Разработка усовершенствованной конструкции заднего бампера автомобиля ВАЗ 2110

 

Описание  системы управления машиной.

Шкаф управления установлен с правой стороны сварочной  установки и включает блоки управления машиной, блок питания для генератора, сам генератор и интегрированную в боковой стенке панель управления. В состав панели управления входят дискретные элементы управления и прибор ОР396.

Машина рассчитана на работу в 3х220/380 В, 50 Гц. Электропитание подключено к клеммной колодке в шкафу управления.

Система управления машиной представляет собой контроллер 85 – 115U, в качестве процессора предусмотрен модуль СРU 944.

Общее напряжение в целях управления составляет 24 В постоянного  тока. Предусмотрены освещение рабочего места, форсированная вентиляция шкафа и розетка для техобслуживания.

Диагностика ошибок и ввод заданных значений осуществляются при помощи прибора ОР396.

Учтены следующие  функции:

Ввод заданных значений:

• время сварки;
• время выдержки;
• давление сварки;
• давление выдержки;

Система управления при  этом проверяет задачи на отклонения за нижнюю и верхнюю границы. Возможна блокировка ввода посредством кода (4 цифры);

Сбор производственных данных:

• общее количество штук;
• количество штук за смену;
• общее количество рабочих часов;
• Диагностика ошибок:
• Индикация ошибки с указанием времени;
• Последние ошибки записываются;
• Индикация состояния машины.

Управление  установкой производится при помощи обычных кнопок и сигнальных лампочек. Управление пропорциональными клапанами производится через дополнительные усилители, передающие сигналы аналоговых выходных схем.

 

4.3. Описание  работы виброконтактной машины BRANSON 3700 (рис.4.3)

Взять бампер 9, уложить его в матрицу 10, включить вакуумные присоски 7, после чего установить балку 9 в пуансон 11. С помощью гидроцилиндра 5 и коленчато - рычажной системы 6, матрица по шариковым направляющим 4 поднимается вверх до соприкосновения с пуансоном 11. После чего пуансон 11, подвешенный на пакете пружин 2, с помощью индукционной катушки 1, начинает совершать колебательные движения по горизонтали, тем самым происходит нагревание кромок изделий. После отключения индукционной катушки, кромки изделий, сжимаются металлическими прижимными пластинами 8 и образуется сварной шов. Затем матрица опускается вниз, готовая деталь укладывается на стол, и процесс сварки повторяется.

 

Рис. 4.3. Кинематическая схема  установки для виброконтактной  сварки BRANSON 3700:

1 – индукционная катушка, 2 – пакет пружин; 3 – виброгасительные резиновые элементы; 4 – шариковые направляющие; 5 – гидроцилиндр; 6 – коленчато-рычажная система; 7 – пневмоприсоски; 8 – прижимные пластины; 9 – изделие; 10 – матрица; 11 – пуансон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Технологический процесс изготовления заднего бампера автомобиля ВАЗ 2110

 

Контроль качества сварных  соединений из пластмасс

 

Для обеспечения контроля качества примем следующие меры:

1. Проводим контроль качества каждого сотого образца из партии;
2. В случае неудовлетворительных результатов контроля переустанавливаем режимы сварки на сварочной машине с последующим контролем сваренного образца, при этом проводим контроль каждой десятой детали из отбракованной партии.

Контроль качества сварного соединения осуществляем в несколько этапов:

1. Внешний осмотр соединения (подвергается 100% изделий):

Позволяет выявить такие  дефекты, как искажение формы  шва, трещины, непровары, смещение деталей, прожоги, деформации, уменьшение  толщины  шва прожоги, вмятины, несовпадение кромок. В данном проекте предлагается проводить визуальный осмотр без использования дополнительных приспособлений и материалов.

2) Контроль плотности  сварных швов (1% изделий):

После тщательного внешнего осмотра сварного соединения производится проверка плотности сварного шва. В данном проекте предлагается использовать метод, основанный на понижении удельного объёмного электрического сопротивления дефектного сварного соединения электроискровым методом.

