Герои Красноярского края

 
 
 
 

РЕФЕРАТ

На  тему:

«Герои  Красноярского края» 
 
 

Выполнила ученица 9 «Б» класса:

Щенина  Екатерина  
 
 
 
 
 
 
 

Ачинск 2010 

Содержание:

1. Вступление.
2. Литвиненко Николай Евгеньевич.
3. Кожевников Анатолий Леонидович.
4. Рубанов Пётр Акимович.
5. Долгих Владимир Иванович.
6. Воробьёв Юрий Леонидович.
7. Заключение.
8. Список литературы.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Вступление

Великая Отечественная война  оставила след в сердцах  людей на всю жизнь….

Вечная  слава  Героям! Они  рисковали своими жизнями за нашу возможность  жить и радоваться миру. Это невозможно забыть……

Они проявили в боях стойкость, богатырскую силу, мужество, массовый героизм…….

Такими  героями стояла и  стоит русская  земля. Мы должны не только помнить их, но быть достойными их памяти……. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.   Литвиненко Николай Евгеньевич.

Литвиненко Николай  Евгеньевич – телефонист взвода связи  стрелкового батальона 1253-го стрелкового  полка 379-й стрелковой дивизии и 904-го стрелкового полка 245-й стрелковой дивизии, младший сержант; один из 22-х  полных кавалеров, награждённых четырьмя орденами Славы. 
 
Родился 8 января 1924 года в деревне Покровка ныне Емельяновского района Красноярского края в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов. Работал в литейном цехе на заводе в городе Красноярске. 
 
В Красной Армии с 1942 года. В боях Великой Отечественной войны с октября 1943 года. 
 
Телефонист взвода связи 1-го стрелкового батальона 1253-го стрелкового полка (379-я стрелковая дивизия, 6-я гвардейская армия, 2-й Прибалтийский фронт) красноармеец Николай Литвиненко 31 января 1944 года северо-западнее города Невель Псковской области под огнём противника устранил свыше двадцати порывов на линии связи. 
 
За мужество и отвагу, проявленные в боях, 9 февраля 1944 года красноармеец Литвиненко Николай Евгеньевич награждён орденом Славы 3-й степени (№ 15200). 
 
Телефонист взвода связи 3-го стрелкового батальона 904-го стрелкового полка (245-я стрелковая дивизия, 59-я армия, 1-й Украинский фронт) младший сержант Литвиненко Н.Е. 7 февраля 1945 года в районе города Пенцих (Германия) в сложных условиях боя обеспечил бесперебойную связь командованию, устранив под вражеским огнём свыше полутора десятков порывов на линии, в схватке истребил около десяти гитлеровцев, за что 11 февраля 1945 года повторно награждён орденом Славы 3-й степени. 
 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 июня 1968 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками Литвиненко Николай Евгеньевич перенаграждён орденом Славы 1-й степени (№ 2992). 
 
5 марта 1945 года у деревни Розенгрунд на оппельнском направлении (Германия) телефонист взвода связи 3-го стрелкового батальона 904-го стрелкового полка (245-я стрелковая дивизия, 59-я армия, 1-й Украинский фронт) младший сержант Николай Литвиненко свыше пятнадцати раз восстанавливал под огнём повреждённую линию связи, при отражении контратаки уничтожил четырёх солдат и офицера противника. 
 
За мужество и отвагу, проявленные в боях, 29 марта 1945 года красноармеец Литвиненко Николай Евгеньевич награждён орденом Славы 2-й степени (№ 31235). 
 
Отважный воин-связист демобилизован в 1947 году. Вернулся в село Миндерла Сухобузимского района Красноярского края. Работал егерем Миндерленского участка. 
 
Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, орденами Славы 1-й, 2-й степени, двумя орденами Славы 3-й степени, медалями. 
 

3. Кожевников Анатолий Леонидович.

Кожевников Анатолий Леонидович - заместитель командира 212-го гвардейского истребительного  авиационного полка 22-й гвардейской  истребительной авиационной дивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского  фронта, гвардии майор.  
 
