Автор: Пользователь скрыл имя, 19 Февраля 2013 в 09:14, реферат
Происшедшее, таким образом, превращение металлических сооружений в комбинацию тонких элементов, обогатив формы мостов, придало их контурам живость, легкость, динамичность. Но вместе с тем возросли и трудности архитектурного освоения форм, базировавшихся исключительно на технической целесообразности. Не имея длительного опыта, каким обладало массивное строительство, приходилось обращаться к техническим пробам. По мере развития металлических сооружений явственно выделились три основные «чистые» системы мостов: балочная, арочная и висячая.
1. Введение…………………………………………………………………….. 3
2. Основные виды архитектурных решений для мостов……………..….......5
2.1 Деревянные мосты……………………………………………………..…….5
2.2 Комбинированные мосты……………………………………………...……5
2.3 Висячие мосты……………………………………………………….………5
2.4 Арочные мосты………………………………………………………...…….6
2.5 Балочные мосты………………………………………………………….…. 6
3. Знаменитые мосты второй половине XIX века ………………….………... 6
3.1 Строительство Литейного моста – Россия…………………………….…..6
3.2 Тауэрский мост – Англия…………………………………………….……..8
3.3 Бруклинский мост –США………………………………………………….10
4. Выдающиеся инженеры мостостроители ……….……..…………………. 11
4.1 Александр Брюллов………………………………………………………...11
4.2 Братья Сруве……………………………………………………………...…12
4.3 Хорас Джонс………………………………………………………………...13
4.4 Джон Роблинг…………………………………………………………….....13
5. Заключение………………………..............................................................… 14
Список использованной литературы……………………………………….…15
5.Заключение.
Вторая половина XIX века –период бурного развития паровых двигателей. Именно поэтому развитие, железных дорог а вслед ним и мостов является особенно интенсивным в данный период.
За вторую половину XIX века успело зародиться и развиться до небывалых размеров железнодорожное строительство, а следовательно , перевозки и товарооборот между регионами. В России было два огромных скачка в развитии железных дорог и мостов: конец 60-х – начало 70-х годов XIX века и 80-90-е гг. XIX века. Если во время первого подъема основную роль играл частный капитал, то во время второго государство стало локомотивом развития жедезных дорог.
Как в России так и в мире к данному историческому периоду было накоплено достаточно эмпирических и практических знаний в области строительства и свойств конструкций и материалов. Все это послужило колосальным фундаментом для развития сети мостов различных контрукций и назничений. Работу над данными проектами возглавляли зачастую грамотные и ответственные архитекторы и проектировщики. Все это в конечном счете являлось локомотивом в развитии экономики и транспортной доступности все новых и новых областей, что в итоге отразилось на современной экономико-социальной ситуации в мире
Список использованной литературы:
1. А. А. Зворыкин и др, История
техники, Изд. социально-
литературы, 1962 г.
2. Е. Д. Хануков, Большая Советская Энциклопедия,
стастья
3. История железнодорожного транспорта России, т.1 СПб, 1994 стр. 79.
4. www.allbridges.ru
5. www.putidorogi.ru
Информация о работе Прогресс в области сроительства мостов во второй половине XIX века