Организация работы сортировочной станции

ВВЕДЕНИЕ

     В успешном  освоении постоянно растущего  грузооборота железных дорог  ведущая роль принадлежит сортировочным  станциям. На станциях выполняются  сложные технологические операции, связанные с организацией перевозочного  процесса, зарождаются и погашаются  вагонопотоки. От того, насколько успешно станции справляются с пропуском и переработкой вагонопотоков, а следовательно, насколько регулярно принимаются и отправляются со станции поезда, во многом зависит успех работы железных дорог и целых направлений.

     Курсовой проект  преследует цели:

• закрепить знания, полученные при изучении курса;
• научиться инженерному решению всего комплекса задач, возникающих при составлении технологического процесса работы станций;
• закрепить знания о научной организации труда на станциях, научиться правильно отбирать и применять передовые приемы и методы работы сортировочных станций.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции

К данным, характеризующим  работу станции, относятся: схема станции, расписание движения поездов и их разложение, план формирования поездов, план погрузки, представленные в задании.

1.1 Техническая характеристика  станции

 

Сортировочные станции предназначены для массового  расформирования и формирования грузовых поездов.

Станция «Н» является односторонней  сортировочной станцией с последовательным расположением парков.

Она расположена на пересечении  трех направлений, схема примыканий к станции приведена на рис. 1.1. Характеристика прилегающих перегонов  представлена в задании.

                                                       

 

Рисунок 1.1 – Схема направлений, примыкающих к станции «Н»

 

В сортировочный комплект станции входят парк прибытия, сортировочная  горка, сортировочный парк, вытяжки  формирования и парк отправления.

В парке прибытия имеется  шесть путей для приема и обработки  поездов, прибывающих в расформирование  с трех направлений.

Расформирование составов производится на механизированной сортировочной  горке средней мощности с двумя  путями надвига и двумя спускными  путями.

Сортировочный парк предназначен для накопления составов в соответствии с планом формирования поездов и  состоит из двадцати четырех путей, объединенных в четыре пучка.

После накопления составов производится окончание формирования на трех вытяжных путях, после чего составы переставляются в парк отправления.

Парк отправления  состоит из одиннадцати путей, предназначенных  для обработки и отправления  поездов своего формирования на все  направления. Транзитные поезда принимаются  на крайние пути парка отправления.

Парки станции  оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ). Для списывания вагонов во входной горловине  парка прибытия и в выходной горловине  сортировочного парка имеются телетайпные  посты списывания вагонов.

На станции  имеется пневмопочта для передачи поездных документов. Пневмопочта связывает парки прибытия и отправления со станционным технологическим центром (СТЦ). На станции действует автоматизированная система управления работой сортировочной станции (АСУСС) во взаимодействии с автоматизированной системой управления перевозками (АСОУП).

На станции расположены  локомотивное и вагонное депо, а  также пункт технического обслуживания (ПТО), пункт коммерческого обслуживания (ПКО), пост военизированной охраны (ВОХР).

К станции примыкают грузовой двор (ГД) и подъездной путь промышленного  предприятия (ПП).

 

1.2 Эксплуатационная  характеристика станции

 

Станция выполняет следующие виды работ:

• прием, обработку и отправление грузовых поездов;
• расформирование и формирование составов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов;
• работу с транзитными поездами без переработки;
• с поездами с изменением веса и длины состава;
• с вагонами, прибывающими под погрузку, выгрузку на пути необщего пользования, примыкающие к станции;
• техническое обслуживание и коммерческий осмотр всех поездов и вагонов;
• формирование сборных поездов на все направления;
• обслуживание маневровыми локомотивами станции примыкающих к станции подъездных путей;
• смену локомотивов и локомотивных бригад всех поездов грузового движения;
• текущий и деповской ремонт вагонов;
• оформление перевозочных документов.

 

На станцию  прибывают три категории вагонопотоков: транзитные с переработкой, транзитные без переработки и местные. Для эксплуатационной характеристики необходимо рассчитать прибывающие вагонопотоки со всех трех направлений Е, Л и Ж. Используя исходные данные, представленные в задании, (приложения А, Б, В.), необходимо заполнить таблицы 1.1 – 1.3. Транзитные вагонопотоки с переработкой поступают на станцию в составе разборочных поездов, транзитные вагонопотоки без переработки – в составе транзитных поездов.

 

Таблица 1.1 – Вагонопотоки с направления Е

Категория вагонопотока	Назначения											Местные		Всего
	Н-Л	Л	М	О	П	Н-Ж	Ж	З	И	К	Итого	ГД	ПП
Транзит  с переработкой	65	171	209	201	208	85	163	164	204	186	1656	39	47	1742
Транзит без  переработки	-	140	-	210	210	-	70	70	140	-	840	-	-	840
Итого	65	311	209	411	418	85	233	234	344	186	2496	39	47	2582

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.2 – Вагонопотоки с направлением Л

Категория вагонопотока	Назначения													Местные		Всего
	Н-Е	Е	Д	В	А	Г	Б	Н-Ж	Ж	З	И	К	Итого	ГД	ПП
Транзит   с переработкой	20	73	94	101	125	93	103	13	7	26	12	12	679	8	17	704
Транзит без переработки	-	140	-	140	140	70	-	-	-	-	-	-	490	-	-	490
Итого	20	213	94	241	265	163	103	13	7	26	12	12	1169	8	17	1194

 

 

Таблица 1.3 – Вагонопотоки с направления Ж

Категория вагонопотока	Назначения													Местные		Всего
	Н-Е	Е	Д	В	А	Г	Б	Н-Л	Л	М	О	П	Итого	ГД	ПП
Транзит   с переработкой	39	91	126	146	196	118	117	31	9	28	17	11	929	18	13	960
Транзит без переработки	-	-	70	70	210	-	70	-	-	-	-	-	420	-	-	420
Итого	39	91	196	216	406	118	187	31	9	28	17	11	1349	18	13	1380

Данные таблиц 1.1 – 1.3 необходимо свести в обобщенные таблицы 1.4 и 1.5, в которых представлены вагонопотоки по направлениям следования поездов.

В таблице 1.4 указываются  вагонопотоки транзитные с переработкой, прибывающие в составе разборочных поездов со всех направлений (Е, Ж, Л). Например, для определения транзитного вагонопотока с переработкой с направления Е на направление Ж из таблицы 1.1. суммируются значения транзита с переработкой назначением на станции Ж, З, И, К и участок Н-Ж. При определении вагонопотока с Е на Л суммируются значения транзита с переработкой на станции Л, М, О, П и участок Н-Л и т.д.

В таблице 1.5 приводятся данные о суточном количестве транзитных вагонов  без переработки.

 

Таблица 1.4.– Вагонопотоки транзитные с переработкой

Направление	На     Из	Направление			Местные		Итого
		Е	Л	Ж	ГД	ПП
	Е		653	802	39	47	1541
	Л	609		70	8	17	704
	Ж	833	96		18	13	960
	ГД	11	12	-			23
	ПП	21	-	14			35
	Итого	1474	761	886	65	77	3263

 

Таблица 1.5. – Вагонопотоки транзитные без переработки

Направление	На     Из	Направление			Итого
		Е	Л	Ж
	Е		560	280	840
	Л	490		-	490
	Ж	420	-		420
	Итого	910	560	280	1750