Автотуризм как одно из популярных направлений экотуризма

Министерство спорта Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Чайковский государственный институт физической культуры

Факультет специализированной подготовки

 

Кафедра менеджмента организации

 

 

Курсовая работа

 

по дисциплине: «География»

тема: «Автотуризм как одно из популярных направлений экотуризма»

 

 

Автор:

студент 1 курса, гр.19  _________________________________  О.Н.Черных

подпись, дата

 

Руководитель:

к.п.н. Доцент _______________________________________  Т.В.Кугушева

подпись, дата

 

 

 

 

 

 

 

Чайковский, 2014 

СОДЕРЖАНИЕ:

 

Введение.................................................................................................................стр.3  
1 Теоретические аспекты развития автотуризма как части экотуризма..........стр.5

1.1 Виды и формы экотуризма.........…..………………………………..стр.5

1.2 История автотуризма, его виды  и формы.........................................стр.7

1.3 География развития автотуризма  и экотуризма.............................стр.12

1.4 Перспективы развития автотуризма  в мире...................................стр.16

2 Анализ  развития автотуризма в мире………………………….............…....стр.19

2.1 Популярные маршруты автотуризма……………………………..стр.19

2.2 Страны-лидеры в развитии автотуризма………………………....стр.21

2.3 Рекомендации по совершенствованию  развития………………...стр.23

Заключение…………………………………………………………………......стр.27

Список литературы………………………………………………………….....стр.28

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Актуальность: С начала восьмидесятых годов прошлого века одним из приоритeтов путeшествий является экологичeский туризм. По одному из опрeделений, экологичeский туризм – это всe виды и формы туризма, при которых главной мотивациeй туриста к совершeнию путeшествия являeтся наблюдeние и общeние с природой, котороe способствуeт сохранeнию окружающeй срeды, культурного и природного наслeдия, оказывая на них минимальноe воздeйствие. Это заставляeт говорить о феномeне так называeмого экотуризма, особого сeктора туристской области, который, по нeкоторым оцeнкам, уже охватываeт болeе дecяти процeнтов туриcтского рынка, а тeмпы eго роста, в 2-3 раза прeвышают cоответствующие тeмпы во всeй индустрии туризма[8].

Вот лишь нeсколько нeмаловажных причин столь активного развития экологического туризма:

1. На сегодняшний день практически во всех рeгионах мира насущной задачей являeтся сохранeние благоприятной окружающeй срeды.

2. Люди по причинам урбанизации, индустриализации стали испытывать  возрастающую потребность в общeнии с природой.

Одна из задач экотуризма – научить людей любить и уважать природу, понимать ее законы, относиться к ней бережно.

Большие надежды возлагаются на экотуризм в реализации концепций устойчивого развития туризма и путешествий. Рациональное использование природных и культурно-исторических туристских ресурсов, позволит избежать многих негативных последствий массового туризма [8].

Одним из популярных направлений экотуризма является автотуризм - путешествие с использованием различных автотранспортных средств. Люди стали чаще пользоваться транспортом для путешествия и отдыха, но в большинстве стран это хаотичное явление, не затрагиваемое государством или частными предпринимателями. Лишь в некоторых странах существуют маршруты для путешествия на автомобиле, в связи с этим, перед государством встает важная задача решения этой проблемы, так как это направление может принести колоссальную прибыль, как в России, так и за рубежом [8].

Все вышесказанное обуславливает актуальность исследования автотуризма.

Цель: На основе теоретического анализа развития автотуризма в мире разработать рекомендации по его совершенствованию.

Задачи:

1. Изучить теоретические аспекты автотуризма как составляющего экотуризма
2. Провести анализ развития автотуризма
3. Разработать рекомендации по совершенствованию автотуризма в мире

Объектом исследования: автотуризм, как одно из направлений экотуризма.

Предмет исследования: развитие автотуризма на основе экологического туризма

Основой исследования в данной работе является опыт ведущих государств мира в этой сфере и публикации на интернет форумах 

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ  АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА И  ЭКОТУРИЗМА

 

1.1 Виды и формы  экотуризма

Экологический туризм (или экотуризм) — это особая форма путешествий, в которых отдых на природе сочетается с познанием ее объектов и явлений. Термин экотуризм был предложен мексиканским экономистом-экологом Гектором Цебаллос-Ласкурьей в 1980-е гг., когда в приоритетах туристов наметились явные перемены. Вместо жаркого солнца все чаще предпочтение стало отдаваться тенистым лесам, а вместо больших городов — поселениями традиционных народностей.  

Экологический туризм определяется как форма устойчивого туризма, сфокусированная на посещениях относительно нетронутых антропогенным воздействием природных территорий. К нему относятся путешествия к относительно неискаженным или не загрязненным областям с уникальными природными объектами [16].

