позволит сократить продолжительность поездки пассажиров и доставки грузов до такого уровня, при котором железнодорожный транспорт Испании может конкурировать с автомобильным. Протяженность железных дорог, около 15 тыс. км, включают в себя более 1 тыс. км высокоскоростных, а также почти 3 тыс.км – электрифицированные с двойным полотном, и 5,5 тыс.км – одноколейные, неэлектрифицированные. С 1 января 2005г. была ликвидирована монополия государственной компании RENFE, которая в течение 63 лет осуществляла управление железными дорогами Испании. С этой же даты прекратила существование и сама компания, вместо которой были учреждены две новые: Adif – в ведении которой находится железнодорожная инфраструктура, и RENFE-Operadora, которая занимается непосредственно грузовыми и пассажирскими перевозками. Кроме того, начиная с 2005 года любая другая компания имеет право на подачу заявок на лицензию на грузовые ж/д перевозки. Рынок пассажирских перевозок оставался монопольным до 2010 года [3].

 В 2004 году RENFE осуществила  перевозки 485 млн. человек. К 2009 году эта цифра увеличилась до 600 млн. пассажиров в год.

Высокоскоростные железнодорожные магистрали. Первая линия высокоскоростных поездов Мадрид-Севилья была пущена в эксплуатацию 20 апреля 1992 года, и ее открытие было приурочено к проведению в г. Севилья Всемирной выставки Ехро-92. Расстояние от Мадрида до Севильи (560 км) высокоскоростной поезд проходит за 2,5 часа, до Кордобы (400 км) за 1 час 40 минут. На упомянутой линии используются поезда компании Альстом, в период 1992-1994 гг. было произведено 18 поездов, которые развивают рабочую коммерческую скорость до 300 км/час; абсолютная максимальная скорость – 356,8 км/час. В настоящее время в Испании эксплуатируются следующие маршруты высокоскоростных поездов:  Мадрид-Кордоба-Севилья (пуск в эксплуатацию – апрель 1992 г.), Мадрид-Сьюдад Реаль-Пуэртольяно (октябрь 1992 г.), Мадрид-Калатаюд-Сарагоса-Лерида (октябрь 2003 г.), Сарагоса-Уэска (декабрь 2003 г.) Мадрид-Толедо (ноябрь 2005 г.) [2].

Ведется строительство последнего участка ж.д. ветки Мадрид-Барселона, линии Барселона-Перпиньян (Франция), маршрута Мадрид-Вальядолид, включая строительство туннеля длиной 28 км (4-й по протяженности в Европе, 5-ый в мире). Планируется к 2015 году ввести в эксплуатацию более 7 тыс. км высокоскоростных железнодорожных линий, которые будут охватывать весь Пиренейский полуостров, включая Португалию, а также веткой Барселона-Перпиньян будут соединены с французскими высокоскоростными железными дорогами, что даст возможность стыковки высокоскоростного железнодорожного движения с другими европейскими странами, имеющими аналогичные линии. Помимо высокоскоростного строительства, крупные статьи расходов связаны с развитием пригородных сообщений, усилением инфраструктуры действующих линий сети [29].

В Испании действуют две государственные авиакомпании- «Иберия» и «Авиако», а также ряд небольших частных авиакомпаний, работающих на местных линиях. Государственная компания "Иберия", располагающая 200 собственными кассами предварительного заказа и продажи билетов, осуществляет полеты на всей территории Испании, а также за границу. Компания "Авиако" (Maudes, 51,Мадрид) осуществляет только внутренние перевозки. В Испании существуют четыре тысячи пунктов продажи авиабилетов при бюро путешествий. Аэропорты Испании подчинены общественной организации Испанские Аэропорты и Аэронавигация, которая в свою очередь подчинена Министерству Развития Испании. Аэропорт Мадрида (Barajas) с пассажиропотоком 50,8 млн в 2008 году один из самых загруженных аэропортов в мире. Аэропорт Барселоны (El Prat) обслужил 30 млн пассажиров в 2008 году. Менее загруженные аэропорты находятся в Гран-Канария, Малага, Валенсии, Севильи, Мальорке, Аликанте и Бильбао. Испанскими авиакомпаниями являются: Air Europa, Air Nostrum, Air Pullmantur, Binter Canarias, Iberia LAE, Iberworld, Islas Airways,Spanair, Vueling Airlines.

Автодорожная сеть Испании составляет 332 тыс. км, из них 2/5- с твердым покрытием. В последнее десятилетие резко увеличился парк автомобилей. Так к 1965 в Испании насчитывались 529,7 тыс. легковых автомобилей и 260 тыс. грузовых (включая тракторы), а к 1991 соответствующие показатели достигли 12,5 млн. и 2,5 млн. машин [29].

