Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений

Федеральное государственное образовательное  учреждение

высшего профессионального образования 

«СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ АКАДЕМИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ  СЛУЖБЫ» 
 

КАФЕДРА  УГОЛОВНОГО ПРАВА 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

                                  студентки    5    курса    5546    группы

                                  Зайцевской Оксаны Анатольевны  

 «Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений» 
 
 
 

Научный руководитель:

Доцент

                                             Степанов Александр Алексеевич 
 
 
 
 
 
 

Санкт-Петербург,

2011г. 
 

      ОГЛАВЛЕНИЕ 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение. 

    Социально-экономическое  развитие страны сопровождается возрастанием роли автомобильного транспорта, который  в современных условиях является наиболее востребованным и динамично  развивающимся. Однако увеличение количества автомобилей и объема грузовых и пассажирских перевозок происходит на фоне ухудшения состояния безопасности дорожного движения.

      По данным А.И. Коробеева, ежегодно в мире регистрируется около 60 млн. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых около 1 млн. человек погибает и свыше 10 млн. получает телесные повреждения различной степени тяжести. Число жертв дорожно-транспортных происшествий в развитых станах в последнее время увеличивается ежегодно в среднем на 10%. "Автосмерть" сейчас вышла на третье место в мире после смерти от сердечно-сосудистых и раковых заболеваний. Общий риск гибели человека наиболее выражен при передвижении автомобильным транспортом. Именно он в 12 раз опаснее морского и речного, в 3 раза - железнодорожного и в 1,5 раза – воздушного.¹ 

1. Виды и механизм  совершения автотранспортных  преступлений. 

          Обеспечение транспортной безопасности остается для Российской Федерации весьма актуальной проблемой, имеющей государственное значение.

    К преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта, включающего все многообразие современных  транспортных средств (железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный, другой механический, гужевой, электротранспорт, трактора и иные самоходные машины), относятся нарушения правил дорожного  движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264); недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266); приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст. 267); нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268). Эти составы объединены общими признаками тяжести преступных последствий: причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного материального ущерба (ч. 1, 2 ст. 264, ч. 1 ст. 266, ч. 1 ст. 267, ч. 1 ст. 268 УК РФ); смерть человека (ч. 3, 4 ст. 264, ч. 2 ст. 266, ч. 2 ст. 267, ч. 2 ст. 268 УК РФ); смерть двух человек и более (ч. 5, 6 ст. 264, ч. 3 ст. 266, ч. 3 ст. 267, ч. 3 ст. 268 УК РФ).

    Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия.

    В зависимости от последствий различают  преступные нарушения правил дорожного  движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте.

    В число наиболее распространенных видов  ДТП входят:

    1) наезд транспортного средства  на пешехода, велосипедиста, животное;

    2) столкновение транспортных средств  между собой;

    3) опрокидывание транспортных средств;

    4) наезд транспортного средства  на препятствие. Случается и  такая разновидность ДТП, как  выпадение пассажиров из транспортного  средства.

    По  причинам возникновения ДТП можно  подразделить на происшествия:

    а) возникшие по вине водителей, управляющих  транспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, при  сильном утомлении, несоблюдении правил при маневрировании, перевозке пассажиров и грузов, превышении безопасной скорости при повороте, обгоне, объезде препятствия  или неровности на дороге, при необходимости  уклониться от столкновения или наезда; вследствие несоблюдения очередности  проезда перекрестков, безопасной дистанции  движения; при неожиданном выезде из своего ряда, в том числе на полосу встречного движения, ослеплении светом фар, неподчинении сигналам светофора, дорожным знакам и указателям; ввиду  неправильной оценки конкретной дорожной обстановки и др.;

    б) возникшие по причине неправильных действий пешеходов: неожиданное появление  на дороге из-за препятствия (например, стоящего на остановке автобуса или  троллейбуса, автомобиля у тротуара или обочины дороги); внезапный  выход из-за транспортного средства, движущегося в попутном или встречном  направлении; непредсказуемое поведение (пешеход, явно пережидавший проезд автомашины, вдруг кинулся ей наперерез и  т.п.); выход на проезжую часть в  запрещенном месте, из неосвещенной зоны дороги в освещенную, нарушение  правил движения по обочине проезжей части и т.д.;

    в) произошедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств (нарушение правил технического обслуживания и выпуск на линию неисправного транспорта), а также вследствие не реагирования дорожного надзора на состояние дорожного полотна, плохой организации регулирования уличного движения.

