Роль складирования в логистической системе

- открытые, представляющие  собой отгороженную асфальтированную  площадку, приспособленную для хранения  продукции. На таких площадках  обычно хранятся грузы, на которые не влияют атмосферные условия (бензин, керосин, смазочные материалы);

- полузакрытые склады (навесы), имеющие только крышу или крышу  и одну или две стены. Они  предназначены для хранения грузов, выдерживающих внешнюю температуру  воздуха (вело- и мототовары, металлическая посуда, некоторые строительные материалы, сырье, уголь и т. д.);

- закрытые склады, используемые  для хранения готовой продукции,  комплектующих изделий, инструментов, продукции незавершенного производства. Это наиболее удобные и самые распространенные склады, поскольку товар, хранящийся в них, не подвергается влиянию атмосферных воздействий и порче. Кроме того, обеспечивается его материальная сохранность.

В зависимости от размещения склады подразделяются на прирельсовые, имеющие подъездные железнодорожные  пути для подачи и уборки вагонов, пристанционные или портовые, расположенные  на территории железнодорожной станции или порта, глубинные склады, расположенные вдали от железнодорожных путей, речных пристаней и морских портов, склады с автодорожным подъездом.[9]

1.2. Основные составляющие  системы складирования

Склады образуют одну из основных подсистем логистической системы. Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. д.). Разработка СС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем.

Итак, система складирования  включает следующие складские подсистемы:

- складируемая грузовая  единица;

- вид складирования;

- оборудование по обслуживанию  склада;

- система комплектации;

- управление перемещением  груза;

-  обработка информации;

- «здание» (конструктивные  особенности зданий и сооружений).

Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов (рис. 1)

Рис.1. Схема систем складирования

Складируемая единица	Вид складирования	Оборудование по обслуживанию склада	Комиссионирование	Управление перемещением груза	Обработка информации	«Здание»
- Плоский поддон   -Ящичный поддон   -Стоечный поддон   -Кассета	-Складирование на полу   -Складирование в блоках   -Складирование в полочных  стеллажах   -Складирование в высотных  полочных стеллажах   -Складирование в гравитационных стеллажах   -Складирование на элеваторных  стеллажах   -Складирование на элеваторных  стеллажах «Патерностер»   -Складирование на циркулирующих стеллажах   -Конвейерное складирование	-Тележка   -Транспортер непрерывного действия   -Вилочная электротележка   -Фронтальный электропогрузчик  -Электроштабелер поводковый   -Электроштабелер с подъемной кабиной   - Электроштабелер для высотных стелажей   -Кран-штабелер межстелажный	- С мест хранения   - В зоне комплектации   - Централизованная отборка   - Децентрализованная отборка   - Динамическое исходное  положение   - Статическое исходное  положение   - Одномерное перемещение   - Двухмерное перемещение   - Вручную   - Механическое	- Вручную   - В местном режиме   - В дистанционном режиме   - От ЭВМ «он-лайн»	-Вручную   -В пакетном режиме   -В режиме реального  времени   - Непосредственно с компьютера	- Склад под открытым  небом   -Плоский обычный склад   - Высотный плоский склад   - Склад с высотной зоной  хранения   - Многоэтажный склад   - Склад со стелажнонесущей консструкцией

 

    Число элементов, составляющих основные подсистемы, может быть достаточно значительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличивает многовариантность системы. [10]

   Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

1. определяется место склада в логистической цепи и его функции;
2. определяется общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
3. определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;
4. выбираются элементы каждой складской подсистемы;
5. создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
6. осуществляется предварительный выбор конкурентоспособных вариантов из всех технически возможных;
7. проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентоспособного варианта;
8. осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

     Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или с помощью разработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетом всех возможных вариантов.

 

1.3 Логистический  процесс на складе как основа  складского хозяйства

Логистический процесс на складе отличается сложностью и сопряжён с большими затратами труда и  средств. Он требует полной согласованности  функций снабжения запасами, переработки  груза и выполнения заказов. Условно его можно разделить на три основных этапа:

1) операции, направленные  на обеспечение склада запасами  товаров;

2) операции, связанные с  переработкой груза и оформлением  документации;

3) операции, направленные  на реализацию товаров в соответствии  с заказами потребителей. Схематично  логистический процесс можно  изобразить следующим образом (рис. 2).

