Конкурентный статус фирмы

 

§1.3. Оценка конкурентного  статуса фирмы

 

Изложенные в предыдущем пункте теоретические положения  позволяют сформулировать следующие  принципы количественной оценки уровня КСФ:

1. оценки должны быть дифференцированы по этапам ;
2. оценки должны учитывать значимость каждого детерминанта «национального ромба» в формировании условий КПФ;
3. оценки должны учитывать структуру СПФ по его элементам, видам и степени соответствия ресурсов принципу Парето – эффективности;
4. оценочные показатели должны позволять анализировать влияние как отдельных сторон внутренней и внешней среды, так и совокупное влияние всех условий на создания предпосылок соответствующего уровня КПФ.

Обобщающая оценка должна давать некую среднюю из частных показателей. В связи с этим возникает проблема, которая в наибольшей степени соответствует существу оцениваемого явления.

Когда оценки какого – либо явления  зависят исключительно от субъективных ощущений, более пригодной для получения истинного значения будет геометрическая средняя наблюдаемых величин.

С учетом сказанного можно сконструировать  следующие оценочные показатели условий для КПФ, формулируемыми внешней и внутренней сферами:

1. Условиями, формируемые  совокупным воздействием детерминантов  «национального ромба», оцениваются  показателями  

- ;  показатель совокупного воздействия детерминантов за весь этап ЖЦКПФ равен корню пятой степени из произведений показателей совокупного воздействия детерминантов за z этап;

- ;   показатель совокупного воздействия детерминантов за z этап равен корню четвертой степени из произведения отношения числа благоприятных к общему числу факторов на коэффициент значимости детерминанта для этапа ЖЦКПФ (где   ,   - показатели совокупного воздействия детерминантов за весь и за z-й этап ЖЦКПФ, соответственно;  отношение числа благоприятных к общему числу факторов, формируемых g -м детерминантом в z-й этапе ЖЦКПФ; a g _z - коэффициент значимости g -ог детерминанта для z-ог этапа ЖЦКПФ).

2. Условия, формируемые  стратегическим потенциалом фирмы, оцениваются показателями

- ; ; ; ; СПФ равен корню пятой степени из произведения СПФz, где СПФz в свою очередь равен корню квадратному 16-ой степени из показателей соответствия стратегического потенциала целям фирмы по формированию КПФ i – го элемента стратегического потенциала (где   - показатель оценки i-ог элемента стратегического потенциала фирмы по соответствию j-ог ресурса фирмы требованиям, отвечающим целям фирмы в z-ом этапе ЖЦКПФ;   - коэффициент значимости i-ог элемента стратегического потенциала в z-ом этапе ЖЦКПФ;   - коэффициент соответствия j-ог ресурса фирмы требованиям, отвечающим целям фирмы в z-ом этапе ЖЦКПФ; СПФ, СПФ_z , СП_iz - показатели соответствия стратегического потенциала целям фирмы по формированию КПФ за весь ЖЦКПФ, z-й этап ЖЦКПФ, i-ог элемента стратегического потенциала за z-й этап ЖЦКПФ, j-ог вида ресурса фирмы за z-й этап ЖЦКПФ, j-ог вида ресурса фирмы за весь ЖЦКПФ, соответственно

; ).

Обобщающими оценками КСФ будут:

1. за z этап ЖЦКПФ КСФz равен корню из произведения СПФz и Dz; .
2. за весь период ЖЦКПФ КСФ равен корню из произведения СПФ на D; .

Количественную оценку уровня КСФ используют для последующего анализа причин наиболее существенного  расхождения между фактическими и требуемым значением параметров СПФ, выявления степени положительного или отрицательного влияния внешних факторов на уровень КПФ и выработки на основе такого анализа наиболее актуальных целей стратегического развития фирмы.

Таким образом, количественная оценка КСФ позволяет вести целенаправленный поиск наиболее предпочтительных вариантов создания и поддерживания всех этапов ЖЦКПФ благоприятных предпосылок для высокого уровня конкурентоспособности преимущества фирмы. Предложенные оценки в Приложении могут быть ранжированы для определения конкурентных позиций фирмы.

