Разработка АТП для авомобиля КАМАЗ

Определение суточной программы  по техническому обслуживанию автомобилей. Суточная программа по ТО данного  вида (N_EO*C, N_1*C, N_2*C) определяется по формуле:

7. N_EO*C = N_E*Г/Д_Р*З = 47797/305 = 131  [1]

N_1*C = N_1*Г/Д_Р*З = 875/305 = 2,3  [1]

N_2*C = N_2*Г/Д_Р*З= 275/305 = 0,7 = 1  [1]

где  Д_Р*З – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО (297 дней).

 

Определение трудоёмкости работ по ТО и ТР за год.

Годовая трудоёмкость технического обслуживания подвижного состава (Т_ео, Т₁, Т₂) определяется по формуле:

8. Т_ео = N_EO*Г * t_EO = 4110520*0,52 =2137470(чел/час)  [1]
9. Т₁ = N_1*Г * t₁ = 875*1,3 = 1137(чел/час)  [1]
10. Т₂ = N_2*Г * t₂ = 275*32,9 = 9047(чел/час)  [1]

где  t_EO, t₁, t₂ – расчётная трудоёмкость единицы ТО данного вида, чел/час.

 

Годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим  ТР (Т₁(тр) Т₂(тр)) определяем из выражений:

11. Т₁(тр) = Т₁ + Т_{сп.р (1)} = 1137 +227 = 1364  [1]

Т₂(тр) = Т2 + Т_{сп.р (2)} = 9047 + 1809 = 10856  [1]

где Т_спр(1), Т_спр(2) – соответственно годовая трудоёмкости сопутствующего ТР  при проведении ТО-1 и ТО-2 (чел/ч).

Т_{сп.р (1)} = С_тр*Т₁ = 0,20*1137 = 227 [1]

Т_{сп.р (2)} = С_тр*Т₂ = 0,20*9047 = 1809   [1]

 

Годовая трудоёмкость ТР по парку:

12. Т_тр = L_п.г.*t_тр/1000 = 4110520*7,02/1000 = 28773   [1]

 

Годовая трудоёмкость ТР за вычетом трудоёмкости работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2:

 

13.  Т’_тр = Т_тр – (Т_сп.р(1) + Т_сп.р(2)) = 28773 – (227 + 1809) = 26737   [1]

 

 

 

 

 

                                  Определение трудоёмкость диагностирования.

Диагностирование технического автомобиля по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоёмкости и месту его в технологическом процессе ТО и ТР на общее (Д-1) и поэлементное (Д-2). Дополнительным видом является диагностирование (Д_р), проводимое на постах ТО и ТР с целью выявляется и устранения неисправностей  и отказов в процессе ТО и ТР.

Общее диагностирование Д-1 проводится с периодичностью ТО-1 и предназначено главным образом  для определения технического состояния  агрегатов, узлов, механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. Заключение о техническом состоянии автомобиля при Д-1 выдаётся в форме «годен» или «не годен» к дальнейшей эксплуатации без регулировочных и ремонтных воздействий или в форме «необходимо устранить выявленные неисправности и отказы». При работе автомобилей в сложных условиях, периодичность Д-1 может уменьшаться вплоть до ежедневного его проведения в межсменное время.

Основным назначение поэлементного диагностирования Д-2 является определение конкретного  места неисправностей и отказов, их причин и характера. Поэлементное диагностирование Д-2 проводится за 1-2 для до планового ТО-2, что позволяет заранее запланировать работу технической службы с тем, чтобы подготовиться к выполнению сопутствующих текущих ремонтов.

По месту выполнения диагностирования в техническом процессе ТО и ТР автомобилей различают целевое и совмещённое диагностирование. В первом случае, как правило, диагностирование проводится на специализированных постах и линиях, комплексы которых составляют участки и станции диагностирования. Проводимое на них диагностирование является самостоятельным технологическим процессом.