3.2 Испанские туроператоры на международном туристском рынке

По свидетельствам исследователей в области археологии и истории понятие туризма зародилось с появлением первобытного человека, которому свойственен был кочевой образ жизни. Сезонная кочевка в поисках теплых и безопасных зон для комфортного проживания, пищи для пропитания, заставляла первобытных людей совершать значительные пешие переходы с места на место. С развитием цивилизации, науки, техники, желания человека совершенствоваться и покорять стихии, узнать, что за пределами горизонта, постепенно увеличивались пространственные расстояния и причины странствований. Со временем цивилизация привела народности к рыночным отношениям, которые постепенно привели к появлению предприятий гостиничного бизнеса, к развитию экскурсионной индустрии и туристических агентств, к появлению первых достопримечательностей. Массовость история туризма приобрела приблизительно в ХХ веке. То есть привычный современному человеку вид и название – «туристический бизнес» [4].

Массовый туризм 50-х гг. обусловил стандартизацию туристических услуг, создание заранее подготовленных, спланированных и подсчитанных «пакетов услуг». Этот набор услуг по единой цене предлагается вниманию потребителя в каталогах туроператоров. Предварительное планирование маршрута поездки, размещения, питания, программы тура, то есть все, что ранее должен был предусматривать сам турист, с 50-60-х гг. было поставлено туристическими фирмами на «конвейерное производство» [4].

Турфирма комбинирует в пакете услуг, по своему усмотрению, но на основе желания клиента, услуги непосредственных производителей- гостиниц, транспортных предприятий, экскурсионных бюро и т.п. Турфирмы, создающие подобные пакеты услуг, и называются туроператорами. Продукция туроператоров, а также услуги отдельно взятых производителей первичных туруслуг, находят сбыт через турагентов- бюро путешествий [4].

Туроператор не просто реализует на рынке услуги непосредственных производителей (гостиниц, авиакомпаний, и т.д.). Специфика его услуг заключается в подборе и комбинировании основных и дополнительных туристических услуг (экскурсии, спорт и т.д.), их предварительном планировании и стандартизации, т.е. формировании программного пакета услуг по единой цене, в совокупности своей образующих туристическую поездку [10].

Рассматривая туроператоров Испании, нужно отметить, что их наличие является индикатором развитости туризма.

Крупнейший оператор Испании «Turespana»- государственная организация, имеющая представительства в 28 странах мира. Кроме этой ведущей фирмы, имеются и негосударственные организации по туризму- туроператоры. Один из крупнейших негосударственных туроператоров Испании- «Sol Melia». Эти туроператоры Испании занимаются формированием программного пакета туруслуг. Это значит, что производится комбинирование составных частей программного пакета туруслуг: 1. Инфраструктура, которая вмещает в себя транспорт, гостиницы, обслуживающий персона и т.д.; 2. экскурсионные бюро. Далее производится реализация такого турпакета, чаще всего- с помощью посредников.

Основная работа этого туроператора производится по 2-м направлениям, характеризующим высокое качество его работы.

Первое- комбинирование и реализация турпакетов, составленных на основе «чужих» составляющих, то есть составление турпакета ведется с помощью других туроператоров, располагающих, например, своей инфраструктурой или своими экскурсионными бюро, сюда включаются и свои составные части турпакета [29].

Второе направление- это составление турпакета только на основе своих собственных составляющих (инфраструктура, экскурсионные бюро и т.д.). Это направление работы «Sol Melia» является главным в их работе. Причем в обоих случаях деятельность этого туроператора отнюдь не ограничивается территорией Испании.

По качеству инфраструктуры этот туроператор входит в число лучших. Туроператор «Sol Melia» располагает сетью прекрасных гостиниц (всех уровней- от 2-звездочных и до 5-звездочных). В их наличии гостиницы 2-х уровней, в зависимости от уровня и требований потребителя турпродукта: 1. гостиницы «Sol Hotels», рассчитанные на 4 и 5 звезд.; 2. гостиницы «Melia Hotels»- более низкого уровня, менее 3-х звезд [29].

Сеть этих гостиниц распространена не только в Испании, но и по всему миру- более, чем в 25 странах мира, около 200 гостиниц, с числом мест около 90000.

В Испании число этих гостиниц доминирует (около 70%).

Что касается регионов мира, где распространены эти гостиницы, это: 1. Европа (Андорра, Бельгия, Португалия, Тунис, Франция, Греция, Турция, Германия); 2. Азия (Индонезия, Малайзия, Сингапур, Таиланд, Израиль); 3. Южная Америка (Венесуэла, Колумбия, Мексика, Коста-Рика, Уругвай,  Бразилия и Куба); 4. Африка (Марокко, Египет, Доминика).

Наибольшее число этих гостиниц распространено в Южной Америке и Европе. Заметно, что «Sol Melia» располагает свои гостиницы в регионах наибольшего наплыва туристов, где наилучшим образом развивается индустрия туризма [14].