Рис.2. Схема логистического процесса на складе

    

                         

 К операциям, направленным на обеспечение склада запасами, следует отнести:

– снабжение склада запасами товаров – главная задача этой операции состоит в обеспечении склада товарами в соответствии с возможностью их эффективной переработки при условии полного удовлетворения заказов потребителей;

– учёт и контроль над  поступлением запасов – позволяет  обеспечить ритмичность поступления и переработки грузов, способствует максимальному использованию имеющегося объёма склада, созданию необходимых условий для хранения запасов и сокращению сроков их хранения.

Второй этап логистического процесса включает в себя операции, связанные с переработкой грузов и оформлением документации:

– разгрузка и приёмка  поступивших грузов. Разгрузка поступивших  грузов осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Хорошее оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочных средств позволяет проводить разгрузку быстро и с минимальными затратами. При осуществлении операций приемки грузов необходимо следить за соблюдением поставщиками условий поставки заключенных договоров. Разгрузка и приемка поступивших грузов состоит из целого ряда мероприятий: разгрузка транспортных средств, проверка документального и фактического соответствия поступивших товаров условиям заключенных договоров, документальное оформление прибывших товаров, формирование складской грузовой единицы; [13]

– внутрискладская транспортировка и перевалка грузов – обеспечивает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция должна осуществляться с минимальной протяженностью во времени и пространства по сквозным (прямоточным) маршрутам. Число перегрузок с одного вида оборудования на другое должно быть минимальным;

– складирование и хранение товаров. Процесс складирования и хранения включает в себя следующие операции: закладка товаров на хранение, непосредственное хранение их и обеспечение надлежащих для этого условий, контроль за наличием и состоянием товарных запасов на складе. Основной принцип оптимального складирования – эффективное использование объема зоны хранения.

Третий этап логистического процесса на складе включает еще более  широкий перечень различных операций, связанных с реализацией товаров в соответствии с заказами потребителей. [11]

– Комплектация (комиссионирование) заказов. Этот процесс предполагает выполнение следующих важных мероприятий: получение заказов клиентов и оформление отборочного листа; отбор товара каждого наименования по заказу клиента и его комплектация; укладка отобранного товара в тару, на товароноситель; документальное оформление подготовленного заказа; формирование отдельных заказов в партию отправки; погрузка товаров в транспортное средство и оформление транспортных накладных;

– Транспортировка заказов  потребителям – может осуществляться как складами, так и потребителями  продукции. Наиболее распространенной и экономически оправданной является централизованная доставка товаров силами и средствами складов. В этом случае унитизация грузов и оптимальные маршруты доставки, используемые складом, значительно сокращают транспортные расходы и позволяют эффективно использовать транспортные средства. Поставки осуществляются мелкими и более частыми партиями, что приводит к снижению издержек по хранению страховых запасов у потребителя.

– Сбор и возврат порожней тары. Тара (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках иногда бывает многооборотной и подлежит возврату отправителю.

– Контроль над выполнением  заказов потребителей предполагает контроль над соблюдением договорных обязательств перед потребителями, за выполнением их заказов в полном объеме и в широком ассортименте. Этот контроль осуществляется с помощью книг учета заказов, а также путем сверки фактически отгруженного количества товаров с данными заключенных договоров.

Выделяют три основных вида логистического обслуживания: допродажное, продажное и послепродажное. [12]

Допродажные услуги включают маркетинговые исследования рынка, различного рода информационные услуги, заключение договоров на поставку товаров и т. д.

Продажные услуги включают полную проверку качества поставляемых товаров, их сортировку, фасовку и  упаковку, замену заказанного товара на другой, предпродажная настройка товаров сложной бытовой техники, транспортно-экспедиционные услуги и т. д.

К послепродажным услугам  относятся: установка изделий, их гарантийное обслуживание, обеспечение запчастями, приемка и замена дефектной продукции.

