Технико-экономические изыскания железных дорог

Таблица 1.2 – Расстояние до точек границы  района тяготения, издержки перевозок

Сопоставляемые станции		Номер точки	Расстояние, км			Издержки перевозок за 1 т. груза, усл. ед.			Расстояние  до границы района тяготения х, км
проектируемые	существующие		Между сопоставляемыми станциями lа	до пункта схода		по существующей		по проектируемой железной дороге Спжlпж
				по  проектируемой ж.д. lпж	по существующей ж.д. lсж	автодороге Cса la	железной  дороге Ссжlсж
I	Кустарёвка	1	120,38	44,35	130,76	782,47	45,77	18,63	60,42
	Торбеево	2	65,26	44,35	49,66	424,19	17,38	18,63	31,56
	Кадошкино	3	53,22	44,35	44,35	345,93	15,52	18,63	25,58
	Саранск	4	86,17	44,35	110,88	560,11	38,81	18,63	43,3
II	Кемля	5	82,37	44,35	109,6	535,41	38,36	18,63	41,43
	Лукоянов	6	36,12	44,35	28,5	234,78	9,98	18,63	16,88

 

х₁ = (782,47+45,77-18,63)/(6,5+6,9); х₁=60,42

х₂ = (424,19+17,38-18,63)/(6,5+6,9); х₂=31,56

х₃ = (345,93+15,52-18,63)/(6,5+6,9); х₃=25,58

х₄ = (560,11+38,81-18,63)/(6,5+6,9); х₄=43,3

х₅ = (535,41+38,36-18,63)/(6,5+6,9); х₅=41,43

х₆ = (234,78+9,98-18,63)/(6,5+6,9); х₆=16,88

      Площадь района тяготения определяем путем переноса района тяготения на миллиметровую бумагу.

 

      Результаты измерения занесены в таблицу 1.3.

      Карта местного района тяготения приведена  на рисунке 1.1.

Таблица 1.3 – Площадь района тяготения

Станция	Масштаб карты	Цена  деления   1 см2	Площадь района                тяготения
			см2	тыс. км2
I	1:600000		77,98	2,807
II			97,16	3,497
Общая площадь			175,14	6,304

 
 
 
 
 
 

 

1.3 Определение численности  населения в местном  районе тяготения

      Численность населения на расчетный год определяется по формуле:

А_р = А_о∙(1+Р/100)^t,                                       (1.2)

где А_р и А_о – численность населения соответственно на расчетный и отчетный периоды, тыс. чел.; Р – годовой прирост населения, %, Р_с=1,5%, Р_г=5%; t – число лет от расчетного до отчетного года, t = 5 лет.

      Численность городского населения существующих населенных пунктов на отчетный год А_ог в районе проектируемой грузовой станции II принимается по исходным данным. А_ог^II=22 тыс. чел.   А_рг^II = 22∙(1+5/100)⁵=28,1тыс. чел.

      Условно принимаем, что новое промышленное предприятие располагается на станции I. Предприятия с небольшой производственной мощностью (сахарный завод) обеспечиваются рабочей силой за счет местного населения.

      В данном проекте численность сельского населения на отчетный год А_ос рассчитывается исходя из заданной средней плотности сельского населения в чел/км² и определенной площади районов тяготения каждой из проектируемых станций I, II в км².

А_ос^I = 2,807∙46=  129,13 тыс. чел.

А_ос^II = 3,497∙46 = 182,89 тыс. чел.

А_рс^I = 129,13 ∙1,5=193,69 тыс. чел.

А_рс^II = 182,89 ∙1,5=241,34 тыс. чел.

      Результаты  расчетов городского и сельского  населения сводятся в таблицу 7 (Приложение 1).  
 
 
 
 
 

1.4 Определение местного  грузооборота по  основным родам  грузов

      Расчеты местного грузооборота ведутся по грузам промышленности, сельского хозяйства, капитального строительства, по некоторым грузам ввоза для населения и народного хозяйства и прочим грузам. После расчетов производится систематизация и сводка местного грузооборота.

      Определение местного грузооборота осуществляется методом балансов по главнейшим отраслям народного хозяйства в местном районе тяготения и основным видам грузов только на один из расчетных сроков – на 5-й год, поскольку для других расчетных сроков определение местного грузооборота производится аналогично.

      По  грузам промышленности

      Местный грузооборот  по грузам промышленности определяется для суперфосфатного завода, расположенного в районе проектируемой станции I.

      Сырьем  для фосфатного минерального удобрения является апатитовый концентрат с содержанием фосфора 39,4% и флотационный колчедан.