Родился 12 марта 1917 года в деревне Базаиха (ныне в черте города Красноярска), в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов и Красноярский сельскохозяйственный техникум, после которого работал землеустроителем колхозных земель. С 1937 года работал топографом на строительстве Красноярского деревообделочного комбината. Без отрыва от производства окончил аэроклуб в городе Красноярске - научился пилотировать учебно-тренировочный самолёт и одновременно стал спортсменом-парашютистом.  
 
С 1938 года в Красной Армии. В 1940 году окончил с отличием Батайскую военную авиационную школу пилотов имени А.К.Серова. После окончания школы Кожевников остался в ней на должности инструктора.  
 
Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Воевал на Южном фронте. На самолёте И-16 Кожевников вёл разведку, штурмовал колонны мотопехоты на марше, сопровождал бомбардировщиков, наносящих бомбовый удар по вклинившимся танковым группировкам противника.  
 
Осенью 1941 года Кожевников получил приказ штаба округа о возвращении в авиационную школу для продолжения инструкторской работы. По дороге вместе с младшим лейтенантом М.Соколовым Кожевников задержал двух шпионов, один из которых представлялся военным лётчиком.  
 
Батайская авиационная школа эвакуировалась в Закавказье. Кожевников с напарником был оставлен прикрывать уходящие из Батайска эшелоны.  
 
Лишь в июле 1942 года младший лейтенант А.Л.Кожевников был направлен в маршевый 438-й истребительный авиационный полк.  
 
13 сентября 1942 года Кожевников в составе группы истребителей прикрывал штурмовики в районе населённого пункта Сторожевое на реке Дон. В конце удачной штурмовки появились 3 Ме-109 и сразу же устремились к замыкающему штурмовику. Кожевников выпустил заградительные очереди. «Мессеры» тут же бросились на него. Одна из пулемётных очередей под малым углом распорола капоты мотора. Но в этот момент Кожевникову удалось поймать один «Мессер» в прицеле. Очередь. Машина противника перешла на крутую горку, но, достигнув верхней точки, потеряла скорость и, переваливаясь через крыло, вошла в беспорядочное падение...  
 
В этот момент пулемётные очереди двух «Мессеров» прошили самолёт Кожевникова. В кабине множество мелких осколков разбитых приборов вспыхнуло на солнце. Две разрывные пули ударились о прицел и приборную доску, третья - бронебойная - оторвала у шлемофона левый наушник. Кожевников, сымитировав беспорядочное падение, сел в поле на выпущенное аварийное шасси.  
 
Во время одной из разведок под Сталинградом, в паре со своим ведомым, Кожевникову удалось не только обнаружить эксплуатируемую немцами железнодорожную ветку, но и сбросить под откос залпом реактивных снарядов шедший по ней эшелон с танками!.. 
 
В другом вылете немецкий 88-миллиметровый снаряд в воздухе пробил капот двигателя его «Харрикейна» и, не разорвавшись, остался лежать... в развале цилиндров двигателя !  
 
В конце октября 1942 года лётчики 438-го полка вылетели на сопровождение своих штурмовиков в район станции Алексеевка. Кожевников вступил в бой с 4 вражескими истребителями. Во время «огненной карусели» ему удалось зайти в хвост одному «Макки С-200». Секунда - и длинная очередь накрыла врага. Его самолёт вздрогнул, перевернулся через крыло и, опустив тупой нос, перешёл в штопор. Не выполнив и витка, немецкий самолёт почти отвесно врезался в землю. Удачно выпущенные ведомым 2 реактивных снаряда решили судьбу ещё одного молодчика.  
 
28 декабря 1942 года Кожевников провёл труднейший бой с «Юнкерсами», который едва не стал для него последним. Расстреляв весь боезапас, он решил уже идти на таран, но... Когда до «Юнкерса» оставалось не более 10 метров, раздался металлический треск, и мотор его истребителя заглох. Из разбитого картера стало бить масло. С самолёта был сбит фонарь кабины, распорота обшивка фюзеляжа, всюду видны пулевые пробоины. Кожевникову всё же удалось дотянуть до своего аэродрома и посадить изрешечённую машину. В «Харрикейне» насчитали 162 пробоины ! Такого в полку ещё не было... 
 