Экологический туризм — особый сектор туристкой отрасли, который, по оценкам, охватывает около 12 % туристского рынка при темпах роста в 2-3 раза превышающих темпы роста всей индустрии туризма. Ежегодно на нужды экотуризма производится товаров и услуг на сумму 55 млрд долларов, что составляет 25 % международной торговли в сфере услуг и 12 % валового мирового продукта [5].

В основу развития экологического туризма положены три главных принципа. Первый — часть доходов, полученных от обслуживания туристов, остается на местах и направляется на охрану природы; второй — обязательным является соблюдение в путешествии природоохранных требований, которые формулируются в специальных законах; третий — туристская экологическая поездка совершается с исследовательскими и познавательными целями. Таким образом, одной из важнейших характеристик экологического туризма является экологическое просвещение [5].

Выделяют несколько разновидностей экологического туризма:

Научный экотуризм — позволяет получать информацию об удаленных и малоизученных районах. Она используется в научных исследованиях, а также при планировании развития и организации самого экологического туризма. Чисто научным экотуризмом занята небольшая часть туристов. В последнее время в научных полевых исследованиях, не требующих высокой квалификации, все чаще стала использоваться помощь обыкновенных туристов-добровольцев. Многие из них с удовольствием совмещают отдых на природе с такими экзотическими занятиями, как сбор яиц редких видов черепах где-нибудь в Коста-Рике или учет численности копытных в заповедниках России[12].

Познавательный экотуризм. Каждое экопутешествие преследует познавательные цели. Объектами познавательного и научного, экотуризма становятся отдельные, наиболее интересные с точки зрения наблюдения биологические виды, такие как слоны, львы ,а так же другие крупные виды хищников и копытных в Восточной Африке и Азии. До войны в Руанде среди иностранных туристов был очень популярен специально созданный заповедник для горилл.

Рекреационный экотуризм позволяет помимо познавательного, реализовать рекреационный элемент экотуризма, который включает спортивный туризм, альпинизм, лыжные, конные, водные и пешие походы и другие виды активного и пассивного отдыха. В развитии рекреационного экотуризма большую роль играют такие природные объекты как горы, каньоны, пещеры, реки, озера. Все большее распространение получает агротуризм (или агроэкотуризм) — туризм в сельской местности, при котором туристы во время своего отдыха ведут сельский образ жизни на хуторах и фермах. Развитие такого вида туризма наиболее актуально для стран Западной Европы и США [12].

Наиболее популярными видами деятельности экотуристов являются (в порядке убывания) — пешие походы, наблюдения за птицами, кино- и фотосъемка, экосафари, проживание в палаточных городках, посещение гор и альпинизм, рыбалка, водный туризм (плоты, байдарки, каноэ), ботанические экскурсии, археологический и палеонтологический туризм, спелеотуризм, наблюдение экзотических бабочек.

Объектами экотуризма могут быть не только природные, но и культурные достопримечательности, природно-антропогенные (сформированные при участии человека) ландшафты, где традиционная культура составляет единое целое с окружающей природной средой [5].

Экологический туризм, несомненно, является важной сферой в жизни общества. На законодательном уровне это характеризует Федеральный закон Российской Федерации «Об особо охраняемых природных территориях» от 15 февраля 1995 г. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения в области организации, охраны и использования особо охраняемых природных территорий в целях сохранения уникальных и типичных природных комплексов и объектов, достопримечательных природных образований, объектов растительного и животного мира, их генетического фонда, изучения естественных процессов в биосфере и контроля за изменением её состояния, экологического воспитания населения [17].

1.2 История автотуризм, и его виды и формы.

Путешествия на автомобиле стали совершаться по мере развития автомобиля в начале двадцатого века, но после второй мировой войны этот вид туризма, принявший название «автотуризм», приобрел наибольшую популярность, в этот период производились новые модели личного транспорта, а государства строили протяженные автострады .

Этот вид туризма стал наиболее привлекательным из-за возможности самому планировать свою поездку, без посторонней помощи и не подстраиваясь под расписание поездов и самолетов. На сегодняшний день эти услуги предоставляют специализированные агентства, которые занимаются разработкой маршрутов и подбором хостелов, отелей, кемпингов.

 Свое  начала автотуризм имел в США, где в середине двадцатого  века благосостояние граждан  и налаженное автомобилестроение  способствовали развитию данной отрасли. После полного восстановления во Франции, Германии, Швеции и Швейцарии так же начинает развиваться автотуризм.

Стабилизация обстановки в России и последующее улучшение благосостояния населения вновь дает нам возможность обсуждать такое явление , как автотуризм[15].

