Реконструкции жилой застройки
Автор: Пользователь скрыл имя, 28 Марта 2012 в 20:43, реферат
Краткое описание
Разнообразие сложившейся застройки российских городов, ее планировочные, архитектурные и конструктивные особенности существенно влияют на характер реконструктивных мероприятий. Не менее важно и влияние природно-экологических условий (учет рельефа, возможности просадок, оползней, наводнений, снежных и селевых потоков, загрязнения среды, появления воды в подвалах и пр.). Застройка характеризуется местоположением на городской территории, особенностями планировочных решений, этажностью, плотностью застройки, удельным весом старой застройки. В старых городах особое значение имеет историко-архитектурная ценность застройки, т.е. территории памятников и исторически значимого городского ландшафта.
Оглавление
Введение………………………………………………………………………...4
Глава 1. Основные положения реконструкции жилой застройки.………… 5
Глава 2. Факторы, оценивающие жилую застройку и ее реконструкцию …6
Глава 3. Концепция развития реконструкции жилой застройки ………… 11
Глава 4. Реконструкция зданий без изменения и с изменением функционального назначения………………………………………………………….15
Глава 5. Разуплотнение и уплотнение застройки. Снос и новое строительство…………………………………………………………………………… 19
Глава 6. Передвижка зданий …………………………….…………………..22
Глава 7. Надстройка зданий ……………………......................................…..25
Глава 8. Пристройки к зданиям и встройки ……………….……………….28
Глава 9. Использование подземного пространства………………………....29
Заключение……………………………………………………………………33
Библиографический список…………………………………………………..34
Файлы: 1 файл
изыск реферат.docx
— 1.36 Мб (Скачать)6) оптимизацией структуры инженерных коммуникаций;
7) защитой населения в периоды возможных природно-техногенных аварий и катастроф, а также военных действий.
Во всех крупнейших городах мира как во время нового строительства, так и реконструкции городских территорий ведется активное освоение подземных пространств. По своему назначению подземные сооружения подразделяются:
- на транспортные (пешеходные и транспортные туннели, метрополитен, автостоянки и пр.):
- промышленно-энергетические;
- хранилища горюче-смазочных материалов и холодильники;
- общественные (предприятия торговли, общественного питания, спортивно-зрелищные сооружения и пр.);
5) инженерные (туннели и коллекторы тепло-, газо-, электросетей и водопровода, бензопроводы автозаправочных станций, водозаборные, насосные и очистные сооружения);
6) специального назначения (научные и испытательные сооружении, оборонные объекты, сооружения гражданской обороны и пр.). Кик правило, наиболее существенную роль играют системы и г ужения транспортного назначения:
- скоростной внеуличный рельсовый транспорт (метрополитен, скоростной трамвай, городская железная дорога);
- пресечения городских улиц в разных уровнях, транспортные туннели, подводные туннели, подземные пешеходные переходы и т.д.;
- объекты, связанные с обслуживанием и хранением автомобилей (гаражи, гостевые автостоянки-паркинги);
- многофункциональные и многоуровневые комплексы различного назначения, связанные с наземными зданиями, а также устройствами и сооружениями транспортного назначения (вокзалы, торговые центры, станции метро и пр.).
Освоение подземного пространства в ходе строительства, а также реконструкции застроенных территорий означает создание новой подземной инфраструктуры. При этом должны учитываться ряд факторов, влияющих на экологию подземной среды, состояние гидрогеологической среды и существующих зданий и сооружений. Сверхконцентрация населения, инфраструктуры и промышленного производства приводит к перегрузке геоэкологической и гидрогеологической сред, вызывает в них необратимые изменения:
развивается гравитационное и динамическое уплотнение пород;
- происходит сдвижение пород в массиве, гидростатическое взвешивание и сжатие рыхлых водовмещающих пород;
- нарастает механическая и химическая суффозия.
Наиболее интенсивно эти процессы проявляются в поверхностных слоях земной коры на глубинах до 60—100 м, однако в отдельных случаях воздействие может проявляться и на глубинах до 2000 м от дневной поверхности. Создание подземных выработок, откачка подземных вод, нарушение фильтрационного баланса грунтовых вод приводят к изменению напряженно-деформированного состояния и я массива и уплотнению пород в пределах депрессивных воронок водопонижения. Возможный итог подобных процессов - деформации земной поверхности и многочисленные аварийные ситуации.
Важным резервом освоения подземного пространства городов является повторное использование отработанных горных выработок, объектов гражданской обороны, исторических сооружений и пр. В них с успехом могут размещаться гаражи и автостоянки, складские и торговые помещения, спортивные сооружения, развлекательные комплексы, археологические и исторические музеи, экскурсионные маршруты по подземной части старых городов и пр.
Заключение
В данном реферате рассмотрены основные концепции реконструкции городской застройки, применяемые в настоящее время. Каждый из этих способов реконструкции имеет свои преимущества и недостатки. Технология не стоит на месте, продолжает развиваться и усовершенствоваться.
Становится возможным предотвращать разрушение и принимать своевременные профилактические меры, обеспечивающие нормальную эксплуатацию застройки.
Библиографический список:
- СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
- П.Г. Гробовой, В.А. Харитонов «Реконструкция и обновление сложившейся застройки города».
- В.В Федоров, Н.Н. Федорова «Реконструкция зданий, сооружений и городской застройки».
- Н.П. Шепелев, М.С. Шумилов. «Реконструкция городской застройки».