В начале 1943 года Кожевников переучился на истребитель Як-1. 5 мая 1943 года на аэродром для передачи в полк боевых самолётов приехали колхозники Тамбовской области. Первая победа на новой машине с надписью «Тамбовский колхозник» была одержана уже 8 мая 1943 года. Кожевников сбил «Юнкерс», облегчённый и специально приспособленный для разведки. Командир экипажа, опытнейший пилот в чине полковника остался в живых. Он был взят в плен и представлен своему победителю. 
 
А вскоре, вылетев на перехват ещё одного вражеского разведчика, Кожевников едва не записал на свой боевой счёт... наш бомбардировщик Пе-2, приняв его за Ме-110. Очередью он продырявил Пе-2 радиатор, и за правой плоскостью потянулся длинный шлейф водяного пара. Когда Кожевников в перекрестии прицела отчётливо увидел, что преследует своего бомбардировщика, он сопроводил подбитого разведчика до тех пор, пока тот на одном моторе не дотянул до ближайшего аэродрома и благополучно совершил посадку...  
 
В начале июля 1943 года лётчики полка сражались уже на Курской дуге под Белгородом. Почти ежедневно им приходилось вести напряжённые воздушные бои. 4 июля Кожевников сбил 2 бомбардировщика Ju-88 и, возвращаясь с задания на бреющем, был подбит очередью своего же пулемётчика. 5 июля уничтожил истребитель Ме-109, а в следующем вылете - бомбардировщик Не-111. На следующий день, в одиночку вступив в бой с группой Ме-109, Кожевников сбил один самолёт, но сам был подбит и, посадив истребитель, в пистолетной дуэли убил немецкого лётчика, раньше него приземлившегося с парашютом. Через день Кожевников вновь сбил Ме-109 и Не-111, вновь его самолёт был подбит, а сам он ранен в ногу, и вновь он приземлил машину «на брюхо». 
 
После окончания боёв на Курско-Белгородском направлении Кожевников вместе с полком был отправлен на переформирование в далекий тыл, на Кавказ. Там он освоил новый американский самолёт «Аэрокобра». Вернувшись на фронт, в первом же боевом вылете старший лейтенант Кожевников сбил 2 бомбардировщика Не-111, а вечером того же дня - ещё один.  
 
Осенью 1943 года - зимой 1944 года Кожевников вёл бои в небе Украины. Участвовал в разгроме немецких войск в Корсунь-Шевченковском котле. Весной 1944 года земля Украины осталась за спиной. Впереди была Молдавия. Полк передислоцировался в район города Бельцы.  
 
Вечером 20 марта 1944 года Кожевников, в составе звена, вылетел в направлении румынского города Яссы. Лётчики заметили, как 4 «Фокке-Вульфа» построились в круг для штурмовки наших артиллерийских позиций. С первой атаки Кожевников сбил ведущего, затем звеном настигли и расстреляли ещё 2 FW-190.  
 
К концу июля 1944 года войска 1-го Украинского фронта были готовы к наступлению на Львовском направлении. Стремясь воспрепятствовать этому, противник подбросил свежие авиационные соединения. Появились «Мессершмитты» с изображением на борту стрелка с луком. Это был авиаотряд, которым командовал немецкий ас Буш. Авиаотряд Буша комплектовался из отборных лётчиков, прошедших школу воздушного боя. Появились также новые двухмоторные штурмовики «Хеншель-129».  
 
В эти дни наши лётчики летали много. Так, 6 августа 1944 года Кожевникову пришлось совершить 5 боевых вылетов. В последнем он сбил один немецкий «Фоккер». 9 августа в районе города Опатув группе Кожевникова повстречалась группа из 12-ти вражеских истребителей. Ме-109, увеличив скорость, стали сокращать дистанцию. Кожевников подал команду: «За мной в лобовую !» Немцы не успели опомниться, как попали под встречный удар нашей четвёрки. Их ведущий попытался было развернуть свою машину, но пулемётная очередь Кожевникова прошлась по его бензобакам. Самолёт загорелся и рухнул на землю...  
 
