Логистические процессы на предприятии

США и Израиль разработали внутрипроизводственную логистическую систему ОПТ, использующую лучшие свойства обеих описанных  выше моделей МРП и «Канбан». Система  ОПТ позволяет определить «узкие»  места, так называемые «критические ресурсы». При этом на «некритических»  технологических линиях рабочие  ресурсы можно использовать не на 100%, а свободное время употребить, например, на повышение квалификации рабочих и т.п. Система ОПТ, используемая в автоматическом режиме, позволят формировать кратковременные графики  производства (вплоть до суточного).

В США систему ОПТ используют много крупных фирм, в т.ч. «Форд», «Дженерал электрик», «Вестингауз» и др.

2.3 Анализ системы распределения  продукции на ОАО « Сергиево-Посадском мясокомбинате»

Как уже описывалось  выше, используемая предприятием система  сбыта имеет всего один распределительный  центр – склад готовой продукции. Следует отметить, что складская  сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической  системы. Построение этой сети оказывает  существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения  товаров до потребителей, а через  них и на конечную стоимость реализуемого продукта. Поэтому для каждого  предприятия так важно грамотно построить свою складскую сеть.

Распределительная система  ОАО СПМК не отвечает многим логистическим принципам, на которых должны строиться системы распределения с точки зрения оптимизации потоковых процессов.

Система с одним распределительным  центром в данном случае имеет  для предприятия как свои положительные, так и отрицательные свойства:

Положительные стороны:

1) предприятию не нужно  создавать обширную сеть складов,  обсуживающих какую-либо территорию, у него нет потребности в  создании разветвленной складской  инфраструктуры, поэтому оно не  несет дополнительных расходов  на содержание дополнительных  складов;

2) предприятие не несет  больших транспортных издержек, т.к. при существующей системе  распределения предприятие не  содержит значительного парка  транспортных средств в связи  с тем, что само не осуществляет  самостоятельных перевозок своей  продукции;

3) предприятие имеет  возможность продавать свою продукцию  оптовым покупателям по более  низкой цене, т.к. в эту цену  не включаются транспортные расходы.  Эта низкая цена может привлечь  тех оптовых покупателей, у  кого создана широкая сеть  распределительных центров, налажено  транспортное хозяйство, и они,  соответственно, имеют возможность  доставлять товары до своих  оптовых баз с минимальными  издержками.

Отрицательные стороны:

1) в условиях существующей  распределительной системы предприятие  достаточно сильно зависит от  своих оптовых покупателей. Структура сбыта ОАО СПМК является недостаточно диверсифицированной, в результате чего данное предприятие сильно подвержено колебаниям спроса со стороны вышеперечисленных оптовых покупателей, а это, в свою очередь, может негативно сказаться в будущем на успешности реализации продукции предприятия. В данном случае эти оптовые покупатели могут в определенной ситуации диктовать предприятию свои условия, добиваясь для себя определенных выгод и пользуясь тем, что предприятие достаточно сильно от них зависит;

2) данная распределительная  система, когда оптовый покупатель  вынужден самостоятельно вывозить  продукцию предприятия с его  склада, приводит к ограничению  числа покупателей, готовых сотрудничать  с ОАО СПМК. Ведь далеко не у каждого посредника есть желание самостоятельно осуществлять доставку купленной им продукции данного предприятия до своего распределительного центра, возлагая тем самым на себя все издержки, связанные с транспортировкой товара до оптового склада, его дальнейшим складированием и доставкой его в различные торговые точки. Вот именно поэтому у ОАО СПМК такое незначительное число торговых посредников;