Развитие массового автотуризма на просторах бывшего СССР можно приурочить к вводу в строй в начале 60-х годов прошлого века советского автомобильного гиганта на Волге. В конце 50-х была совершена попытка внедрить прокат автомашин для населения, но она не увенчалась успехом. Уже к началу семидесятых годов в стране сложились устойчивые традиции автотуризма и инфраструктура. Стало модным ездить на личном автомобиле в отпуск даже на весьма далекие расстояния, например, из Мурманска на побережье Черного моря. Стиль отдыха и его особенности на автомобиле были отражен в советском кинематографе тех времен. На основных автомобильных дорогах и туристских направлениях в европейской части СССР ,была создана сеть стоянок для туристов(кемпинги). В большинстве своем они представляли собой летние домики с минимумом удобств, общим туалетом ,и общим блоком для приготовления пищи. Конечно же, основным их достоинством было то, что они располагались на пользующихся спросом маршрутах и предоставляли место для стоянки личных авто у туристов, а так же символической охраны. Начали разрабатываться и продаваться через книготорговую сеть дорожные атласы и специальные буклеты по автомобильным туристским маршрутам в виде схем-карт и кратких легенд к объектам экскурсионного показа, расположенным на маршруте. С помощью этих пособий автотурист мог ориентироваться на местности, рассчитывать свой дневной автопробег от одной ночевки до другой, найти заправочные станции и прочее.

В те далекие годы, автотурист, пускающийся в дальнее путешествие, рисковал даже из-за небольшой поломки своего авто остаться ночевать на дороге. Правда уже в то время широко была развита водительская взаимовыручка. Даже тот факт что сеть заправочных станций не была достаточно развита ,не была помехой для автомобилистов. На дороге запросто можно было купить пять-десять литров бензина, да и стоил он совсем недорого. Но был фактор сдерживающий развитие автотуризма в СССР, это отсутствие широкой сети станций технического обслуживания, нехватка запчастей и, как следствие, очереди на ремонт автомобилей. Следует отметить, что в годы до перестройки социальная напряженность в обществе не была столь сильной, а значит можно было практически без риска заночевать в палатке или в машине на перегоне. Стал складываться образ  путешествия на автомобиле с целью отдыха на природе, например, на эстонском побережье Чудского озера , в придюнной зоне на протяжении двадцати лет 70-80-х годов практиковался летний отдых в кемпингах для автотуристов, где отдыхали множество ленинградцев, москвичей и мурманчан, прибывавших сюда на собственных автомобилях. Они ставили палатки в простейших кемпингах, местные жители привозили сельхозпродукцию, также продовольствие для туристов подвозилось на автолавках. Но, несмотря на некоторые трудности, автотуризм активно развивался. В конце концов, человек покупает автомобиль для того, чтобы на нем ездить и путешествовать[15].

В конце 80-х и начале 90-х гг. случились глобальные политико-экономические события и перемены, которые имеют решающее значение в развитии автотуризма. Первое - это событие мирового масштаба - распад Советского союза. Так же в Россию был разрешен ввоз автомашин из-за границы и российский рубль стал конвертируемым. В начале 90-х годов в Россию хлынул поток автомобилей из-за границы. Если в начале это были дешевые и поддержанные автомобили, то постепенно класс ввозимых автомобилей улучшался. В стране сложилась необычная ситуация. С одной стороны, количество автомашин резко увеличились, что должно было привести к бурному развитию автотуризма, но с другой стороны, политическая и экономическая ситуация не способствовала развитию автотуризма и негативно сказывалась на гражданах. Так же резко обострилась социальная напряженность в обществе. Во время разгула криминала 90-96 гг. путешествия по дорогам России были сопряжены с реальной опасностью не только для имущества, но и для жизни. Результат не заставил себя ждать: произошла полная утрата зародившихся в советское время традиций и инфраструктуры автотуризма. Большинство стоянок для туристов были просто заброшены из-за полной невостребованности. Из-за появления новых государственных границ, ранее разработанные ,и проверенные маршруты оказались труднодоступными, а таможенные и приграничные преграды не столько трудными, сколько непредсказуемыми. Пересечение границы на своем авто стало существенным препятствием, из-за  неприспособленности контрольно пропускных пунктов с обеих сторон границы к наплыву путешественников, процесс пересечения границы мог занимать три, а то и четыре дня. Прибалтика и Кавказ практически выпали из ареала путешествий. Новые туристские маршруты не создавались. Последней каплей в уничтожении автотуризма послужил дефолт 98г., вызвавший коллапс социальных отношений, кризис недоверия к власти и банковской системе [15].