3. Контроль внутренних дефектов сварного соединения (1% изделий):

В данном проекте предлагается использовать ультразвуковую дефектоскопию. Ультразвуковой контроль нашёл наибольшее применение благодаря простоте и высокой производительности, надёжности и универсальности. Он с успехом применяется для выявления внутренних и поверхностных дефектов как в сварных швах, так и в основном материале. Ультразвуковые испытания позволяют не только определять трещины, микротрещины, посторонние включения, но и прогнозировать долговечность ответственных деталей и конструкций из пластмасс.

В основе ультразвуковой дефектоскопии лежит способность  ультразвука отражаться от поверхности раздела двух сред с различной акустической плотностью, например, от несплошностей, раковин, трещин и др.

Для ультразвукового  контроля применяем генератор ДУК-66П, являющийся источником переменного тока, и специальный излучатель – пьезоэлектрический преобразователь-пластину. Применяем частоту звука 2,5 МГц. Для уменьшения скорости ультразвука и увеличения угла ввода применяем ввод колебаний через воду.

 

6. Безопасность и экологичность проекта

 

6.1. Состояние  условий труда при изготовлении  заднего  бампера ВАЗ 21101

При изготовлении заднего  бампера ВАЗ 2110 с помощью сварки трением на установке BRANSON в ряде случаев возникают условия, неблагоприятные для исполнительных работ. Такие ситуации создаются из-за того, что при сварке заднего бампера имеет место шум и вибрация, которые создают неблагоприятные условия для обслуживающего персонала.

Опасности, имеющие место  на рабочих местах, при изготовлении переднего бампера, подразделяются на импульсные и аккумулятивные.

Импульсная опасность, приводящая к травме, мгновенно реализуется  в случайные моменты времени  и может быть представлена дискретной случайной функцией производственного  процесса. Источниками импульсных опасностей являются: потоки воздуха, незаземленные источники электрической энергии, неправильное размещение оборудования на рабочем месте.

Аккумулятивная опасность  реализуется на протяжении всего  производственного процесса, представляя  его непрерывную функцию и приводит к повышенному утомлению и заболеваниям. Источниками аккумулятивных опасностей являются: шум, вибрация, загрязненность воздушной среды газами и парами. В результате действия этих факторов организм человека переутомляется, нарушается координация движений, притупляется реакция организма на внешние раздражители.

 

6.2. Анализ вредных и  опасных факторов в процессе  изготовлении заднего бампера автомобиля ВАЗ 2110

В процессе изготовления заднего бампера ВАЗ 2110 на установке BRANSON с помощью сварки трением производственные условия характеризуются, как правило, наличием некоторых опасных и вредных производственных факторов.

Опасным производственным фактором называется такой производственный фактор, воздействие которого на работающего  в определенных условиях приводит к травме или к другому внезапному, резкому ухудшению здоровья.

Вредным производственным фактором называется такой производственный фактор, воздействие которого на работающего  в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению трудоемкости.

К опасным производственным факторам, возникающим при работе на установке BRANSON, относят:

1) электрический ток;

2) пожарная опасность.

К вредным производственным факторам в этом случае относят:

1) шум и вибрация;

2) недостаточная освещенность;

3) недостаточная вентиляция.

 

6.3. Защита от  воздействия электрического тока

6.3.1. Общие вопросы  электробезопасности при работе  на установке BRANSON 3700

Эксплуатация большинства  машин и оборудования связана  с применением электрической  энергии. Электрический ток, проходя через организм, оказывает термическое, электролитическое, и биологическое воздействие, вызывая местные и общие электротравмы.

Основными причинами  воздействия тока на человека являются:

• случайное прикосновение или приближение на опасное расстояние к токоведущим частям;
• появление  напряжения     на  металлических  частях  оборудования  в результате повреждения изоляции или ошибочных действий персонала;
• шаговое напряжение в результате <span class="dash0426_0438_0442_0430_