3) склад готовой продукции  предприятия находится не на  равном удалении от центров  ее распределения. Таким образом,  при данном расположении склада  транспортные расходы посредников  достигают достаточно высокого  значения, что, естественно, увеличивает  цену, по которой посредники будут  реализовывать продукцию предприятия  – это, в свою очередь, уменьшит  спрос на эту продукцию. А  т.к. на территории нашей области  аналогичный продукт производят  и другие предприятия, то часть  потребителей может переключиться  на их продукцию, если она  будет дешевле. Можно сделать  вывод, что существующая система  распределения не оптимизирована  с точки зрения величины суммарных  транспортных издержек, которые  несут все участники процесса  распределения, а это в конечном  итоге приводит к неэффективному  использованию ресурсов, и, как  следствие, к завышенной конечной  цене продукции предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНОГО  ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  ОАО  СПМК

3.1 Мероприятия по оптимизации  сбытовой логистики

Исходя из результатов  анализа системы распределения, проведенного в предыдущих пунктах, можно сделать общий вывод  о том, что существующая система  – распределения продукции ОАО СПМК не отвечает многим требованиям логистики, не обеспечивает максимизации прибыли предприятия, приводит к увеличению транспортных расходов при доставке готовой продукции со склада предприятия до конечного потребителя и т.д.

Тем не менее данная структура  применяется предприятием несколько  лет и пока руководство предприятия  не намерено вносить в нее сколь  либо значимые изменения. Это обусловлено  тем, что для изменения сложившейся  системы требуются значительные капиталовложения (создание парка транспортных средств, аренда или покупка складских  помещений за пределами области), а кроме того, требуется качественно  иной подход к организации управления материальными и информационными  потоками. Предприятию необходимо также  установить прямые связи с непосредственными  потребителями его продукции 

Принципы, которыми руководствуется  предприятия, ясны. Ведь данная структура  сбыта является наиболее «безболезненной» для предприятия в краткосрочном  периоде, т.к. все транспортные и  складские расходы в этом случае минимальны, а предприятие избавлено  от необходимости самостоятельно заниматься розничной продажей своей продукции.

Но если рассмотреть  долгосрочную перспективу, учитывая влияние  положительных и отрицательных  факторов внешней среды, то очевидным  становится то, что существующую систему  необходимо изменять, оптимизировать в соответствии с основными логистическими принципами.

Оптимизация существующей распределительной системы может  быть проведена по нескольким направлениям:

1. необходимо увеличить количество распределительных центров (оптовых складов).
2. оптимально разместить эти склады на обслуживаемой территории.
3. создать достаточный парк транспортных средств требуемой грузоподъемности и рационально организовать его работу по доставке продукции предприятия от места производства до места потребления.
4. необходимо наладить прямые связи с потребителями продукции предприятия (как с физическими, так и с юридическими лицами), заключить договоры с торговыми точками (магазинами) по реализации продукции предприятия. Т.е. максимально диверсифицировать структуру сбыта, что обеспечит предприятию устойчивый и равномерный спрос на его продукцию и снизит торговый риск до минимума.

В то же время, никоим образом нельзя терять уже наработанных связей с оптовыми покупателями, а предложить им и в дальнейшем работать на взаимовыгодных условиях, причем в новых условиях у них будет возможность выбора наиболее удобного для них центра распределения, что снизит их транспортные издержки. Конечно, покупая товар непосредственно вблизи своих центров распределения, посредники уже будут рассчитывать на более высокую цену, в которую предприятие заложит свои издержки по доставке продукции к месту потребления. Следует отметить, что после оптимизации системы распределения эти издержки будут сведены к минимуму, что при существующем уровне розничной цены на продукцию предприятия увеличит его прибыль

3.2 Экономическая эффективность  предложенных мероприятий

В данном пункте остановимся подробнее на мероприятиях, которые были предложены в пункте 3.1.

Содержание  предлагаемых мероприятий по совершенствованию  распределительной системы ОАО СПМК представлены в таблице 3.1

 

Таблица 3.1

Содержание  предлагаемых мероприятий по совершенствованию  распределительной системы ОАО СПМК на 2010 г.