– Информационное обслуживание склада. Логистический процесс на современных складах предполагает наличие систем, управляющих информационными потоками. Такие системы осуществляют управление приемкой и отправкой грузов: управление запасами на складе; обработку поступающей документации; подготовку сопроводительных документов при отправке товаров и т.д. В зависимости от технической оснащенности склада и от уровня организации программно-технических средств выделяют:

- обработку информации  вручную;

- обработку информации  в пакетном режиме, когда подготовка  и ввод в ЭВМ данных о поступающих и отгруженных товарах производится периодически вручную или автоматически;

- обработку информации  в режиме реального времени,  когда информация вводится в  ЭВМ автоматически одновременно  с движением товаров, т. е.  в момент их перехода через контрольные пункты. Системы управления информацией в пакетном режиме и в режиме реального времени не зависят от технических характеристик грузов и технологии их обработки на складе. Они могут применяться как на складах с ручным обслуживанием, так и на складах с высоким уровнем механизации. [13]

1.4. Система организации площади

На складе различают несколько  технологических зон, из которых  складывается общая площадь склада. Она определяется по формуле:

          Sобщ = Sгр + Sвсп + Sпр + Sкм + Sрм + Sп.э + Sо.э ,                                

где  Sгр — грузовая площадь, т.е. площадь, занятая непосредственно под хранимыми товарами (стеллажами, штабелями и другими приспособлениями для хранения товаров);

Sвсп — вспомогательная площадь, т. е. площадь, занятая проездами и проходами;

Sпр — площадь участка приемки;

Sкм — площадь участка  комплектования;

Sрм — площадь рабочих мест, т. е. площадь в помещениях складов, отведенная для оборудования рабочих мест складских работников;

Sп.э — площадь приемочной экспедиции;

Sо.э — площадь отправочной экспедиции.

Рассмотрим порядок расчета  входящих в формулу величин.

1. Грузовая площадь (Sгр)

Формула для расчета грузовой площади склада имеет вид:

,                 

где Q — прогноз годового товарооборота, у.д.е./год;

       3 — прогноз  величины товарных запасов, дней  оборота; 

      Кн — коэффициент неравномерности загрузки склада;

       К и.г.о    — коэффициент использования грузового объема склада;

       С v  —примерная стоимость одного  кубического метра хранимого  на складе товара, у.д.е./м3;

Н — высота укладки грузов на хранение, м;

254 — количество рабочих  дней в году.

Коэффициент неравномерности  загрузки склада определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада[14]. В проектных расчетах Кн принимают равным 1,1—1,3.

Коэффициент использования  грузового объема склада характеризует  плотность и высоту укладки товара и рассчитывается по формуле:

,                            

где Vпол — объем товара в упаковке, который может быть уложен на данном оборудовании по всей его высоте, м3;

So6 — площадь, которую  занимает проекция внешних контуров  несущего оборудования на горизонтальную плоскость, м2.

Технологический смысл коэффициента Ки.г.о заключается в том, что оборудование, особенно стеллажное, невозможно полностью заполнить хранимым товаром. Для того, чтобы осуществлять его укладку и выемку из мест хранения, необходимо оставлять технологические зазоры между хранимым грузом и внутренними поверхностями стеллажей. Кроме того, груз чаще всего хранится на поддонах, которые, имея стандартную высоту 144 мм, также занимают часть грузового объема.

Примерная стоимость 1 м3 упакованного товара может быть определена на основе следующих данных:

 стоимость грузовой  единицы;

вес брутто грузовой единицы;

примерный вес 1 м3 товара в упаковке  
Более точно вес 1 м3 хранимого на складе товара может

быть определен посредством выборочных замеров, проводимых службой логистики предприятия оптовой торговли.

2. Площадь проходов и  проездов (Sвсп )

Величина площади проходов и проездов определяется после выбора варианта механизации и зависит  от типа использованных в технологическом  процессе подъемно-транспортных машин. Если ширина рабочего коридора работающих между стеллажами машин равна ширине стеллажного оборудования, то площадь проходов и проездов будет приблизительно равна грузовой площади. [15]