Скорость и порядок движения  автомобилей, автомобильных и  тракторных поездов на дорогах карьера устанавливаются техническим руководителем организации и автотранспортного предприятия с учетом местных условий.

    Буксировка  неисправных автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более должна осуществляться специальными тягачами. Запрещается  оставлять на проезжей части дороги неисправные автосамосвалы.

    Допускается кратковременное оставление автосамосвала  на проезжей части дороги в случае его аварийного выхода из строя, при  ограждении автомобиля с двух сторон предупредительными знаками в соответствии с действующими правилами дорожного движения.

      Движение на технологических  дорогах должно регулироваться  дорожными знаками, предусмотренными  действующими правилами дорожного  движения.

    Инструктирование  по мерам безопасности водителей  транспортных средств, работающих на объекте открытых горных работ, производится администрацией организации и автохозяйства. При приеме на работу и после практического ознакомления с маршрутами движения водителям должны выдаваться удостоверения на право работы на объекте открытых горных работ.

    Водителям автомобилей и самоходного технологического оборудования (грейдеров, скреперов, бульдозеров, погрузчиков и др.) должны выдаваться путевые листы, которые являются нарядом на выполнение работы.

    Разовый въезд в пределы горного отвода автомобилей, тракторов, тягачей, погрузочных, грузоподъемных машин и т.д., принадлежащего другим организациям, допускается только с разрешения администрации организации, эксплуатирующей объект, после обязательного инструктажа водителя (машиниста) с записью в специальном журнале.

      Контроль за техническим состоянием  автосамосвалов, соблюдением правил  дорожного движения должен обеспечиваться  должностными лицами автохозяйства  организации, а при эксплуатации  автотранспорта подрядной организации,  работающей на основании договора, должностными лицами подрядной организации.

    При выпуске на линию и возврате в  гараж должен обеспечиваться предрейсовый и послерейсовый контроль водителями и должностными лицами технического состояния автотранспортных средств, в порядке и в объемах, утвержденных техническим руководителем организации.

      На технологических дорогах движение  автомобилей должно производиться  без обгона.

    В отдельных случаях при применении автомобилей с разной технической  скоростью движения допускается  обгон при обеспечении безопасных условий движения.

      При погрузке горной массы  в автомобили экскаваторами должны  выполняться следующие условия:

    - ожидающий погрузки автомобиль  должен находиться за пределами  радиуса действия экскаватора  и становиться под погрузку  только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;

    - находящийся под погрузкой автомобиль  должен быть в пределах видимости  машиниста экскаватора;

    - находящийся под погрузкой автомобиль  должен быть заторможен;

    - погрузка в кузов автомобиля  должна производиться только сзади или сбоку, перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля запрещается;

    - высота падения груза должна  быть минимально возможной и  во всех случаях не превышать  3 м;

    - нагруженный автомобиль может  следовать к пункту разгрузки  только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.

    Не  допускается односторонняя или  сверхгабаритная загрузка, а также  превышающая установленную грузоподъемность автомобиля.

      Кабина автосамосвала, предназначенного  для эксплуатации на объекте  открытых горных работ, должна быть перекрыта специальным защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке.

    При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля обязан выйти на время  загрузки из кабины и находиться за пределами максимального радиуса  действия ковша экскаватора (погрузчика).

      При работе на линии запрещается:

    - движение автомобиля с поднятым  кузовом;

    - ремонт и разгрузка под линиями  электропередачи;

    - в пунктах погрузки движение  задним ходом более 30 м (за  исключением работ по проведению  траншей);

    - переезд кабелей, уложенных по  почве и не огражденных специальными  предохранительными устройствами;

    - перевозка посторонних людей  в кабине без разрешения администрации;

    - выход из кабины автомобиля  до полного подъема или опускания  кузова;

    - остановка автомобиля на уклоне и подъеме;

    - эксплуатация автомобиля с неисправным  пусковым устройством двигателя.

    В случае остановки автомобиля на подъеме  или уклоне вследствие технической  неисправности водитель обязан принять  меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля.

    Во  всех случаях при движении автомобиля задним ходом должен подаваться звуковой сигнал.

      Очистка кузова от налипшей  и намерзшей горной массы должна  производиться в специально отведенном  месте с применением механических  или иных средств.

      Шиномонтажные работы должны осуществляться в отдельных помещениях или на специальных участках, оснащенных необходимыми механизмами и ограждениями. Лица, выполняющие шиномонтажные работы, должны быть обучены и проинструктированы.