Краткое содержание мероприятий	Объект	Сроки выполнения	Эффект
Увеличение количества распределительных  центров	Отдел управления запасами и складскими помещениями	6 месяцев, 01.09.10г. – 01.02.11г.	Увеличение потребителей продукции  на 30 - 50%
Оптимальное размещение складов на обслуживаемой  территории	Отдел управления запасами и складскими помещениями	6 месяцев, 01.09.10г. – 01.02.11г	Увеличение потребителей продукции  на 30 - 50%
Создание достаточного парка транспортных средств	Отдел сбыта и реализации продукции	3 месяца, 01.09.10г. – 01.11.10г.	Увеличение потребителей продукции  на 30%
Диверсификация структуры сбыта	Отдел сбыта и реализации продукции	1 месяц, 01.09.10г. – 01.10.10г.	Увеличение потребителей продукции  на 40%

 

Итак, анализируя данную таблицу можно сказать, что  внедрение данных мероприятий положительно скажется на прибыльности предприятия  в целом, так как будет наблюдаться  увеличение потребителей продукции  и в итоге увеличение прибыли.

Рассмотрим  пути оптимизации более подробно, коснувшись методов, с помощью которых  она непосредственно и происходит.

1) Увеличение  количества распределительных центров.

Одним из основных моментов оптимизации распределительной  системы является определение необходимого количества складов. В первую очередь тут нужно учитывать количество потребителей, их расположение, а также объем потребляемого ими материального потока. Приоритетным фактором здесь является минимизация суммарных издержек.

Если сделать число  складов небольшим (1-2), то в этом случае транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант с  большим количеством распределительных  центров предполагает наличие 5-6 распределительных  центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению  будут минимальными. Однако появление  в системе распределения такого количества дополнительных складов  увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной  системой.

В нашем случае предпочтительным является вариант, когда будет функционировать  четыре склада (т.к. склад готовой  продукции по-прежнему может выполнять  распределительную функцию).

При изменении количества складов в системе распределения  часть издержек, связанных с процессом  доведения материального потока до потребителя, возрастает, а. часть  снижается. В качестве переменных выступают  следующие издержки:

- транспортные расходы;

- расходы на содержание  запасов;

- расходы, связанные  с эксплуатацией складского хозяйства;

- расходы, связанные  с управлением складской системой;

2) Оптимальное размещение  складов на обслуживаемой территории.

Задача размещения распределительных  центров может формулироваться  как поиск оптимального решения, или же как поиск близкого к  оптимальному решения.

В данном случае при расширении распределительной сети предприятию  наиболее целесообразно не строить  новые склады, т.к. для этого требуются  большие финансовые вливания, а воспользоваться  уже существующими складами с налаженной инфраструктурой, оборудованными подъездными путями и т.д.

При выборе участка под  распределительный центр уже  после того, как решение о географическом месторасположении центра принято, также влияют следующие факторы:

- размер и конфигурация  участка. Большое количество транспортных  средств, обслуживающих входные  и выходные материальные потоки, требует достаточной площади  для парковки, маневрирования и  проезда. Отсутствие таких площадей  приведет к заторам, потере  времени клиентов. Необходимо принять  во внимание требования, предъявляемые  службами пожарной охраны: к складам,  на случай пожара, должен быть  обеспечен свободный проезд пожарной  техники.

- транспортная доступность  местности. Значимой составляющей  издержек функционирования любого  распределительного центра являются  транспортные расходы. Поэтому  при выборе участка необходимо  оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной  администрации по расширению  сети дорог. Предпочтение необходимо  отдавать участкам, расположенным  на главных (магистральных) трассах.  Кроме того, требует изучения  оснащенность территории другими  видами транспорта, в том числе  и общественного, от которого  существенно зависит доступность  распределительного центра как  для собственного персонала, так  и для клиентов.

- планы местных властей.  Выбирая участок, необходимо ознакомиться  с планами местной администрации  по использованию прилегающих  территорий и убедиться в отсутствии  факторов, которые впоследствии  могли бы оказать сдерживающее  влияние на развития распределительного  центра.