Обработка деталей на шлифовальном станке

4.3.Автоматизация.

Автоматизация шлифовального  оборудования. Для обеспечения шлифования заготовки необходимо ввести ее в  зону обработки, зажать в центре (патроне), подвести шлифовальный круг, а после  обработки отвести круг и снять  деталь со станка. Следовательно, требуется  движения, обеспечивающая , условия для выполнения рабочих движений. Как рабочие, так и вспомогательные движения осуществляют в определенной последовательности. