Автобуси і автопоїзда

АВТОБУСИ І  АВТОПОЇЗДА

1. Загальна характеристика перонних автобусів ЛАЗ та аналіз їх конструкції

Їх звичайно розділяють на транспортні і спеціальні (мал. 89). До спеціальних відносять автобуси, обладнані для якого-небудь призначення, бібліотека, магазин, телевізійна установка і т.д. Спеціальні автобуси виготовляють на базі транспортних з необхідною переробкою і оснащенням устаткуванням залежно від призначення. Проте в конструкціях автобусних шасі все частіше

застосовують спеціальні агрегати П-образниє задні мости, гидромеханические коробки передач з горизонтальною компоновкою,

незалежні підвіски коліс  і т.п. Ці агрегати по конструктивних і технологічних елементах уніфікуються з агрегатами вантажних 

автомобілів. Автобуси можна  класифікувати по ознаці уніфікації агрегатів шасі з базовими вантажними або легковими автомобілями.

Проектування микроавтобусов на базі уніфікації з легковими автомобілями має свої специфические особливості. Автобуси

класифікуються:

по складу - на одиночні, з  причепом, з напівпричепом і 

зчленовані; по числу осей - на двовісні, тривісні і чотиривісні;

по колісній схемі - на неполноприводиые (4X2, 6X4, 6x2, 8X2) і полноприводные (4X4, 6X6); по числу поверхів - на одноповерхові, I '/«-этажные | '/2-этажные, двоповерхові; по розташуванню двигуна щодо пасажирського помешения - зовні пасажирського приміщення, в пасажирському приміщенні; по наявності капота - на капотные, короткокапотные, вагонного типу; по герметизації кузова - на закриті, закриті з вікнами, що відкриваються, відкриті, з дахом, що відкривається, із знімним дахом; по габаритній довжині: до 5,5 м - мікроавтобуси; понад 5,5 до 7 м - малі; понад 8,5 до 9,5 м - середні; понад 10 до 12 м - великі; понад 16,5 до 22 м - зчленовані; за призначенням - на міські, приміські, міжміські (туристські), місцеві, шкільні. Найбільше розповсюдження в аеропортах отримали одиночні автобуси, що забезпечують велику комфортабельність, безпека н маневреність. Автобуси, виконані по схемі сідельний тягач-напівпричіп, застосовують украй рідко. Дещо більше поширені зчленовані автобуси.

Призначення. Для транспортування  пасажирів від аеровокзалу аеропорту (міського вокзалу) до літака і назад  застосовуються наступні типи автобусів: ЛАЗ-695М, ЛАЗ-697М (мал. 90, 91), ЛАЗ-697Р. ЛіАЗ-677А, ЛіАЗ-677П (табл. 26). В північних районах  країни використовується модифікація  ЛнАЗ-677 і ЛіАЗ-677А.

Конструкція. Автобуси ЛАЗ  мають кузов вагонного типу з  несучою підставою. Двигун автобуса встановлюється в задній частині.

Кузов автобусів ЛіАЗ - суцільнометалевий, напівнесучий з трьома дверима, у  тому числі дві для пасажирів. Планування сидінь - трех- і чотирирядна.

ЛіАЗ-667А має кузов теплоізоляції  і подвійне скління, планування сидінь чотирирядне. ЛіАЗ-67711 - спеціальний, призначений  для перевезення авіапасажирів  усередині аеропортів. Він має  чотири двостулкові двері для  пасажирів (по дві зліва і справа). Останніми роками випускається модернізований автобус ЛіАЗ-677М, який відрізняється  від ЛіАЗ-677 великим числом місць  для сидіння (27) і поліпшеною обробкою салону. Його власна маса 8435 кг.

Для перевезення  авіапасажирів від аеровокзалу  аеропорту (міського вокзалу) до літака і назад в цивільній авіації  разом з автобусами вітчизняного виробництва застосовуються автобуси виробництва ВНР: Ікарус 255 і Ікарус-280, технічні характеристики яких приведені  в табл. 27.Конструкция. Автобусы ЛАЗ имеют кузов вагонного типа с несущим основанием. Двигатель автобуса устанавливается в задней части.

Кузов автобусов  ЛиАЗ — цельнометаллический, полунесущий с тремя дверями, в том числе две для пассажиров. Планировка сидений — трех- и четырехрядная.

ЛиАЗ-667А имеет теплоизоляционный кузов и двойное остекление, планировка сидений четырехрядная. ЛиАЗ-67711 — специальный, предназначен для перевозки авиапассажиров внутри аэропортов. Он имеет четыре двухстворчатые двери для пассажиров (по две слева и справа). В последние годы выпускается модернизированный автобус ЛиАЗ-677М, который отличается от ЛиАЗ-677 большим числом мест для сидения (27) и улучшенной отделкой салона. Его собственная масса 8435 кг.

2. Загальна характеристика перонних автобусів Ікарус та аналіз їх конструкції

Для перевозки авиапассажиров от аэровокзала  аэропорта (городского вокзала) к самолету и обратно в гражданской авиации  наряду с автобусами отечественного производства применяются автобусы производства ВНР: Икарус 255 и Икарус-280, технические характеристики которых  приведены в табл. 27.