Анализ себестоимости продукции, товаров и услуг по элементам затрат предприятий промышленного типа

  Для увеличения объема перевозок необходимо увеличить динамическую нагрузку вагона, т.е. использовать грузоподъемность вагона по возможности в полной мере, правильно  планировать перемещение вагонов, увеличивая груженый пробег, исключая по возможности порожний, не допускать нарушения технологической дисциплины, тщательно анализировать график движения поездов, правильно организовывать технологические операции связанные с организацией погрузки и выгрузки вагонов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Задача 19 

  По  данным таблицы 3:

  – рассчитать показатели использования  времени работы оборудования, а также  коэффициенты экстенсивной, интенсивной  и интегральной загрузки оборудования;

  - проанализировать степень выполнения плана по всем показателям;

  - определить влияние изменения основных факторов на коэффициенты экстенсивной, интенсивной и интегральной загрузки.

  По  результатам анализа дать оценку использования оборудования. 

Таблица 3 – Анализ использования оборудования во времени 

 

  2) Дайте предложения по повышению  эффективности использования оборудования  организации. 

Решение: 

    1). Рассчитаем показатели использования времени работы оборудования, а также коэффициенты экстенсивной, интенсивной и интегральной загрузки оборудования 

Таблица 4 – Анализ использования оборудования во времени 

 

Т_{к пл} = 365 х 24 х 3182 = 27874,3 ч.

Т _{к ф} = 365 х 24 х 3179 = 27848,0 ч.

Т _п = 3700 х 3182 = 11773,4 ч.

Т _ф = 3179 х 3200 = 10172,8 тыс. ч.

К_кф = 10172,8/27848 = 0,365

К_рф = 10172,8/13465 = 0,755

К_вф = 10172,8/12428 = 0,818

К_пф = 10172,8/11773,4 = 0,864

К_инт. = ЧВ_ф / ЧВ_п = 34,76688/26,75523 = 1,299

К_{интегр.} = К_пф х К_инт. = 0,864 х 1,299 = 1,122 

2). По  полученным данным можно сделать  вывод о степени выполнения  плана: отклонение по выработке  за 1 маш.час. составило 8,01165 руб.  по сравнению с планом, но количество  действующего оборудования фактически  уменьшилось на 3 единицы и время  работы единицы продукции снизилось  на 500 м.час., что показывает, что работу  выполняло другое оборудование. Календарный и возможный фонд  времени не был полностью использован,  что показывает отклонение от  плана соответственно на 26,3ч.  и 194 ч. При анализе коэффициентов  экстенсивной загрузки и интенсивной  загрузки видно что произошло  недоиспользование оборудования  во времени и поэтому коэффициент  составил 0,864, но по мощности оборудование  было использовано эффективно, т.к. коэффициент равен 1,299. Обобщающий показатель интегральной загрузки составил 1,122.

      Для повышения эффективности использования  оборудования необходимо свести к минимуму количества неустановленного бездействующего  оборудования, ускорения ввода в  действие новых машин, сократить  время ремонта оборудования, исключать  возможности внеплановых простоев, целесообразно вводить автоматизированные приборы контроля и учета времени  работы оборудования, производить замену устаревшего оборудования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Задача 50

  1) По данным таблицы 5:

  - рассчитать прибыль от перевозок в целом и на 10 т×км, доходную ставку 10 т×км и себестоимость 10 т×км;

  - дать оценку выполнения плана по показателям, характеризующим объем перевозок, доходы отделения дороги, расходы и полученную прибыль;

  - определить влияние основных факторов на величину прибыли от перевозок.

  Сделать вывод.

Таблица 5 - Исходные данные 

 

  2) Укажите пути роста доходов  и прибыли железнодорожных перевозок. 

Решение:

Рассчитаем прибыль от перевозок в целом и на 10 т×км, доходную ставку 10 т×км и себестоимость 10 т×км. 

Таблица 6 - Оценка выполнения плана по перевозкам 

П= D-E;  d= D/Pl;  e= E/Pl;  п =d-e.

    Влияние основных факторов на величину прибыли  от перевозок.

П^пл_Pl = (Pl)^пл х (d^пл-е^пл) = 15217,0 х (339,724 – 313,787) =394689 млн. руб.

      - по фактору объема перевозок

П ^Pl_Pl = (Pl)^ф х (d^пл-е^пл) = 15310,0 х (339,724 – 313,787) =397095,47 млн. руб.

      - по фактору доходной ставки

П^d_Pl = (Pl)^ф х (d^ф-е^пл) = 15310,0 х (340,178 – 313,787) =404096,21 млн. руб.

      - по фактору себестоимости

П^е_Pl = (Pl)^ф х (d^ф-е^ф) = 15310,0 х (340,178 – 311,355) =441280,13 млн. руб.

∆П₁= П ^Pl_Pl - П^пл_P = 397095,47 – 394689 = 2406,47 млн.руб.

∆П₂ = П^d_Pl - П ^Pl_Pl = 404096,21 - 397095,47 = 6950,74 млн.руб.

∆П₃ = П^е_Pl - П^d_Pl = 441280,13 - 404096,21 = 37233,92 млн.руб.

∑∆П = 46591,13 млн.руб. 

2). В  результате проведенного анализа  можно сделать вывод о том,  что отклонение прибыли полученной  от запланированной составило  46588 млн.руб., что в процентном  соотношении составило 11,8%, грузооборот выполнен на 100,6%, доходы от перевозок составили 38534 млн.руб. сверх плана, расходы уменьшились в сравнении с планируемыми на 8043 млн.руб. или составили 99,8% выполнения плана, что показывает экономию, под влиянием уменьшения расходов уменьшилась и себестоимость на 1 ткм на 2,432 руб. или 0,8 %. Прибыль полученная фактическая превысила планируемую на 11,8% или 46588 млн.руб., соответственно по прибыли на 1 ткм отклонение – 2,886 руб. и 11,1%. После расчета влияния факторов на величину прибыли от перевозок можно сказать, что изменение прибыли в сторону увеличения произошло за счет изменения объема перевозок на 2406,47млн.руб., под влиянием изменения доходной ставки прибыль увеличилась на 6950,74 млн.руб. и под влиянием изменения себестоимости увеличение прибыли произошло на 37233,92 млн. руб., таким образом анализ влияния факторов показало, что основным из них – это себестоимость.

    На  уменьшение суммы себестоимости  может повлиять уменьшение затрат на заработную плату, на ремонт локомотивов  и вагонов, на маневровую и хозяйственную  работу, изменение цен на материалы, топливо, электроэнергию и др.

    Для увеличения доходов железнодорожных  перевозок необходимо рационально  использовать ресурсы, не допускать внеплановых ремонтов локомотивов и вагонов, использовать новейшие технологии, позволяющие достигать экономии, изыскивать резервы экономии трудовых и материальных ресурсов, уменьшать общехозяйственные расходы и сокращать непроизводственные затраты.