    Несмотря  на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить их истинную причину бывает нелегко. Объясняется это тем, что  зачастую они - результат одновременного действия нескольких причин (нарушений, допущенных водителем, пешеходом и  пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, и водителем). Поэтому необходимо выявлять и оценивать  возможную связь данных причин, действие их совокупности.

    Выяснить  криминалистически значимые обстоятельства ДТП помогает знание его механизма. Механизм ДТП и обстановка его  совершения являются ключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Несомненно, что на механизм совершения данного  преступления влияет большое количество элементов системы "водитель - автомобиль - дорога - окружающая среда".

    В ДТП выделяется три фазы: начальная, кульминационная и финальная.

    Начальная фаза развивается в условиях движения транспортных средств и пешеходов, сложившихся перед возникновением опасной ситуации. Она становится такой, когда участники дорожного  движения должны немедленно принимать  все меры для предотвращения ДТП  или снижения тяжести его последствий. Промедление переводит ситуацию из опасной в аварийную. Тогда  участники движения уже не в состоянии  предотвратить ДТП.

    Кульминационная фаза состоит из событий, вызывающих наиболее тяжелые последствия (повреждения  транспортных средств; увечья и даже смерть пешеходов, пассажиров, водителей). Если в ДТП вовлечено ограниченное число транспортных средств и  пешеходов, данная фаза очень кратковременна и развивается на небольшом участке  дороги. Когда в происшествии участвуют  десятки автомобилей, данная фаза удлиняется до нескольких минут, а зона развития ДТП бывает значительной.

    Финальная фаза ДТП обычно совпадает с прекращением движения транспортного средства.

    В результате контактного взаимодействия автомобиля и пешехода на человеке, транспортном средстве и дорожном покрытии остаются различные следы. По ним, своевременно обнаруженным и зафиксированным, можно  установить механизм и причины произошедшего  ДТП. Для него, как правило, характерны быстротечность и неожиданность  для очевидцев и участников происшествия и, как следствие, кратковременность  его восприятия. В результате объем  воспринятой информации бывает весьма незначителен.

    На  характер и качество восприятия обстановки и обстоятельств ДТП влияют также  неблагоприятные факторы объективного и субъективного свойства: плохие метеорологические условия; недостаточная  освещенность; трагическая развязка произошедшего, вызывающая состояние  стресса, и т.д. Эти обстоятельства диктуют необходимость выявления  всех очевидцев происшествия и проведения их детального допроса.

    Субъекты, виновные в ДТП (водители, пешеходы, лица, ответственные за техническое  состояние и эксплуатацию транспортного  средства), действуют, как правило, по неосторожности в форме преступной самонадеянности или небрежности. Правда, известны случаи умышленного  совершения ДТП, в том числе в  целях сокрытия следов ранее совершенного преступления.

    ДТП нередко возникают по вине потерпевших, которые на следствии пытаются переложить виновность в произошедшем на водителя. Пешеходы, своим поведением спровоцировавшие возникновение ДТП, зачастую успевают скрыться, что значительно усложняет  выяснение обстоятельств происшествия.² 

      2. Обстоятельства, подлежащие  установлению. 

    Поводами  для возбуждения уголовного дела по факту ДТП являются:

    1) непосредственное обнаружение сотрудником  ГИБДД признаков преступления;

    2) заявления потерпевших и их  близких, очевидцев, водителей  транспортных средств, причастных  к происшествию;

    3) сообщения сотрудников медицинских  учреждений и автотранспортных  организаций.

    В большинстве случаев уголовные  дела о ДТП возбуждают следователи  органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГИБДД. В ходе расследования  подлежат установлению следующие обстоятельства:

    1) каков характер ДТП: было это  преступление, несчастный случай  или действие непреодолимой силы;

    2) где и когда произошло ДТП,  какова его обстановка: тип и  состояние дорожного покрытия, ширина  проезжей части, обзорность, видимость,  метеорологические условия и  др.;

    3) кто виноват в случившемся;

    4) есть ли причинно-следственная  связь между нарушениями правил  безопасности движения и эксплуатации  автотранспорта и наступившими  последствиями;