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Практика определения конкурентного статуса  фирмы

§2.1 Общая характеристика организации

 

Транспортная компания ООО «Энергия» образовалась в  мае 2004 года в городе Новосибирск в соответствии с Гражданским Кодексом РФ, Федеральным законом «Об обществах с ограниченной ответственностью».

Полное фирменное наименование Общества: Общество с ограниченной ответственностью «Энергия».

Сокращенное наименование Общества: ООО «Энергия».

Целью деятельности Общества является получение прибыли.

За это время транспортная компания накопила бесценный опыт, специалисты наработали собственные методы обработки и доставки грузов. Транспортная компания ООО "Энергия" доставит груз в кратчайшие сроки и по цене, которая устроит клиента. Кроме того, они гарантируем клиентам сохранность их груза.

Транспортная компания ООО «Энергия» профессионально  осуществляет перевозки грузов автотранспортом, грузов железнодорожным транспортом, грузов авиатранспортом, грузов из Китая, грузов в/из Казахстана. Также занимаются погрузо-разгрузочными работами, уведомлениями о прибытии груза, перевозка груза с заявленной ценностью, упаковка груза.

На сегодняшний день ТК ООО «Энергия» имеет филиалы  более чем в 80-ти городах России от Архангельска до Находки, и более 20-ти в Казахстане. Собственный автопарк состоящий более чем из трехсот автомобилей выполняющих ежедневные рейсы. Мы стараемся предоставить максимальный сервис для грузоотправителей и грузополучателей. Новые информационные инструменты позволяют сократить временные затраты на отправку, получение и отслеживание грузов.

Преимущества ТК ООО  «Энергия» перед другими компаниями очевидны:

- опыт работы на  рынке услуг более 7 лет, 

- сформировавшаяся команда  специалистов.

- гибкий подход к  нуждам клиентов, а главное, лучшее  сочетание цена-качество.

- оперативность в принятии  и исполнении заказов.

- предоставление достоверных  сведений о местонахождении груза  в любой момент перевозки.

- оптимальное решение  сложных случаев в любом из  направлений перевозок.

Главным критерием развития ООО «Энегрия» является:

1. улучшение качества  обслуживания клиентов компании;

2. увеличение парка  собственного подвижного состава  и скорости доставки;

3. снижение стоимости  услуг. 

В апреле 2004 года открылся филиал транспортной компании ООО «Энергия»  в городе Улан-Удэ по ул. Хахалова, 2б.

Основные конкуренты предприятия:

1) Транспортная компания  «ЖелДорЭкспедиция» (www.jde.ru), г.Улан-Удэ, ул. Дальненагорная, 62Б.

2) Транспортная компания  ООО «Пром-Сервис» (www.tesgrup.ru), г.Улан-Удэ, ул. Воровского, 23, офис 7.

Численность работников транспортной компании ООО «Энергия» в городе Улан-Удэ - 11 человек.

Организационная структура  управления (рис.1) представляет собой сочетание отдельных звеньев в их взаимосвязи и соподчинённости, выполняющих различные функции управления организации, и характеризует собой один из базовых элементов системы управления.

Структура управления ООО  «Энергия» является линейной. Линейная структура является наиболее приемлемой для простых форм организаций. Отличительная черта: прямое воздействие на все элементы организации и сосредоточение в одних руках всех функций руководства.

На должность заместителя  генерального директора назначается  лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое или инженерно-экономическое) образование и стаж работы по соответствующему профилю предприятия не менее 5 лет.

Заместитель генерального директора по эксплуатации подчиняется  генеральному директору предприятия.

Должностная инструкция зам.генерального директора. В соответствии с данной инструкцией, менеджер обязан:

1. Руководить разработкой  текущих и перспективных планов  перевозок и организовывать их  выполнение с соблюдением требований  безопасности дорожного движения.

2. Обеспечивать внедрение научной организации труда водителей рациональное и эффективное использование подвижного состава.

3. Принимать меры для  своевременного заключения договоров  с предприятиями и организациями  на перевозку грузов.

