Развитие транспорта в России для перевозки туристов

     4.1 Автомобильный транспорт в России

     Серийное  производство автомобилей было налажено в царской России в 1908 году на рижском  Русско-Балтийском вагоностроительном заводе. Практически все части  автомашин делались вручную, но удалось наладит достаточно неплохие объемы производства: за 7 лет было выпущено порядка 500 автомобилей, среди которых были и грузовые модели.

     АМО – Ф15 (грузовик) и НАМИ-1 – это  первые автомобили советского производства, они выпускались с 1924 по 1930 года в Москве. Уже к конце 30-х годов резко вырос объем производства автомобилей и достиг 200 тысяч единиц в год. Эти автомобили несли, как правило, не представительскую функцию, а играли важнейшую роль в народном хозяйстве. Резко возросло значение отечественного автопрома в годы Великой Отечественной.

     В последующие годы в СССР были построены  десятки заводов. Основными центрами производства автомобилей стали: Москва, Горький, Запорожье, Ижевск, Тольятти, Ульяновске. Советская автопромышленность достигла некого разнообразия – выпускались более 30 основных моделей, некоторые из которых выпускаются и по сей день.

     Что же касается  в рамках единой транспортной системы туризма в бывшем СССР по состоянию на 1991 год, то автомобильные  перевозки были массовыми, но уже в 2000 году доля перевозок составило 15,4%. Это связанно с тем, что увеличилось количество перевозок авиатранспортом. Тем не менее автомобильный транспорт до сих пор является одним из лидеров туристских перевозок, выполняет две функции:

• Самостоятельный вид путешествий и экскурсий
• Вспомогательный (трансфер) транспорт

Доклад  по дисциплине

«Организация  транспортного обслуживания в туризме» на тему: «Развитие транспорта  в России для перевозки туристов»