Если диагностическое  оборудование рассредоточено по постам зон ТО и ТР, то выполняемое с помощью него диагностирование носит название совмещённого. В этом случае контрольно – диагностические операции соответствующим образом распределяются по постам ТО и ТР и производится как правило, выборочно – для контроля качества ремонтных или профилактических работ. Трудоёмкость этих операций отдельно не определяются, так как они входят в объём работ данного вида, ТО или ТР, выполняемого на постах в зоне ремонта.

Работы по диагностированию подвижного состава следует проводить  на постах:

Д-1 всех автомобилей перед  ТО-1 и после ТО-2, а также выборочно  после ТР в количестве 10% автомобилей от суточной программы по ТО-1.

Д-2 всех автомобилей перед  ТО-2, а также выборочно после  ТР в количестве 20% автомобилей от суточной программы ТО-2.

Принимая это за основу, годовая трудоёмкость общего (Т_Д-1) и поэлементного диагностирования (Т_д-2) определяется из выражений:

14. Т_Д-1 = t_Д-1(1,1N_1*г+ N_2*г) = 45,5(1,1*875+275) = 56306 чел/час   [1]

Т_Д-2 = t_Д-2*N_2*г = 1,2*275*164,5 = 54285 чел/час   [1]

где t_Д-1, t_Д-2 – соответственно, трудоёмкость одного диагностирования в объёме общего и поэлементного диагностирования чел/час.;

t_Д-1 = t₁*K₁ = 9,1*5 = 45,5   [1]

t_Д-2 = t₂*K₂ = 32,9*5 = 194,5   [1]

где K₁, K₂ – соответственно доля трудоёмкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2.

 

Кроме всего вышеуказанного при  разработке постов диагностирования следует учитывать:

при числе автомобилей на АТП  до 50 единиц диагностирования следует  проводить на постах ТО и ТР переносным способами;

на постах диагностирования рекомендуется проводить регулировочные работы, требующие последующего контроля на оборудование этих постов, а также  допускаются контрольно-осмотровые и другие работы, если коэффициент использования рабочего времени диагностических постов составляет 0,75 [ 2 ].

 

 

 

 

 

 

 

 

Определение годовой  трудоёмкости работ по ТО и ТР при  наличии на АТП постов диагностирования.

 

Применение диагностирования на АТП позволяет снизить трудоёмкость работ по ТО и ТР подвижного состава  на 15-20%, а также значительно сократить его простой. Годовая трудоёмкость поставных работ по ТО-1 и ТР за год при применении на АТП средств диагностирования (Т_1(Д-1), Т_2(Д-2), Т_тр(Д)) определиться из выражений:

 

При наличии постов общей  диагностики (Д-1):

15. Т_1(Д-1) = Т_1(тр)*(1-Ср) = 1364*(1-0,20) = 1091   [1]

 

При наличии постов поэлементной диагностики (Д-2):

Т_2(Д-2) = Т_2(тр)*(1-Ср) = 10856*(1-0,2) = 8684   [1]

 

При наличии постов Д-1, Д-2 или совмещённого диагностирования при ТР:

Т_тр(Д) = Т’_тр(1-Ср) = 26737*(1-0,20) = 21389  [1]

 

Определение годовой  трудоёмкости работ ТО при поточном методе обслуживания.

Поточное производство снизить нормативную трудоёмкость обслуживания на 10-20% и даже до 30% за счёт повышения специализации рабочих  постов, а также повышение производительности труда. Применение поточных линий на АТП целесообразно при суточной программе ЕО более 50, ТО-1-15 и более, ТО-2-7 и более обслуживаний.

Годовая трудоёмкость работ  ТО при поточном методе проведения работ определится из выражений:

16. Т₁ = N_1*г*t₁(100- ∆W) / 100 = 875*9,1*(100-20)/100 = 6370     [1]

Т₂ = N_2*г*t₂(100- ∆W) / 100 = 275*32,9*(100-20)/100 = 7238   [1]

где  ∆W – процент снижения трудоёмкости работ ТО данного вида.

 

Определение годовой  трудоёмкости работ ТО при поточном методе обслуживания и применении на АТП средств диагностирования.