На Сандомирском плацдарме в конце августа 1944 года Кожевников был ранен и отправлен в госпиталь, где лечился около 2 месяцев.  
 
22 марта 1945 года Кожевников вступил в бой с «вражеским» самолётом. После взаимного обмена очередями, лётчик заметил на его крыле опознавательный знак американских ВВС, а американцы на борту «Аэрокобры» увидели звёздочку. Каково же было изумление наших воинов, когда вслед за истребителем Кожевникова на аэродром полка села американская «Летающая крепость» ! Как выяснилось, экипаж «Боинга» В-17 потерял ориентировку при возвращении с боевого задания. Они летели от Берлина к месту своего базирования в Италию, и горючего у них оставалось не более чем на 3 - 4 минуты полёта. На аэродроме произошла интересная и волнующая встреча союзников.  
 
18 апреля 1945 года передовые части советских войск подошли уже к Шпрее и завязали бои за переправы севернее города Шпремберг. В этот день гвардии майор Кожевников одержал свою последнюю воздушную победу. Во второй половине дня над городом на нашу эскадрилью навалилось 20 «Фокке-Вульфов» и «Мессершмиттов». Проверенным приёмом зайдя в хвост «Фоккеру», Кожевников дал длинную очередь. «Фоккер», разворачиваясь в пологую спираль, врезался в землю. Невдалеке от него «Мессер» с крутого пикирования пытался атаковать нашего лётчика. Пулемётно-пушечной очередью Кожевников накрыл врага. Разорванный фугасными снарядами самолёт развалился на части...  
 
Далее Кожевников в составе полка штурмовал отступающие к Эльбе колонны немецких войск, бил окружённые восточнее Берлина части врага. 8 мая 1945 года в полк поступил приказ прекратить боевые действия !! 
 
Заместитель командира 212-го гвардейского истребительного авиационного полка (22-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии майор Кожевников к маю 1945 произвел 211 боевых вылетов, в 62 воздушных боях сбил лично 25 самолётов противника и 2 в группе, уничтожил на земле много различной техники врага.  
 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Анатолию Леонидовичу Кожевникову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6557).  
 
После войны Кожевников продолжил службу в ВВС, освоил многие типы реактивных и сверхзвуковых машин. В 1950 году А.Л.Кожевников окончил Военно-Воздушную академию, в 1958 году - Военную академию Генерального штаба. Генерал-лейтенант авиации. Занимал различные высокие командные должности в ВВС СССР.  
 
Решением Краснояского исполкома А.Л.Кожевникову было присвоено звание: «Почётный гражданин города Красноярска».  
 
Во время службы и после ухода на пенсию Кожевников занимался написанием мемуаров. Автор книг: "Записки истребителя", "Эскадрильи уходят за горизонт", "Стартует мужество". Жил в городе Красноярске.  
 
Награждён орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями, иностранным орденом. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. Рубанов Пётр Акимович.

Рубанов Пётр Акимович – командир эскадрильи 828-го Свирского  штурмового авиационного полка 260-й  штурмовой авиационной дивизии 4-й  воздушной армии 2-го Белорусского фронта, капитан.  
 
Родился 19 августа 1920 года в селе Ошарово Нижнеингашского района Красноярского края в семье шахтёра. Русский. С 1934 года жил в городе Черногорск Красноярского края. Окончил среднюю школу, аэроклуб и курсы переподготовки лётчиков Осоавиахима. Работал лётчиком-инструктором в аэроклубе.  
 
В Красной Армии с октября 1941 года. На фронтах Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. Был лётчиком связи, лётчиком-штурмовиком, командиром звена, эскадрильи. Воевал на Западном, Карельском, 2-м Белорусском фронтах. Член ВКП(б) с 1942 года. В боях один раз ранен.  
 
Участвовал:  
- в контрнаступлении под Москвой – в 1941-42 годах;  
- в боях в Карелии в районе городов Медвежьегорск, Сегежа – в 1942-44 годах;  
- в боях на реке Свирь, в освобождении городов Олонец, Петрозаводск, в боях севернее Онежского озера – в 1944;  
- в Висло-Одерской операции, в боевых вылетах в район городов Варшава, Плоцк, Тарнув, Цеханув, Данциг (Гданьск), Цоппот (Сопот), в Берлинской операции – в 1945.  
 
Командир эскадрильи 828-го штурмового авиационного полка капитан Рубанов к концу войны совершил 141 успешный боевой вылет, в том числе 34 – на самолёте И-153 («Чайка») , 107 – на штурмовике Ил-2, при этом нанеся врагу большой ущерб. Им лично уничтожено: 63 автомашины, 107 повозок с имуществом, 19 прицепов, 26 оборонительных зданий, 14 орудий полевой артиллерии, 12 орудий зенитной артиллерии, 15 зенитных пулемётов, 25 миномётов, 85 железнодорожных вагонов, 4 паровоза, 2 баржи, 1 катер, 7 самолётов на земле, 2 – в воздухе, 9 танков, 2 бронетранспортёра, 2 радиостанции, 21 склад с боеприпасами и горючим, 23 дзота, до 670 солдат и офицеров противника. 52 раза он водил в бой группы штурмовиков.  
 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рубанову Петру Акимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8862).  
 
После войны продолжал службу в армии. В 1948 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС, в 1954 году – Военно-воздушную академию. С 1945 по 1960 годы служил в 164-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии. Прошёл путь от начальника оперативно-разведывательного отделения штаба до начальника штаба, первого заместителя командира дивизии.  
 
С 1960 года полковник П.А.Рубанов – в запасе. Живёт в городе Запорожье. Работал директором технического училища № 2. В настоящее время работает в областной организации Всеукраинского объединения "Слава", которую опекает Запорожская дирекция ОАО "Укртелеком". 
 
6 ноября 2000 года Указом Президента Украины П.А.Рубанову было присвоено звание генерал-майора.  
 
Награждён орденом Ленина (18.08.45), 2 орденами Красного Знамени (27.10.42; 22.05.43), орденом Александра Невского (26.10.44), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (23.02.45; 06.04.85), орденами Отечественной войны 2-й степени (25.05.45), Красной Звезды (30.12.56), медалями «За боевые заслуги» (19.11.51), «За оборону советского Заполярья», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией», «ХХХ лет СА и ВМФ».

В 1934 году семья  Рубановых из деревни Ошарово  переехала в город Черногорск Красноярского края. Здесь Пётр учился в 10 классе средней школы. Одновременно поступил в аэроклуб на пилотское отделение курсантом. Экзамены в аэроклубе как по теории, так и по технике пилотирования Рубанов сдал на "отлично". После первого выпуска была создана инструкторская группа из курсантов-отличников. Лётчиком-инструктором стал и Рубанов, проработав в аэроклубе 3 года.  
 
Осенью 1941 года из 3-х аэроклубов: Красноярского, Агинского и Черногорского - создали 679-й авиационный полк. Рядовым лётчиком в этот полк был зачислен и Рубанов. В суровые ноябрьские дни 1941 года полк начал боевые действия по защите Москвы. Рубанову в это время пришлось летать на самолётах связи в Подмосковье, развозить почту и связных офицеров.  
 
После разгрома немецких войск под Москвой, в феврале 1942 года, Рубанову удалось перевестись в 828-й штурмовой авиаполк, действовавший на Карельском фронте. На этом фронте фашисты сосредоточили большие силы авиации. В первую очередь они хотели захватить Мурманскую и Кировскую железные дороги. Мурманск был ближайшим пунктом, куда доставлялись грузы по ленд-лизу, а Кировская железная дорога связывала Мурманск со всей страной.  
 
Среди Карельских озёр штурмовик Рубанов открыл свой боевой счёт, который быстро начал расти. 9 августа 1942 года при бомбардировке и штурмовке живой силы и техники противника в группе из 6 И-153 в районе деревни Гирвас лейтенант Рубанов лично прямым попаданием бомб взорвал склад с боеприпасами и в воздушном бою сбил ФВ-189. За ощутимый урон, нанесённый противнику в боевых вылетах за прошедший период, в октябре 1942 года лейтенант Рубанов был награждён орденом Красного Знамени.  
 
В ноябре 1942 года на вооружении авиаполка поступили новые самолёты Ил-2, штурмовики, которые лётчики метко окрестили "летающими танками". Пилоты быстро освоились с новой техникой и приступили к выполнению боевых заданий. Лейтенант Рубанов командовал в это время звеном, а в марте 1943 года был назначен командиром эскадрильи.  
 
В мае 1943 года командир полка майор Краснолуцкий приказал эскадрилье Рубанова перебазироваться на аэродром Сегежа и с него вести боевую работу по уничтожению эшелонов с войсками и техникой противника, следующих к линии фронта. 17 мая 1943 года, будучи ведущим группы из 6 Ил-2, Рубанов совершил налёт на железнодорожный эшелон на перегоне Масельская – Медвежьегорск. В результате штурмовки было уничтожено 9 вагонов, 6 автомашин, убито до 50 вражеских солдат. Лично Рубанов вывел из строя паровоз и разбил вагон с 2-я автомашинами. Во время второй атаки немецкая зенитка попала в хвостовое оперение его самолёта. В это время появились вражеские истребители. Но лётчики Виктор Богданов, Михаил Макаров, Иван Омигов, Николай Иванов, Григорий Рябушко прикрыли своего командира и спасли ему жизнь. За эту дерзкую операцию лейтенант Рубанов был награждён вторым орденом Красного Знамени.  
 
В 1943 году часто лётчики-штурмовики вылетали на свободную охоту. Они находили противника, передвигавшегося в определённом квадрате на карте боевых действий, и наносили разящий удар. Так 4 октября 1943 года старший лейтенант Рубанов в квадрате 1858 уничтожил 4 автомашины с грузами, 1 зенитную батарею с прислугой.  
 
В апреле 1944 года по данным разведки, командованию 7-й воздушной армии, куда входил 828-й штурмовой полк, стало известно, что на основном аэродроме противника Тунгозеро базируется большое количество самолётов. Задачу по их уничтожению поручили эскадрилье, которой руководил капитан Рубанов. В результате налёта 2 апреля 1944 года было уничтожено 11 самолётов. Рубанов выполнял ответственную роль прикрывающего группу. Его атаковало 2 «мессершмитта». Одного из них поразил воздушный стрелок Рубанова Анатолий Лаврентьев, второй горкой ушёл вверх. Спустя несколько минут штурмовик комэска вновь был атакован парой «мессеров», и снаряды одного из них попали в мотор и кабину пилота. Рубанов был ранен в лицо и руку. С огромным трудом самолёт удалось посадить в снег на озеро. От сильного удара фонарь кабины заклинило, но раненый лётчик умудрился выбраться в форточку. После этого он с воздушным стрелком 5 суток на лыжах пробирались по вражеской территории к линии фронта. После выхода к своим, лётчики были направлены в госпиталь в город Кемь. У Рубанова к ранениям прибавились сотрясение мозга, повреждение позвоночника и обморожение ног. Но к началу лета 1944 года он снова был в своей части.  
 
В июле 1944 года советские войска приступили к форсированию реки Свирь и освобождению Карелии. В этих боях активнейшее участие принимали лётчики 828-го штурмового авиаполка. 13 июля 1944 года девятка Ил-2 под командованием капитана Рубанова на Свири уничтожила баржу со 170-ю гитлеровцами, катер, её буксировавший, и 2 зенитных батареи на берегу. Лично Рубанов прямым попаданием бомб уничтожил баржу. В боевом вылете 22 июля 1944 года на берегу Свири он уничтожил миномётную батарею.  
 
