Анализ эффективности использования транспортных средств

 

Таким образом, на основе анализа таблица 1, можно сделать вывод о том, что исследуемое предприятие имеет значительную материальную базу в виде транспортных средств. Количество транспортных средств на исследуемом предприятия увеличилось на 5 единиц. В целом, в 2011 и 2012 г. предприятие испытывало нехваток транспортных средств по сравнению с запланированной величиной. Так, в 2011 г. плановое количество единиц автотранспорта равно было 33, фактически – 28. Недовыполнение плана обеспеченности автотранспортом произошло вследствие нехватки легковых автомобилей количестве 1 единицы, автоцистерн 1 единицы, Самосвалов в 1 единицы, газелей в 1 единицы, и 2 единиц прочих автомобилей. В 2012 г. предприятие испытывало недостаток 2 единиц транспорта. Рост объемов хозяйственной деятельности предприятия требовал планового увеличения количество транспорта на 2 единицы, фактически в наличии было 30: отмечалась нехватка самосвалов в количестве 1 единицы, прочих автомобилей в количестве 1 единиц. В отчетном 2013 г. предприятие не только полностью обеспечило себя планируемый количеством транспорта в количестве 32 единиц, но и имело лишнюю 1 транспортную единицу. В то же время, в отчетном 2013 г. присутствовало на 1 единицу легковых автомобилей больше запланированного.

В следующей  таблице 2 приведена динамика показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок.

 

Таблица 2 – Показатели количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	(+,-)
Грузовые автомобили, шт.	12	13	15	3
Суммарная грузодъемность, тыс.т.	103,82	112,47	129,77	25,95
Объем перевозок, тыс.т.	163,63	177,27	204,54	40,91
Грузооборот, млнт.т.км	3,28	3,56	4,11	0,83

 

Проиллюстрируем динамику показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота на рисунке2.

Рисунок 2 – Динамика показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота

 

 

В следующей  таблице 3 приведены показатели, характеризующие технико-эксплуатационные характеристики исследуемого предприятия за анализируемый период (2011 – 2013 гг), к которым отнесены – коэффициент выпуска автомобилей на линию, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности, время в наряде, простой под погрузкой-разгрузкой в часах, средняя грузоподъемность, выработка на 1 грузовую автомашину.

 

 

 

 

 

 

Таблица 3 – Показатели использования автопарка, технической скорости и технической готовности автомобилей

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	(+,-)
Среднегодовое количество работающих автомобилей  – всего	28	30	33	5
Общий пробег автомобилей, млн.км.	0,98	0,96	0,93	-0,05
Общее время  нахождения автомобилей в движении, ч.	122640	132495	158994	36354
Автомобиле-дни  в хозяйстве	10220	10950	12045	1825
Автомобиле-дни  простоя в ремонте	700	656	663	-37
Автомобиле-дни  простоя в техобслуживании	708	667	682	-26
Коэффициент использования  автопарка	0,816	0,982	1,114	0,298
Коэффициент технической  скорости	0,603	0,541	0,533	0,03
Коэффициент технической  готовности	0,868	0,879	0,883	0,015

 

Таким образом, за анализируемый период, несмотря на рост количества работающих автомобилей, отмечается снижение величины общего пробега автомобилей на 0,05 млн. км. В то же время отмечается рост общей величины нахождения автомобилей в движении на 36354 ч. Также положителен рост количества автомобиле-дней в хозяйстве. К положительным фактам, характеризующим использование транспортных средств в исследуемом предприятии, следует отнести снижения сроков нахождения автомобилей в простое и на ремонте. Несмотря на рост количества автомобилей у предприятия, количество автомобиле-дней простоев в ремонте снизилось на 37 автомобиле-дней, а срок простоя в техобслуживании снизился на 26 автомобиле-дней. Так как отмечается рост объемов производства за анализируемый период, который требует более интенсивного привлечение и использование транспортных средств в хозяйственной деятельности предприятия, транспорт в отчетном году используется значительно интенсивно, о чем говорит коэффициент использования автопарка, превышающий 1. Коэффициент технической скорости вырос. Рост коэффициента технической готовности также следует отнести к благоприятным факторам, положительно влияющим на эффективность использования транспорта исследуемым предприятием.

В следующей таблице 4 приведены показатели, характеризующие эффективность использования транспортных средств.

 

Таблица 4 – Показатели эффективности использования автопарка

Показатель	2011 г.	2012 г.		2013 г.	(+,-)
Выручка, тыс. руб.	353338,20	422750,50		418703,22	65365,02
Среднегодовая стоимость основных средств, тыс. руб.	610822	627942		709700	98878
Среднегодовое количество работающих автомобилей	28	30		33	5
Автомобиле-часов  работы всего	122640	132495		158994	36354
Производительность  одного работающего автомобиля за год  в часах	4380	4416,5		4818	438,00
Отработано  одним автомобилей в день, ч.	12	12,1		13,2	1,20
Производительность  одного автомобиля в год по выручке, тыс. руб./автомобиль	12619,22	14091,68		12687,97	68,75
Производительность  одного автомобиля в день по выручке, тыс. руб./автомобиль	132,10	152,97		147,68	15,58
Производительность  одного автомобиля в час по выручке, тыс.руб./автомобиль	11,51		12,95	12,42		0,91

Таким образом, за анализируемый отмечается рост эффективности  использования автотранспортных средств  предприятия, о чем говорит рост производительности одного работающего  автомобиля в часах на 438 тыс. руб., рост производительность одного автомобиля по выручке.