      Погрузочно - разгрузочные пункты  должны иметь необходимый фронт  для маневровых операций погрузочных  средств, автомобилей, автопоездов,  бульдозеров и других задействованных  в технологии техники и оборудования.

4.Отвалообразование

     Объем породы, который можно разместить в отвале:

, (4,1)

где К_н.о. – коэффициент неравномерности отсыпки породы в отвале (К_н.о. = 0,8 ÷ 0,9, принимаем 0,85);

       К_р.о. – остаточный коэффициент разрыхления пород в отвале (К_р.о. = 1,1 ÷ 1,2, принимаем 1,2);

       S – площадь отвала, м²;

       h_о – высота отвального яруса (h_о = 20 м), м;

       Р_о – периметр основания отвала, м;

       α_о – результирующий угол откоса отвала (α_о = 30^о), град. 

     Ориентировочно  площадь, необходимую для размещения отвала, можно посчитать (для одноярусного отвала):

,     (4.2)

где V_п – объем пород, который размещается в отвале (V_п = 10220 тыс.м³), м³;

       h – высота яруса (h = 20 м), м;

м²;

Размеры отвала круглой формы:

Р_о = 2πR;

S = πR²     =>    

м;

Р_о = 2 ∙ 3,14 ∙ 442 =2775 м;

 тыс.м³.

4.1.Расчеты параметров бульдозерных отвалов

 Среднее  число автосамосвалов, разгружающихся  на отвале в течение одного часа:

,      (4.3)

где V^час_п – часовая производительность карьера по вскрыше, м³/час;

       К_н – коэффициент неравномерности работы карьера по скальным породам (К_н = 1,25 ÷ 1,5, принимаем 1,3);

       Q_п – объем пород, перевозимый автосамосвалом за один рейс (Q_п = 20 м³), т.

,     (4.4)

где Т_см = 8 – продолжительность рабочей смены, ч;

       N = 340 – количество рабочих дней в году;

       N_см =  3 – количество рабочих смен в сутки.

, м³/ч;

.

 Число одновременно разгружающихся автосамосвалов:

,      (4.5)

где t_разгр – время разгрузки одного автосамосвала (t_разгр = 60 с = 1 мин).

.

Учитывая  неравномерность движения на карьере  и большое число машин, разгружающихся за один час, принимаем 1 разгрузочный участок.

 Длина  фронта разгрузки на отвале:

L_р = N_o ∙ ℓ_п,      (4.6)

где ℓ_п – ширина полосы по фронту отвала, занимаемая одним автосамосвалом при маневрировании (ℓ_п = 30 ÷ 40, принимаем 30), м.

L_р = 1 ∙ 30 = 30 м.

 Количество  участков, находящихся в планировке:

N_пл. = N_р.уч. = 1

 Число  резервных участков:

N_резерв = (0,5 ÷ 1) ∙ N_р.уч.;

N_резерв = 1 ∙ 1 = 1.

 Общее  число участков:

N = N_р.уч + N_пл. + N_резерв     (4.7)

N = 1 + 1+ 1 = 3.

 Общая  длина отвального фронта:

L_оф = (2,5 ÷ 3) ∙ L_р;          (4.8)

L_оф = 2,5 ∙ 30 = 75 м.

 Объем  бульдозерных работ:

Q^ч_бульд = V^час_п ∙ К_зав,     (4.9)

где К_зав = 0,6 ÷ 0,3 – коэффициент заваленности, принимаем 0,4;

      V^час_п – часовой объем по скальной породе .

Q^ч_бульд = 1192 ∙ 0,4 = 476,8 м³

Выбираем  бульдозер Komatsu D65P-8

 Часовая  производительность бульдозера  – зависит от свойств пород,  от вида бульдозера и от  длины планировочного участка:

,    (4.10)

где Т_з – продолжительность заезд, мин;

    

       υ₁ – скорость порожнего бульдозера соответственно, м/с;

       υ₂ – скорость при перемещении породы, м/с

      ℓ₁, ℓ_2, ℓ_3, – участки пути, м;

     t₁ – время остановки бульдозера для переключения на задний ход, обычно 9с;

     К_и = 0,67 ÷ 0,85 – коэффициент использования рабочего времени, принимаем 0,7;

     К_н = 0,7 – коэффициент наполнения лемеха;

     К_р = 1,3 – коэффициент разрыхления породы в лемехе;

     Е_б – емкость лемеха бульдозера, м³

                                            Tз=10/0,9+7/0,9+3/0,67+9=32,4c=0,54мин

                                             

 Необходимое  число бульдозеров: