Стуки в подвеске и трансмиссии

Стуки в подвеске и трансмиссии 

 
 
Нет нужды лишний раз напоминать, что неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии. 
 
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей. 
 
Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник. 
 
Порядок выполнения диагностики ходовой 
 
1. Начните с внимательной проверки состояния деталей подвески. 
 
Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески. 
 
Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали обязательно замените. 
 
 
 
2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек. 
 
На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверьте те же места по аналогии. 
 
 
 
 
 
 
3. Откройте капот, снимите пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры. 
 
На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке. 
 
 
 
 
 
 
4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса, стоящего на дороге автомобиля, и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору. 
 
Совет. Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира. 
 
Обнаружены зазоры в шарнирах подвески? 
 
Нет: см. п.6  
 
5. Изношенные шарниры требуют замены. 
 
6. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. 
 
Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса. 
 
Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями. 
 
8. Осмотрите телескопическую стойку подвески. 
 
Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены. 
 
Проверьте целость пружины и буфера сжатия. 
 
 
 
 
 
 
9. Проверьте кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля. 
 
Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений. 
 
 
 
 
 
 
 
10. При проверке задней подвески обратите внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку. 
 
Совет. После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. 
 
Советы 
 

Обратите  внимание на систему выпуска отработавших газов. 
 
Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. 
 
Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. 
 
Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.

Со стуками  в подвеске часто путают стуки  шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих  колес. 
 
Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается. 
 
Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена. 
 
Часто скорая "кончина" ШРУСов является следствием использования некачественных пыльников.