4. Обеспечивать выполнение  договорных обязательств и участвовать в комиссиях при рассмотрении претензий к ним.

5. Проверять состояние  дорог, мостов и подъездных  путей в зоне работы транспорта  и принимает через соответствующие  организации меры для приведения  их в исправное состояние.

6. Организовывать сменно-суточное планирование перевозок и обеспечивает его выполнение с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Контролировать хранение, эксплуатацию подвижного состава и обеспечение своевременного выпуска его на линию, постановку на техническое обслуживание согласно графику.

7. Контролировать капитальный  ремонт, списание, приемку новых  и капитально отремонтированных  автомобилей, прицепов, полуприцепов, агрегатов и шин подвижного  состава.

8. Контролировать расход  ГСМ, расход шин и др. ресурсов. Проводить инструктаж водителей автомобилей по правилам и условиям перевозки грузов.

9. Принимать меры по  обеспечению сохранности перевозимых  грузов, правильному и своевременному  оформлению путевых листов и  другой документации.       

10. Разрабатывать мероприятия по улучшению технико-эксплуатационных и экономических показателей работы предприятия, укреплению финансовой дисциплины, недопущению дебиторской задолженности за перевозки.

11. Контролировать соблюдение  требований трудового законодательства, в части режима труда и отдыха, не допускать нарушения норм продолжительности рабочего дня и случаев незаконной сверхурочной работы.

12. Контролировать обеспечение  мер по безопасности движения  автомобильного транспорта и  в случае возникновения ДТП  осуществлять анализ и разбор.

13. Принимать необходимые  меры дисциплинарного воздействия  к нарушителям производственной  и трудовой дисциплины.

14. Обеспечивать своевременное  и правильное составление учета  и отчетности о работе подвижного  состава.

На должность начальника автоколонны назначается лицо, имеющее высшее или среднее профессиональное образование и стаж работы по специальности в области автомобильных перевозок не менее 3 лет.

Начальник автоколонны  относится к категории руководителей, принимается и увольняется на работу приказом генерального директора.

Согласно должностной  инструкции, приведенной в Приложении в своей деятельности подчиняется зам. генерального директора по эксплуатации. Начальник обязан:

Осуществлять свои должностные  функции в соответствии с действующим законодательством, производственно-хозяйственной деятельностью предприятия, сохранять и эффективно использовать имущество предприятия.

Принимать меры по созданию безопасных и благоприятных условий  труда, соблюдению требований законодательства об охране окружающей среды.

Своевременно представлять оперативную информацию о производственном процессе руководству предприятия.

Обеспечивать контроль за техническим состоянием подвижного состава при выезде его на линию и по возвращению с нее, за качеством и полнотой объема работ при производстве всех видов технического обслуживанию и ремонта подвижного состава.

Организовывать контроль за условием хранения подвижного состава, качеством.

Получив сообщение о дорожно-транспортом происшествии, немедленно докладывает об этом руководству предприятия, а в случае их отсутствия вызвать из дома.

Своевременно информировать  руководство предприятия о всех случаях предъявления к выпуску на линию неисправного подвижного состава, о нарушениях технологии при производстве всех видов работ и низком качестве выполнения работ технической службы предприятия.

Механик подчиняется руководителю предприятия.

Назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя предприятия.

Обязанности механика:

При выпуске автомобилей  на линию обязав проверить;

Наличие разрешающей  подписи в путевом, листе, от лица службы эксплуатации, ответственного за выпуск.

Проверить техническое состояние автомобиля (особо обращая внимание на системы, узлы и детали, угрожающие безопасности дорожного движения):

• Рулевого управления
• Тормозной системы (эффективность срабатывания, отсутствие видимых неисправностей) ГОСТ 25478-91 .
• Внешних световых приборов
• Колеса, шины
• Двигатель (отсутствие подтекания масла, топлива и дымности отработавших газов).
• Стеклоочистителей
• Исправность дверей кабины и салонов (у автобусов)
• Звукового сигнала
• Наличие аптечки, знака аварийной остановки, упоров под колеса, (у автобусов)

Не выпускать автомобиль на линию не прошедший ТО (техническое  обслуживание) по графику.