Далее Рубанов и его эскадрилья участвовали в освобождении городов Олонец и Петрозаводск. И снова продолжились бои к северу от Онежского озера. В квадратах 7836 и 6424 в конце июля 1944 года лично комэск уничтожил 2 автомашины, подавил огонь 4-х зенитных орудий, взорвал склад с боеприпасами, убив до 30 вражеских солдат. 12 октября 1944 года 4 Ил-2 настигли автоколонну, при штурмовке которой лично Рубанов поджёг 4 автомашины, разбил 2 тягача и прицепами. За отличия в ходе Свирско-Петрозаводской операции капитан Рубанов был награждён орденом Александра Невского.  
 
В конце 1944 года 828-й штурмовой авиаполк был передан в состав 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, и лётчики перелетели в Польшу. Комэск Рубанов принимал участие в прорыве обороны немцев на реке Висла, в освобождении Варшавы, а также в нанесении ударов по опорным пунктам противника в городах Плоцк, Тарнув, Цеханув. С переносом боевых действий на территорию фашистской Германии Рубанов со своими лётчиками участвовал в прорыве вражеской обороны на Одерском плацдарме. Так, 16 января 1945 года он штурмовал вражескую колонну на дороге Поможе – Цеханув, 13 февраля – в районе города Риттель, 18 февраля – в районе населённого пункта Майетура. До середины марта 1945 года штурмовкам его групп подверглись вражеские колонны и огневые точки врага в районах населённых пунктов Черск, Штулляц, Прехлау, Бобау, во время которых лично Рубановым было уничтожено большое количество живой силы и техники противника. Орден Отечественной войны 1-й степени был результатом его успешной боевой работы.  
 
В марте 1945 года лётчики эскадрильи капитана Рубанова вылетали на штурмовку гитлеровских оборонительных позиций в районе городов Данциг (Гданьск), Цоппот (Сопот).  
 
Последний боевой вылет Рубанов, ставший уже майором, совершил 7 мая 1945 года. А затем была Победа! Спустя несколько дней с лётчиками своего авиаполка Пётр Рубанов побывал в Берлине, где и расписался осколком кирпича на стенах поверженного рейхстага. Там же ему был вручён орден Отечественной войны 2-й степени за работу на заключительном этапе войны.  
 
За время пребывания на фронтах Отечественной войны Рубанов произвел 141 успешный вылет на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника. 52 раза водил группы штурмовиков в бой, где все задания выполнял образцово. 11 раз участвовал в воздушных боях с истребителями противника, где одерживал победу. 18 августа 1945 года Петру Рубанову было присвоено звание Героя Советского Союза.  
 
Жизнь свою Пётр Акимович Рубанов после Победы связал с армией. В 1948 году закончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы, а в 1954 году - Военно-воздушную академию, которая сейчас носит имя Юрия Гагарина.  
 
С 1960 года полковник Рубанов в запасе. Живёт с семьёй в Запорожье. Вместе с женой Антониной Демидовной вырастили 2-х дочерей, внуков, дождались правнука - Андрея. Долгое время возглавлял техническое училище № 2.  
 
В августе 2000 года в день своего 80-летия Пётр Акимович Рубанов на аэродроме в Васильевке Запорожской области совершил с инструктором самостоятельный полёт на Як-52 !! Он снова побывал в своей стихии… 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. Долгих Владимир Иванович.

Долгих Владимир Иванович – советский российский государственный деятель; директор Норильского горно-металлургического комбината имени А.П.Завенягина; кандидат в члены Политбюро ЦК КПСС, секретарь ЦК КПСС. 
 
Родился 5 декабря 1924 года в селе Иланское (ныне – город Иланский) Красноярского края в семье сотрудника органов государственной безопасности СССР. Русский. Член КПСС с 1942 года. Учился в средней школе № 61, где был руководителем совета пионерской организации школы, секретарём комсомольской организации. 
 
В Красной Армии с 1941 года. Участник Великой Отечественной войны. Прибавив себе год, добровольцем ушёл в действующую армию. С маршевой ротой был направлен на Западный фронт, где в это время шла битва под Москвой. Был зачислен в 25-й стрелковый полк 6-й гвардейской стрелковой дивизии, и вскоре назначен политруком роты противотанковых ружей. 9 февраля 1943 года в бою в Орловской области был тяжело ранен. В начале 1944 года был комиссован из армии. 
 