Одним автомобилем  из года в год отрабатывается все  больше и больше времени в часах. Так в 2011 г. одним автомобилем было отработано 12 часов, в 2012 г. отработано – 12,1 ч., в отчетном 2013 г. выработано за сутки 13,2 часа, что на 1,20 ч. выше показателя базисного 2011 г. Производительность одного автомобиля в час по выручке выросла на 910 руб./автобиле-час, составив 12,42 руб./автомобиле-час. В то же время в отчетном 2013 г. показатели эффективности использования транспортных средств предприятия снизились по отношению к показателям предыдущего 2012 г.

На рисунке 3 показаны факторы, влияющие на эффективность функционирования автотранспорта.

 

Рисунок 3 –  Факторы, влияющие на эффективность функционирования автотранспорта

 

Таким образом, основными факторами, влияющими  на эффективность функционирования автотранспорта ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России являются: технические факторы; факторы организации производства и управления; социально-экономические факторы.

Транспортные  средства предприятия относятся  к основным фондам предприятия, их эффективность  также оценивается рядом общих  и частных показателей, к которым  относятся коэффициенты технической  готовности, выпуска и использования подвижного состава, количество поездок, общее расстояние перевозок и пробега с грузом, объем перевозок.

ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России постоянно обновляет основные фонды, износ фондов минимален. Часть фондов составляют транспортные средства, что является естественным, так как деятельность предприятия включает перевозку и транспортное обслуживающего персонала и хозяйственных надобностей. Повысить интенсивность и эффективность использования основных фондов и транспортных средств, в частности, на предприятии ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России возможно путем более интенсивного использования оборудования и транспортных средств; внедрения мероприятий НТП; повышения квалификации рабочего персонала, которое обеспечивает более эффективное и бережное обращение с транспортными средствами; экономического стимулирования основных и вспомогательных рабочих, предусматривающего зависимость зарплаты от количества предоставляемых услуг, формирование фондов стимулирования и поощрения рабочих, достигнувших высоких показателей работы. На уровень технической готовности автопарка повлияют и другие факторы, интенсивность которых изменяется с учетом зональных условий. Но решающее значение в любой зоне имеет степень обеспеченности транспортных подразделений оборудованными производственно-бытовыми и ремонтными мастерскими. Несмотря на это, автотранспортные предприятия хозяйств слабо обеспечены не только помещениями, но и ремонтным оборудованием, запасными частями, горюче-смазочными материалами и, частично, специалистами по техническому обслуживанию грузовых автомобилей, что отрицательно сказывается на уровне коэффициента выхода автопарка, а, следовательно, и на объеме перевозок грузов. Эффективность использования автомобилей, эксплуатация двигателей, экономия топлива и горюче-смазочных материалов тесно связаны между собой. Плохое качество бензина, например, резко снижает надежность двигателей, уменьшает его межремонтный пробег, что, в свою очередь, приводит к преждевременному износу автомобилей. В повышении эксплуатационных возможностей грузовых автомобилей, многое зависит от инициативы и находчивости менеджеров, водителей, механиков и других работников автотранспортного цеха, которые разрабатывают и реализуют мероприятия, направленные на увеличение грузоподъемности состава. К ним относятся наращивание бортов грузовых автомобилей, установление дополнительных задних бортов, широкое применение для перевозки грузов автопоездов и т.п. Эти мероприятия достигают цели в том случае, если автотранспортные хозяйства достаточно обеспечиваются оборудованными гаражами, ремонтными рабочими и соответствующими финансовыми ресурсами для капитального и текущего ремонта грузовых автомобилей. Уровень организации автомобильного транспорта и качества, выполняемых им перевозок оказывает решающее влияние на результаты работы всего производства. Поэтому к автотранспорту в обслуживании предприятия предъявляются требования, призванные обеспечить рациональное использование автотранспортных средств на конкурентных началах; своевременность, сохранность и экономичность перевозимых грузов.

 

 

 

Заключение

Ни одно крупное предприятие в нынешних условиях не может обойтись без транспортных средств. Анализ транспортных средств на предприятии является важной задачей, которую должен решать руководитель. Проводить мониторинг авто парка предприятия, выявлять его излишки и недостатки, следить за текущим состоянием, а так же находить новые способы улучшения его обслуживания.

На крупных  предприятиях руководство транспортными средствами занимаются специально обученные люди. На предприятиях же средних и малых зачастую эту роль выполнят сами руководители и это не всегда плохо.

В ходе практики были поставлены и решены следующие задачи:

– рассмотреть транспортные средства как элемент основных фондов предприятия.

–  определить показатели эффективности использования транспортных средств современного предприятия.

– провести анализ эффективности использования транспортных средств.

Проанализировав транспортные средства ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России, можно сделать вывод о том, что предприятие в целом грамотно проводит политику управления своим автопарком. Хотя некоторые детали, в ремонтно-обслуживающей сфере требуют своих доработок.