Годовая трудоёмкость работ  ТО-1 и ТО-2 с учётом выполнения на постах зон ТО сопутствующего ремонта, проведения ТО на поточных линиях и  применения на АТП средств диагностирования определится из выражений:

17.Т₁ = N_1*г * t₁(100-∆W)/100+N_1*г *t₁*С_тр/100-Т_Д-1 = 875*9,1*(100-20)/100+875*9,1*20/100-1091 = 6871   [1]

Т₂ = N_2*г * t₂(100-∆W)/100+N_2*г *t₂*С_тр/100-Т_Д-2 = 275*32,9*(100-20)+275*32,9*20/100 -8684= 363   [1]

 

Определение трудоёмкости постовых работ текущего ремонта.

Объём работ ТР по парку за год, по месту его выполнения распределяется на постовые работы, выполняемые на постах в зоне ТР, и цеховые, выполняемые в производственно – вспомогательных отделениях АТП.

Учитывая это обстоятельство, при расчетах по зоне Тр годовая трудоёмкость ростовых работ текущего ремонта:

18. Т_тр.п = Т’_тр*С_{тр п}    [1]

 

Трудоёмкость постовых работ ТР Зил-ММЗ3 4502

Таблица №2

Виды работ	Стр.п	Ттр.п чел/ч
Контрольно-диагност.	0,042	1122
Крепежные	0,025	668
Регилировочные	0,008	213
Разборочно - сборочные	0,344	9197
Всего	0,419	11202

 

 

Определение трудоёмкости работ по участку.

Годовая трудоёмкость работ  по проектируемому участку:

19. Т_тр*у = Т_тр*С_тр.у    [1]

Таблица №3

Виды работ	Ттр	Стр*у	Ттр*у = Ттр*Стр.у
Агрегатные Слесарно-механичес. Электротехнические Аккумуляторные Ремонт приборов система питания Шиномонтажные Вулканизационные Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные	28773 28773 28773 28773 28773   28773 28773 28773 28773 28773 28773 28773 28773	0,16 0,07 0,08 0,005 0,025   0,025 0,005 0,025 0,015 0,01 0,01 0,04 0,02	4603 2014 2301 144 719   719 144 719 431 288 288 1150 575
Всего	28773	0,43	14098

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2.2. Расчёт численности  производственных рабочих.

При таком расчёте  различают явочное Р_т и штатное Р_ш число рабочих.

Технологически необходимое  число рабочих:

20. Р_т = Т_тр*у/Ф_р.т  [1]

Виды работ	Ттр*у	Фр.т	Рт = Ттр*у/Фр.т	Рт (принятое)
Агрегатные Слесарно-механическ. Электротехнические Аккумуляторные Ремонт приборов система питания Шиномонтажные Вулканизационные Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Обойные	4603   2014 2301 144   719 719 144 719 431 288 288 575	1848   1848 1848 1848   1848   1848 1848 1848 1848 1848 1848   1848	2,49   1,08           1,24 0,07   0,38 0,38 0,07 0,38 0,23 0,15 0,15 0,31	2 1   1 1 1   1 1 1 1 1 1 1
Всего	8093,4516	1848	7,6	8

 

Ф_р.т = Т_ст(Д_к.г. – Д_в - Д_В) = 8*(365-120-14) = 1848 час  [1]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Штатное количество рабочих  определяется по формуле:

21. Р_ш = Т_тр*у / Ф_р*в*у   [1]

Виды работ	Ттр*у	Фр*в*у	Рш = Ттр*у/Фр*в*у	Рш (принятое)
Агрегатные Слесарно-механическ. Электротехнические Аккумуляторные Ремонт приборов система питания Шиномонтажные Вулканизационные Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные	4603 2014   2301 144   719         719 144   719         431 288 288 1150 575	1600 1600   1600 1600   1600    1600 1600   1600 1600 1600 1600 1600 1600	2,8 1,2   1,4 0,09   0,44 0,44 0,09   0,44         0,26 0,18 0,18 0,71 0,35	2 1   1 1   1          1 1   1          1 1 1 1 1
Всего	14098	1600	8,8	9