Окончив подготовительный курс, поступил в Иркутский горно-металлургический институт, который окончил с отличием в 1949 году. С 1949 года на инженерно-технических должностях: начинал работать на Красноярском аффинажном заводе (ныне – завод цветных металлов). За десять лет профессионально вырос от начальника смены и технолога до начальника цеха, потом стал главным инженером предприятия. 
 
В 1958-1962 годах главный инженер, а в 1962-1969 годах директор Норильского горно-металлургического комбината имени А.П.Завенягина (ныне – ОАО «ГМК «Норильский никель»). На период директорства В.И.Долгих пришлось второе рождение города Норильск и комбината, так как именно В.И.Долгих взял на себя ответственность, рискуя своей карьерой, не дожидаясь результата экспертизы Государственной комиссии, бросить строителей в прорыв на необжитый берег реки Норилка. Именно при нём был сформирован и стал быстро развиваться промышленный район (гидроэнергетика, газодобыча, транспортные узлы, продление морской навигации, строительная индустрия, учреждения культуры). За это время на индустриальных «картах» появились Талнах, Мессояха, Солёное и Тухард. В результате освоения богатейшего Талнахского месторождения Норильский комбинат многократно повышал выплавку никеля и меди. 
 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 декабря 1965 года за выдающиеся заслуги в выполнении заданий по увеличению производства цветных металлов и достижение высоких технико-экономических показателей на Норильском горно-металлургическом комбинате имени А.П.Завенягина Долгих Владимиру Ивановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (№ 9514). 
 
В 1969 году он был избран первым секретарём Красноярского краевого комитета КПСС. За три года партийного руководства краем он сделал многое в создании его мощного экономического, оборонного, научного и культурного потенциала. С именем В.И.Долгих связаны так называемые «Красноярские десятилетки», которые позволили экономике края развиваться комплексно, и ориентироваться на собственные возможности. Вклад В.И.Долгих в развитие топливно-энергетической базы СССР, и прежде всего Западной Сибири, весьма значителен. 
 
С 1972 года его перевели в Москву в связи с избранием секретарём Центрального комитета КПСС. В 1976-1984 годах он, одновременно, заведующий Отделом ЦК КПСС, а с 24 мая 1982 года кандидат в члены Политбюро ЦК КПСС. Огромная, связанная с большим напряжением и самоотдачей, многогранная работа в интересах советского государства и его людей, укрепления могущества СССР получила высокую государственную оценку. 
 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 декабря 1984 года за выдающиеся заслуги на посту кандидата в члены Политбюро ЦК КПСС и секретаря ЦК КПСС, и в связи с 60-летием со дня рождения, Долгих Владимир Иванович награждён орденом Ленина и второй золотой медалью «Серп и Молот» (№ 194/II). 
 
С 30 сентября 1988 года В.И.Долгих – на пенсии. Ведёт большую общественную работу в качестве председателя Московского городского Совета ветеранов войны и труда. Является членом Совета директоров ОАО «ГМК «Норильский никель». С 1997 года бессменный председатель правления Московской региональной общественной организации «Красноярское Землячество». В 2004 году избран членом Московского городского координационного совета региональных землячеств. 
 
Депутат Верховного Совета СССР 7-11 созывов (1966-1989). 
 
Живёт в городе-герое Москве. 
 
Награждён советскими шестью орденами Ленина (в т.ч. 1961, 4.12.1965, 13.12.1972, 4.12.1974, 4.12.1984), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (в т.ч. 11.03.1985), российскими орденом «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени (28.12.2009), орденом Дружбы (8.08.2005), медалями, а также орденами и медалями иностранных государств. 
 
Доктор технических наук, профессор. Удостоен ряда почётных званий, в том числе «Почётный энергетик СССР» и «Почётный строитель России». Лауреат премии правительства Москвы «Легенда века» (2006). Награждён знаком «Шахтёрская слава» 1-й степени, Золотой медалью имени А.М.Лаврентьева (2003). 
 
Почётный гражданин города Норильск (30.06.2009) и Красноярского края (22.10.2004).