Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания

Б) Автомобиль Лиаз 5256

L1 =3800*0,7*1,0=2660 км

L2 =20000*0,7*1,0=14000 км 
 
 
 
 
 
 
 

     1.3. Выбор и корректирование периодичности до КР 

         Пробег автомобиля до первого капитального ремонта оставит:  

            (H)                           (H)

Lk.p = Lk.p. ∙ Kk.p. = Lk.p. ∙ K1 ∙ K2 ∙ K3                                                     ( 2 )                                                              

      (H)

Lk.p  - нормативный пробег автомобиля до К.Р.

K1, K2, K3 = Ккр – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР, коэффициент K1, K2, K3   (п.п.№1.1  , табл.1,2,3 )

А) пробег до КР автомобиля МАЗ 5516

          Lk.p =500000*0,7*1,0*1,0=350000 км

Б) пробег до КР автомобиля Камаз 5511

          Lk.p = 380000*0,7*1,0*1,0=266000 км         

Так как  постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного  пробега (Lcc) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2 и КР должен быть кратен Lcc и между собой. Всё показатели сводим в таблицу 
 

           Таблицы 8- Корректирование пробегов  до ТО-1, ТО-2 и КР для всех

                               автомобилей АТП 

 
 

          
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

   1.4.Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР

         на 1000км пробега для автомобилей. 

    Для автомобиля, работающего без прицепа, расчетная трудоемкость на одно обслуживание (в дальнейшем единицы ТО) данного вида (ti – в общем выражении, tEO; t1; t2 – конкретно для ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно) определится из выражения.  

                (H)              (H)

ti = t1 ∙  KTO = t1 ∙ K2 ∙ K5                                                             (  3  ) 

(H)                   

t1 – нормативная трудоемкость единицы ТО базовой модели автомобиля

[лит. 2. ,   табл. ] чел.ч.

KTO – результирующий коэффициент корректирование трудоемкости ТО для автомобиля К2, К5 – коэффициенты корректирования [ п.п.1.1 , табл. .№ 2,5  ] 

a) для автомобиля Лаз 4202

 

Б) для  автомобиля Лиаз

 

Расчетная трудоемкость ТР на 1000км пробега

              (H)              (H) 

tTP = tTP * KTP = tTP * K1 * K2 * K3 * K4 * K5                              (   4   )       

              (H)             

Где –  tTP нормативная трудоемкость ТР на 1000км пробега базового автомобиля 

KTP – результирующий коэффициент корректирование трудоемкости ТР на 1000км пробега для автомобиля.

К1 – К5 – коэффициент корректирования [ п.п.1.1,  табл.№ 1,2,3,4,5.(коэф. для  ТР.) 

При выборе значения коэффициент К4 следует  взять долю  среднего фактического пробега данного автомобиля с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данного автомобилей (по заданию , пункт № 8 ) 

 «Пробег  с начала эксплуатации в долях  от нормативного пробега до  КР» 

(только при этом значении можно определить значения  коэф. К 4  и К 4`) 
 

 А)  для автомобиля Лаз 4202

 

Б) для  автомобиля Лиаз 5256

 

Определение общей трудоемкости на АТП (по всем автомобилям) по видам ТО и ТР 

 

          Таблица 9- Корректирование нормативов трудоемкости единицы  
                        ТО и ТР для автомобилей

 
 
 
 
 
 

      1.5 Определение коэффициента технической готовности. всего

            парка 

Рассчитанный коэффициент технической готовности автомобиля определяется по формуле (при условии что автомобили данного АТП не подвергаются КР и Дкр=0) 
 

                          1                                       

αт =  1+Lcc ∙ Дор ∙ K4/1000                                                                         ( 5 ) 
 

Lcc – среднесуточный пробег (км) 

     

К4` – коэффициент выбирается по таблице [ п.п.1.1.,  табл. № 4     ]

Дор –  пордолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дней на 1000км, (табл. 2.5., «Положение о ТО и ремонте автомобилей»- литер.2.) 

Рассчитываем  за АТП 

                          1                                       

αт(1) =  1+  351*0,5*1,3/1000          =0,81 

                          1                                       

αт(2) =  1+  218*0,5*1,3/1000           =0,87    
 

 1.6 Определение коэффициента использования автомобилей и

             годовой пробег парка.

    Коэффициент использования автомобилей определяется с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава. 

                  αU = αT ∙ Дрг/Дкг                                                                    (  6  ) 
 

       αT – расчетный коэффициент технической готовности автомобиля (парка);

             Дрг – количество дней работы АТП (автомобилей на линии) в году;

             Дкг – количество календарных  дней в году 
 

                      αU(1) =   0,81*365 /365 =0,81 

                      αU (2)=   0,87*365/365 =0,87