СРС-№1
Акумуляторна батарея на автомобілі
служить для живлення електричнимструмом
стартера під час запуску двигуна,
а також для всіх інших приладівелектрообладнання,
коли генератор не працює або не
може ще віддаватиенергію в ланцюг.
Якщо потужність, споживана
включеними споживачами,перевищує
потужність, що розвивається генератором,
акумуляторна батарея,розряджаючи,
забезпечує живлення споживачів
одночасно з працюючимгенератором.
Свинцево-кислотна акумуляторна
батарея є вториннимхімічним
джерелом постійного струму. Перед
тим, як вона буде віддаватиелектричну
енергію, її необхідно зарядити
- повідомити їй певнукількість
електричної енергії. На автомобілях
застосовують стартерніакумуляторні
батареї, конструкція яких дозволяє
розряджати їх струмами,в 3-5 разів
перевищують їх номінальну ємність.
Стартерні акумуляторні батареї,
що випускає нашапромисловістю,
класифікують по номінальній
напрузі (6 та 12 В); поконструкції-в
моноблоці з кришками і перемичками
над кришками і вмоноблоці
із загальною кришкою і перемичками
під кришкою; батареїне обслуговуються
- залиті електролітом і повністю
заряджені абосухозаряженні.
Згідно з ГОСТ 959.0-84, все свинцеві
стартерні акумуляторнібатареї
мають умовне найменування. Наприклад,
на автомобілі ЗІЛ-130встановлена батарея
6СТ-90. Перша цифра означає кількістьпослідовно
з'єднаних акумуляторів у батареї.
Напруга кожногоакумулятора 2 В, тому
номінальна напруга батареї 12 В. Букви
СТвизначають призначення батареї
- стартерні.
Число після букв вказує на ємність
батареї в ампер-годинах в
20-годинному режимі розряду. Літери
після цифр, що позначають ємність,позначають
виконання батареї: А-із загальною
кришкою, Н-несухозаряженная,
З-не обслуговується, залита електролітом
і повністю заряджена. Післяумовного
позначення батареї вказують позначення
стандарту аботехнічних умов на батарею
конкретного типу. На батареї там
же можутьбути зазначені номінальна
ємність в ампер-годинах (А.ч) у 20-годинному
режимі ірозрядний струм батареї (А)
при температурі - 18 С.
Акумуляторна батарея має
поліпропіленовий напівпрозорий
корпус 1
Розділений перегородками на
шість відсіків, що представляють
собою окреміакумулятори. Зверху
акумулятори закриті загальною
поліпропіленовий кришкою +2, Привареною
до корпусу
ультразвуковим зварюванням. У
кришці єотвори для заливання
електроліту в кожний акумулятор
і для проходудвох полюсних висновків
батареї: плюсового і мінусового.
Кожен акумулятор складається
з двох полублоков чергуютьсяпластин:
9 позитивних і негативних 10. Пластини
однакової полярності приварені
до межелементним з'єднанням 4,
які служать для кріпленняпластин та висновків
струму і з'єднують акумулятори батареї
між собою.
Грати пластин відлили з сплаву
свинцю з додаванням кальцію і
сурми,що уповільнює процес розкладу електроліту
і саморозряд акумуляторів.
Для збільшення ємності в решітку
пластин впрессовивают активнумасу,
приготовлену на водному розчині
сірчаної кислоти з оксидівсвинцю
- свинцевого сурику (Р О) і свинцевого
глет (Р О) - дляпозитивних пластин
і свинцевого порошку-для негативних
пластин.
Однойменні пластини з'єднуються
в полублокі, що закінчуються вивіднимиполюсними
штирями. Полублокі з позитивними
і негативнимипластинами складають
у блок таким чином, що позитивні
пластинирозташовуються між негативними,
тому останніх на одну більше. Цедозволяє
краще використовувати двосторонню
активну масу крайніхпозитивних
пластин і оберігає з від коробненія
і руйнування.
Позитивні пластини акумулятора
поміщаються в сепаратори,виготовлені
у вигляді конвертів з тонкого
пластикового мікропористогоматеріалу.
Це виключає їх коротке замикання
негативними пластинами
, А мала товщина і велика
пористість полегшують проходження
через нихелектроліту, знижують
внутрішній опір і забезпечують
отриманнярозрядного струму великої
сили. Крім того це виключає
коротке замиканняпластин випадаючому
активної масою, дозволяє встановлювати
блоки пластинбезпосередньо на
днище бака без ребер і значно
збільшити обсягелектроліту над
пластинами і тим самим збільшити
термін доливаннядистильованою
води при експлуатації автомобіля.
Для полегшення перевіркирівня
електроліту в кожному акумуляторі
у заливних отворів знизу єтрубчасті
індикатори (тубуси) 7. Нижній зріз
індикатора знаходиться нанеобхідній
висоті від рівня пластин. При
нормальному рівні поверхнюелектроліту
утворює чітко видимий через
наливне отвір менікс (еліпс). Крім
того, на напівпрозорому пластмасовому
корпусіакумуляторної батареї можуть
бути мітки «MIN» і «mах» між
якимиповинен знаходитися рівень
електроліту.
Полублокі 9 позитивних і
негативних 10 пластин окремихакумуляторів
з'єднані між собою межелементнимі
сполуками,що проходять через
пластмасові перегородки, і з'єднуютьсявідповідно
з 3 позитивними і негативними
5 висновками батареї.
Висновки більшості вітчизняних
та імпортних акумуляторних батарей
мають конусну форму, що забезпечує
збереження надійного контакту
зклемами проводів при зносі
їх у процесі експлуатації
і маютьстандартні розміри. Причому
позитивний висновок батареї
по діаметрубільше негативного,
що виключає можливість порушення
полярностіпід час встановлення
батареї на автомобіль.