Организация ремонта в ОАО Тепличное

 

 

3.2 Определение годового объёма работ по ТО и ТР.

Определение годового объёма работ по ТО и ТР. Объём работ  по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1 и ТО-2 ( )  за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле :

   

    Годовой объём  работ по ТР равен:

Для Ш группы

          

                

 

 

                    

По примеру этих расчетов рассчитываем и для других автомобилей, и полученные данные заносим в  таблицу 3.2

 Таблица 3.2 Годового объема по ТО и ТР

Марка автомобиля
V группа	23,4		160,48	142,56	286	409,34	1021
III группа	20,25		110,25	90,72	51,83	207,8	480,85
II группа	40		75	18	80	120	333
Итого		83,65	345,73	251,28	417,83	737,14	1834,85

 

    3.3. Определение годового объёма вспомогательных работ.

    Кроме работ  по ТО и ремонту, на АТП  выполняются вспомогательные и подсобные работы, объём которых ( ) устанавливается не более 30 % от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава. Годовой объём вспомогательных работ по АТП

                                                          (2.32)

где - объём вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП (при количестве от 100 до 200 автомобилей принимать большее значение    от 200 до 300 автомобилей — среднее, свыше 300 - меньшее).

    Объём вспомогательных  работ по видам работ:

                                                  (2.33)

 

где — доля данного вида вспомогательных работ, %. 

    Прежде чем  определим объем вспомогательных  работ по АТП, определим суммарный  годовой объем работ для технологически  совместимых групп согласно пункту 1.1 в зависимости от типа подвижного состава ОНТП-01-91

   

    Объём вспомогательных  работ по видам работ:

 

 

   Результаты заносим  в таблицу 3.3

 

 

Таблица 3.3 Трудоёмкость вспомогательных видов работ

Виды вспомогательных  работ	Объём вспомогательных  видов  работ  , чел.-ч,
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	367
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей  и коммуникаций	275,22
Транспортные работы	183,5
Приём, хранение и выдача материальных ценностей	275,22
Перегон подвижного состава	275,22
Уборка производственных помещений и территории	183,5
Уборка территории	183,5
Обслуживание компрессорного оборудования	91,75
Итого	1834,91

 

 

 

 

3.4. Распределение объёма работ технических обслуживаний текущих ремонтов по производственным зонам и участкам.

  

  Распределение объёма работ  ЕО, ТО и ТР по видам работ  (%), согласно ОНТП-01-91, производим в таблице 3.4

 

Таблица 3.4 Распределения объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

 

Виды работ и ТО	% по видам работ (грузовые)	трудоемкость
Уборочные	14	11,711
Моечные (включая сушку-обтирку)	9	7,5285
Заправочные	14	11,711
Контрольно-диагностические	16	13,384
Ремонтные (устранение мелких неисправностей)	47	39,3155
ИТОГО	100	83,65

Уборочные	40			138,292
Моечные (включая сушку-обтирку)	60			207,438
ИТОГО	100			345,73
Общее диагностирова  ние Д1	10			25,128
Крепёжные, регулировочные, смазочные	90			226,151
ИТОГО		100		251,28
Углубленное диагностирование Д2			10		41,783
Крепёжные, регулировочные, смазочные			90		376,047
ИТОГО			100			417,83

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Постовые работы
-   общее диагностирование Д1	1	3,6857
-   углубленное диагностирование  Д2	1	3,6857
- регулировочные и разборочно-сборочные	35	128,9995
-   сварочные	4	14,7428
-   жестяницкие	3	11,0571
окрасочные	6	22,1142
итого по постам	50		368,57
Участковые работы
агрегатные	18	66,3426
слесарно-механические	10	36,857
электромеханические	5	18,4285
аккумуляторные	2	7,3714
система питания	4	14,7428
шиномонтажные	1	3,6857
вулканизационные	1	3,6857
кузнечно-рессорные	3	11,0571
медницкие	2	7,3714
сварочные	1	3,6857
жестяницкие	1	3,6857
арматурные	1	3,6857
обойные	1	3,6857
Итого по участкам	50	368,57
ИТОГО	100	1834,85

 

 

3.5. Расчёт численности производственных рабочих.

К производственным рабочим  относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают  технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число  рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное – годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое (Р_т) и штатное (Р_ш) число рабочих рассчитывается по формулам:

Р_т =

Р_ш =

где Т_гi – годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку, чел.-ч; Ф_т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч; Ф_{ш –} годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно  на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_ш меньше фонда технологического рабочего Ф_т за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей:

Для ЕОс:

Р_ш.ЕОс = =0,04 чел., округляем до 1 чел.;

для ТО-1:

Р_ш.ТО-1 = =0,14 чел., округляем до 1 чел.;

для ТО-2:

Р_ш.ТО-2 = =0,23 чел., округляем до 1 чел.;

 

для ТР:

Р_ш.ТР = = 0,41 чел., округляем до 1 чел.;

Для работ по самообслуживанию штатная численность рабочих  составит:

Р_ш.сам = = 1,03чел., округляем до 1 чел.

Общая численность штатных  рабочих на предприятии:

Р_ш.общ = 5 чел.

 

3.6 Технологический расчет производственных зон и участков.

На основе установленной  производственной программы, режима работы зон, выбранной организационной структуры и технологии ТО и ТР автомобилей производится расчёт числа линий, специализированных и универсальных постов, распределение рабочих по постам, расчёт и подбор оборудования.

Режим работы зон ТО зависит  от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии ЕО и

ТО-1 выполняют в межсменное время, после возврата автомобилей  с работы. Техническое обслуживание № 2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью, включающей в себя работы специализированных цехов и участков и, как правило, выполняется в дневную смену, когда работают все эти цеха и участки.

Режим работы специализированных участков диагностирования Д1 и Д2 зависит  от режима работы зон ТО-1 и ТО-2. Участок  диагностирования Д1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1, а Д2 - с зоной  ТО-2.

Режим работы зоны ТР составляет, как правило, две, а иногда и три  смены. В дневную смену выполняются  наиболее трудоемкие и сложные работы ТР, требующие участия производственных цехов и участков, а также работы по устранению самопроявившихся отказов  автомобилей. Во вторую и третью смену  выполняются ремонтные работы, выявившиеся  при ТО и диагностировании, и работы по заявкам водителей.

 

3.7. Расчёт числа универсальных и специализированных постов

Число отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида Т_ш к годовому фонду рабочего времени одного поста (Ф_ш):

где — годовая трудоёмкость вида воздействия по парку автомобилей; K_ni - доля постовых работ для данного вида воздействия (см. табл. П13), исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностирования и других рабочих местах (для ТО-1 ; для ТО-2 ; для ТР ); -коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 и ТО-2 ; для ТР ); - коэффициент, учитывающий неравномерность объёмов работ и поступления автомобилей на посты вследствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава ( ); - число рабочих дней в году;

 

 — продолжительность смены (при 6-дневной рабочей неделе - 7 ч); С - число смен; — численность рабочих, одновременно работающих на посту (табл. 17); - коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ( ).

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986, 72.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства ЗИЛ-431410. И.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989, 43 с.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ: ПО-200-РСФСР-12-0115-87. М.: ЦНТИ Минавтотранса РСФСР, 1987, 93 с.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Седельные тягачи семейства МАЗ-6422, MA3-5432, MA3-54322, MA3-64322, МАЗ-64227, МАЗ-64229: ПО-200-РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989, 82 с.
5. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91/Росавтотранс, М.: 
   Гипроавтотранс, 1991, 184 с.
6. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий / Ю.Е.Глазков., Н.Е.Портнов, А.О.Хренников. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. – 80 с