      На 1т суперфосфата расходуется 0,6 т  апатитового концентрата и 0,8 т  флотационного колчедана, который  является сырьем для производства серной кислоты, используемой для получения суперфосфата.

      Готовая продукция завода – простой и  гранулированный суперфосфат –  перевозится в крытых вагонах. Часть  суперфосфата остается на месте для  удовлетворения нужд сельского хозяйства  района тяготения.

Вывоз:

суперфосфат : 85-17= 68  тыс. т

Ввоз:

апатитовый концентрат:  85*0,6 = 51 тыс. т

флотационный  колчедан: 85*0,8 = 68 тыс. т

известняк:  85*0,06 = 5,1 тыс. т

топливо (уголь): 85*0,2 = 17 тыс. т

суперфосфат: 21,2 тыс. т для потребления на ст. II

      Направление ввоза и вывоза грузов принимается и указывается исходя из географического местонахождения предприятия и возможных источников получения сырья, топлива и т.д., с учетом направления, заданного для одноименных транзитных грузов, а также нормальных грузопотоков таких грузов по сети железных дорог.

      По  грузам сельского  хозяйства.

      Определение размеров грузовых перевозок по грузам сельского хозяйства производится, как и для грузов промышленности, для ограниченной номенклатуры грузов – только для продукции полеводства по важнейшим видам культур (зерновые, продовольственные и фуражные, картофель и т.д.).

      Транспортный  баланс по грузам сельского хозяйства (их ввоз и вывоз) определяется на основе производственно-потребительского баланса  как разновидность его приходной и расходной частей (производства и потребления).

      Приходной частью баланса (производство) является валовой сбор сельскохозяйственных культур, определяемый по посевной площади и урожайности (с единицы площади) на расчетный год. В расходной части баланса учитывается потребление сельскохозяйственных культур населением, расход культур на прокорм скота и семенной фонд.

      Последовательность  расчетов:

1. определяются по станциям I и II посевные площади по сельскохозяйственным культурам на отчетный, расчетный годы и их валовой сбор;
2. определяется потребление сельскохозяйственных культур населением;
3. определяется поголовье скота на отчетный, расчетный годы и расход сельскохозяйственных культур на его прокорм;
4. рассчитывается семенной фонд;
5. составляется сводный сельскохозяйственный баланс, и делаются выводы по нему.

    Посевные  площади на расчетный год определяются исходя из площади местного района тяготения и плотности посевов, процентного распределения посевных площадей по культурам и процента прироста посевных площадей на расчетный срок.

    В курсовом проекте условно принимаем, что «остальные» культуры, кроме указанных основных, полностью идут на внутреннее потребление, и поэтому в расчетах валового сбора, а также в дальнейших балансовых расчетах их можно не учитывать.

    Потребление сельскохозяйственных культур населением рассчитывается отдельно для городского и сельского населения исходя из его численности на расчетный год и норм потребления (в килограммах на человека в год).

Расход  сельскохозяйственных культур на прокорм  скота исчисляется по поголовью скота на расчетный год и нормам потребления (в килограммах на одну голову в год). Поголовье скота определяется по общей посевной площади на отчетный год и количеству скота на 100 га посевной площади, а на расчетный год – с учетом процента прироста поголовья.

      Семенной фонд (для посева в следующий за расчетным год) определяется по посевной площади расчетного года с учетом ее среднего ежегодного прироста и норм высева (центнеров на гектар). Средний ежегодный прирост посевных площадей исчисляется по проценту их прироста за 5 лет (на расчетный год), указанному в исходных данных.

      По  итогам составляется сводный сельскохозяйственный баланс, показывающий приходную, расходную его части и остаток (избыток со знаком плюс, недостаток со знаком минус), подлежащие вывозу или ввозу.

      Все расчеты по грузам сельского хозяйства сведены в таблицы 8-12 (Приложение 1).

      По  грузам капительного строительства

      Расчеты по грузам капитального строительства  в курсовом проекте представлены основными видами наиболее массовых грузов, имеющих наибольший удельный вес в перевозках, - строительные материалы минерального происхождения, лесоматериалы, прокат. Предполагается, что местное производство данных грузов отсутствует или незначительно, и вся потребность в них покрывается за счет ввоза.

      Потребность в грузах капитального строительства определяется исходя из объема капитального строительства и укрупненных показателей (норм) расхода строительных материалов на 1 млн. усл. ед. капиталовложений. Объем капиталовложений ориентировочно можно определить по средней величине капитальных затрат, приходящихся на 1 человека в год (по плановым данным), и численности населения. Расчеты представлены в таблице13 (Приложение 1).

      По  некоторым другим важнейшим грузам ввоза