Контрольная работа по дисциплине "Логистика"

Показники	Дані
1. Кількість вантажу, що транспортується, т	2
2. Вартість перевезень 1 т вантажу  залізницею, тис. грн.	1,3
3. Вартість перевезень однієї тони вантажу автомобілем, тис. грн.	2,2
4. Вартість підвозу вантажу від  станції отримання автомобілем, тис. грн.	0,6
5. Вартість перевезення 1 т вантажу  колією вантажоотримувача, тис. грн.	0,5
6. Підприємство-вантажовідправник має  свою під’їзну колію
7. Вартість перевезення колією  вантажовідправника 1 т, тис. грн.	0,3
8. Підприємство-вантажовідправник не  має своєї під’їзної колії  і вантаж до станції відправлення  підвозиться автомобілем
9. Вартість підвозу вантажу до  станції відправлення автомобілем, тис. грн.	0,8
10. Вартість навантаження та розвантаження 1 т у всіх випадках, тис. грн.	0,2

Вибір найбільш оптимального способу перевезень підтвердимо розрахунками.

Розв’язування:

Схема 1

Вантаж транспортується залізницею: ні відвантажувач, ні отримувач не мають своєї залізничної колії. Це означає, що вантаж зі станції відправника та зі станції призначення буде перевозитись автомобілем.

Схема транспортування матиме такий вигляд:

1           2           3           4          5         6           7           8           9

1 – відвантаження – навантаження  вантажу на автомобіль;

2 – відвіз вантажу до станції  відправлення автомобілем;

3 – розвантаження автомобіля  на вантажні платформу станції  відправлення;

4 – навантаження до загону на станції відправлення;

5 – транспортування вантажу  залізницею;

6 – розвантаження вагону на  станції призначення;

7 – навантаження автомобіля  на станції призначення;

8 – підвіз вантажу до одержувача  автомобілем;

9 – розвантаження автомобіля  у одержувача.

Витрати на транспортування вантажу будуть:

С = 4С1 + С2 + С3 + С4,

С1 – витрати на навантаження та розвантаження;

С2 – витрати на підвіз вантажу до станції відправлення автомобілем;

С3 – витрати на транспортування залізницею;

С4 – витрати на підвіз вантажу до отримувача автомобілем.

С = 4*0,2 + 0,8 + 1,3 + 0,6 = 3,5 (тис. грн.) – витрати на перевезення 1 т вантажу.

Загальні витрати становитимуть 3,5*2 = 7 (тис. грн.)

Схема 2

Вантаж транспортується залізницею: споживач не має своєї залізничної колії, а відправник має. Це означає, що вантаж зі станції відправника підвозиться залізницею, а зі станції призначення буде перевозитись автомобілем.

Схема транспортування матиме такий вигляд:

1           2           3           4          5         6           7          

1 – відвантаження – навантаження  вантажу на залізницю;

2 – відвіз вантажу до станції  відправлення під’їзною колією  відправника;

3 – транспортування вантажу  залізницею;

4 – розвантаження вагону на  станції призначення;

5 – навантаження автомобіля на станції призначення;

6 – підвіз вантажу до споживача  автомобілем;

7 – розвантаження автомобіля  у споживача.

Витрати на транспортування вантажу будуть:

С = 3С1 + С2 + С3 + С4,

С1 – витрати на навантаження та розвантаження;

С2 – витрати на підвіз вантажу до станції відправлення залізницею;

С3 – витрати на транспортування залізницею;

С4 – витрати на підвіз вантажу до споживача автомобілем.

С = 3*0,2 + 0,3 + 1,3 + 0,6 = 2,8 (тис. грн.) – витрати на перевезення 1 т вантажу.

Загальні витрати становитимуть 2,8*2 = 5,6 (тис. грн.)

Схема 3

Вантаж транспортується залізницею: і відвантажувач, і споживач  мають свої залізничні колії. Це означає, що вантаж зі станції відправника та зі станції призначення буде перевозитись залізницею.

Схема транспортування матиме такий вигляд:

1           2           3           4          5        

1 – відвантаження – навантаження вантажу на залізничні вантажні платформи;

2 – транспортування вантажу  під’їзною колією відправника

3 – транспортування вантажу  залізницею;

4 – транспортування вантажу під’їзною колією споживача

5 – розвантаження вагону у  споживача.

Витрати на транспортування вантажу будуть:

С = 2С1 + С2 + С3 + С4,

С1 – витрати на навантаження та розвантаження;

С2 – витрати на підвіз вантажу до станції відправлення залізницею;

С3 – витрати на транспортування залізницею;

С4 – витрати на підвіз вантажу до споживача залізницею.

С = 2*0,2 + 0,3 + 1,3 + 0,5 = 2,5 (тис. грн.) – витрати на перевезення 1 т вантажу.

Загальні витрати становитимуть 2,5*2 = 5 (тис. грн.)

Схема 4

Вантаж транспортується автомобілем: і відвантажувач, і споживач  не мають свої залізничні колії. Це означає, що вантаж зі станції відправника та зі станції призначення буде перевозитись автомобілем.

Схема транспортування матиме такий вигляд:

1           2           3        

1 – відвантаження – навантаження  вантажу на вантажні автомобілі;

2 – транспортування вантажу  автомобілем;

3 – розвантаження у споживача.

Витрати на транспортування вантажу будуть:

С = 2С1 + С2,

С1 – витрати на навантаження та розвантаження;

С2 – витрати на транспортування автомобілем.

С = 2*0,2 + 3,0 = 3,4 (тис. грн.) – витрати на перевезення 1 т вантажу.

Загальні витрати становитимуть 3,4*2 = 6,8 (тис. грн.)

Таким чином, найоптимальнішим є третій варіант.

 

3.2. Визначення оптимального  розміру партії продукції фірми  „Агромат”

Річне споживання дорівнює 1 млн. од., а витрати на постачання продукції – 65 грн. за одиницю продукції.

Розмір партії постачання, од.	Ціна, грн.	Витрати на зберігання запасів, грн.
1 - 200000	17	2
200001 - 500000	16,8	1,9
500001 і більше	16,2	1,8

 

Розв’язання

Скористаємося формулою Вільсона

	С0	N	Сn	S0
1 - 200000	17	65	2	511
200001 - 500000	16,8	65	1,9	522
500001 і більше	16,2	65	1,8	526

Таким чином, оптимальний розмір партії дорівнює 511 шт.

 

 

 

Список використаної літератури

1. Васильев Г.А. и др. Логистика. - М.: Экономическое образование, 1993.

2. Берков М.В. Информационные технологии в логистике, М.: Финансы и статистика, 1999.

3. Гаджинский А. М. Основы логистики. - М.: Маркетинг, 1997.

4. Костоглодов Д. Д., Харисова Л. М. Распределительная логистика. - Ростов  на-Дону: Экспертное бюро, 1997.

5. Логистика/Под. ред. Б. А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1998.

6. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. - М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1997.

7. Практикум по логистике/Под  ред. Б. А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999.

8. Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 1993.

 

Додатки

Додаток 1.

Схема організації логістичної системи