Проектирование и расчет железных дорог

 

   В первой графе следует указать  место расположения звеньев. Во вторую графу этой таблицы вписываются в последовательном порядке номера звеньев, причем первым является то звено, которое лежит ни кривой хотя бы частично.

   В третьей графе указываете» в  последовательном порядке длина  нормальных рельсов (с учетом зазора), лежащих на наружной нити кривой.

   Для учета зазоров длина каждого  рельса считается на 1 см длиннее (например, 25,01 вместо 25,0).

   В четвертой графе указывается  потребное укорочение внутренней нити в конце каждого звена нарастающим шагом по формуле: , (2.13).

   При этом за l_x принимается расстояние от начала переходной кривой до конца каждого рельса с учетом зазоров нарастающим шагом.

   В пределах круговой кривой величина укорочения подсчитывается как сумма укорочения на первой переходной кривой плюс укорочение на части круговой кривой от ее начала до конца одного рельса, потом следующего и т.д. по формуле:

    , (2.14)

   В пределах второй переходной кривой величина укорочения подсчитывается как разность между полным укорочением по всей кривой и укорочением на протяжении l_x от начала второй переходной кривой в точке ее примыкания к прямому участку до рассматриваемого стыка по формуле:

    , (2.15)

Порядок укладки нормальных и укороченных  рельсов. (R= 385) 

Глава3. РАСЧЕТ ОБЫКНОВЕННОГО СТРЕЛОЧНОГО  ПЕРЕВОДА

   Исходные  данные:

   Стрелочный  угол b=1°05';

   Радиус  переводной кривой R_c = 230 м;

1. Тип рельса P-50.

   Основными параметрами стрелки являются стрелочный угол β и длина остряка .

   Основные  размеры стрелки:

   t – минимально допустимая ширина  желоба в свету между рамным  рельсом и отведенным остряком;

   U – расстояние между рабочими  гранями рамного рельса .и остряка;

   l_pp – длина рамного рельса;

   m₁ – длина заднего выступа рамного рельса – это расстояние от корня остряка до стыка рамного рельса;

   m₂ – длина переднего выступа рамного рельса;

   v₀ – ширина головки остряка в корне.

3.1. Определение ширины  желоба

   Для того, чтобы ни одно колесо не нажимало ни на один из остряков, необходимо, чтобы соблюдалось следующее неравенство:

    , (3.1),

   где S – ширина колеи в корне остряка =1524 мм;

   T_min – минимальная величина насадки колесной пары, Т_min=1437 мм;

   H_min – минимальная толщина гребня или реборды колеса =25мм;

   e – величина отклонения между вертикалью на расчетном уровне и вертикалью, по которой измеряется величина насадки, e = 1мм.

    .

3.2. Определение расстояния  между рабочими  гранями рамного  рельса и остряка

    , (3.2),

   где t – ширина желоба в свету;

   V₀ – ширина головки остряка Р–43, Р–50 = 70 мм; Р–65, Р–75 = 75 мм.

    130 мм.

3.3.Определение  длины остряка

   По  известному β длина остряка определяется по формуле:

    6878 мм , (3.3).

3.4 Определение длины  заднего выступа  рамного рельса

    , (3.4).

   где C_к – стыковой пролет в корне остряка, зависящий от типа корневого устройства и расположения стыка корня остряка;

   C – нормальный стыковой пролет,

   b_i – расстояние между осями брусьев, которые расположены между стыком рамного рельса и остряком пера.

    , (3.5)

    , (3.6).

   где L – длина нормального рельса 25м,

   k₁ = 36 – число шпал, уложенных на данной длине рельса.

    630 мм,

    0,9 ∙ 630 мм = 567 мм.

   d_k = 6мм – расчетный зазор в корне.

   n – в расчетах принимается не менее 2, для того, чтобы ударно-динамические нагрузки от колеса подвижного состава при прохождении стыка рамного рельса не оказывали воздействие на корневое устройство;

   d  = 9мм – нормальный стыковой зазор.

    2687 мм.

   определение :

    , (3.7)

   m₀ – размер выступа остряка в передней оси первого переводного бруса, на котором располагается остряк:

    , (3.8)

   P – ширина стрелочного башмака или связной полосы 100 мм,

    51 мм,

    567 - 51 = 2423 мм.

3.5 Определение длины рамного рельса.

   Длина рамного рельса определяется по формуле:

    2423 + 6878 ∙ + 2687 =  11986 мм, (3.9)

3.6 Определение основных  размеров крестовины.

   Длина крестовины должна обеспечивать устойчивое обложение при проходе по ней подвижного состава: , (3.10)

   h – расстояние от переднего  стыка крестовины до математического  центра;

   Р – хвостовой вылет крестовины, расстояние от математического центра крестовины до хвостового стыка крестовины.

    , (3.11),

    , (3.12),

   где g – расстояние от оси стыкового зазора до выступающей части;

   В – ширина подошвы рельса;

   V – ширина головки рельса;

   W – ширина выступающей части  стыка за пределы рельса в  плане;

   Е – запас на допуски и неточности монтажа, измеряемые расстоянием от выступающей части до биссектрисы угла крестовины;

   N – показатель марки крестовины.

Таблица 3.1

Расчетные значения параметров крестовины

   Из  таблицы выбираем параметры для P-50:

   h = 373 + [(132 - 70) + 70] ∙ 9 = 1561 мм,

   p = (132 + 70 + 20) ∙ 9 = 1998 мм,

    1561 + 1998 = 3559 мм.

3.7. Определение марки  крестовины.

   Марка крестовины определяется путем введения угла :

    , (3.13)

   где R_c – радиус переводной кривой;

   B₁ и A₁ – дополнительные параметры.

    2∙ (53 + 10) – 70 = 56 мм, (3.14)

   где b_h – расстояние от центра рельса до края накладки.

    1000 + 410 = 1410 мм, (3.15)

   где n – длина прямой вставки между переводной кривой и стыком крестовины, должна быть не менее 1–2 м для крутых марок, и 4–4,5 для пологих.

   g₁ – половина длины накладки

    163,08

    89,65°.

   Величина  угла a (угол крестовины) определяется из формулы:

    , (3.16)

   где C₁ – параметр стрелочного перевода:

    230000∙ +(11345+2687)∙ –1524=228611, (3.17)

   k – ширина закоренного участка.

    =2687 /  = 2687.

    0,9942,

    83,82 °

    89,65° – 83,82° = 5,83°.

    9,791 ≈ 9. (3.18).

3.8 Определение ширины  желобов контррельса  и крестовины (Рис  3.2).

   t₀ – ширина желоба контррельса;

   t_y – ширина желоба крестовины;

    , (3.19)

    , (3.20)

   где F – наибольшее расстояние между рабочими гранями усовика и контррельса, равное 1435 мм;

   E – расстояние между рабочей гранью контррельса и сердечника.

    , (3.20)

   где T_max – максимальная величина насадки рабочей пары, равная 1443 мм;

   h_max – максимальная толщина гребня, равная 33 мм;