Эволюция дизайна автомобиля

Эволюция дизайна автомобиля.

Ни один продукт не имел такого сильного влияния на общество, как  автомобиль. Его значимость сформировалась не только в результате экономического значения, но и под влиянием социальной функции. Автомобили объединяют людей  и места, они определяют как выглядит наш мир, связывая частную и публичную сферу. 

Дело  не столько в технологиях, сколько  в отношениях между людьми и машинами, модой и тенденциями, культурой и дизайном. По этой причине, визуальные образы играют важную роль. Мы хотим рассказать об автомобиле, не как о промышленным продукте, а как о члене общества, отражающем его развитие.

Эволюцию  дизайна автомобилей условно  можно разделить на 20 групп, начиная с 30-х годов и по сей день. 

Premodern

В автомобилях довоенного периода  четко выделялись все функциональные части: двигатель, фары, крылья и пассажирские каюты. Шины не существовали, багажников тоже не было, поэтому чемоданы, закрепленные сзади машины, считались вполне нормальным явлением.

Пропорции этих автомобилей до сих пор бросаются  в глаза. Они, как правило, довольно длинные, высокие и узкие. В 30-х  годах исследования в аэродинамике постепенно привели к отказу от этой примитивной конструкции. Многочисленные победы в автомобильных гонках подтвердили важность обтекаемого кузова. Тем не менее, первые попытки продать такие автомобили были обречены на провал. Авто казались слишком новаторскими. Но идея построения кузова в единое целое, путем включения каждого элемента автомобиля в гладкий и единый поток, продолжала влиять на дизайн автомобиля.

 
Lincoln Zephyr / 1936. 
 
Chrysler Airflow Imperial / 1934. 

Classic

Классический идеал красоты  представляет собой типичную задачу для автомобильного дизайна. Что лучше: эволюция или революция? Традиционные марки авто осторожничали при внедрении инноваций: технически их машины были доведены до современных стандартов производительности, но с точки зрения дизайна они были смесью новых сочетаний с проверенным качеством. Общие пропорции напоминают довоенные автомобили: длинные, стройные и высокие. Сейчас этот выразительный дизайн рассматривается как пример элегантности, будь то седан или спортивный автомобиль.

 
Bentley Type R/1955 
 
Cadillac Sixty-Two Convertible Sedan/1941 

Soft shell

В начале 1950-х приобретает популярность Soft shell дизайн. Горизонтальные, непрерывные  между крыльями линии стали глобальным трендом. Ford и General Motors, следуя моде, создали такую ​​же конструкцию. В Европе первыми были Rover, Alfa Romeo и Fiat. Простота формы превосходно подходила для технологии несущего кузова и, к тому же, такие автомобили было достаточно легко производить. Новый дизайн имел приятные глазу пропорции и универсальность. В создании небольших автомобилей принцип заключался в размещении двигателя в задней части, а багажника — в передней. В результате получилась очень функциональная модель семейного авто.

 
Alfa Romeo 1900/1950 
 
Chrysler Town and Country Newport Coupe/1950 
 
Fiat 600/1955 

Flow shell

В 1950-х годах еще не было четкого  различия между уличными транспортными  средствами и гоночными автомобилями. Обычные семейные седаны могли легко  участвовать в знаменитой Mille Miglia. Эта ситуация способствовала поискам более высокой производительности техники по улучшению аэродинамики и снижению веса. Конечно, гоночные машины должны были быть связаны с оптимальным повседневным использованием. Дизайн совершенства был достигнут за счет компактных тел и трезвых линии. Основные функции: капот, который лежит плоско и низко между крыльями, щедрые остекления обеспечивающие хороший обзор во всех направлениях, задняя часть авто — гладкая. Эта концепция была влиятельной в европейских спортивных и семейных автомобилях до 1970-х, что хорошо подходило для автомобилей с задним расположением двигателя.

 
Lancia Aurelia GT B20/1958 
 
Porsche 356/1948 
 
Alfa Romeo Giulietta sprint/1954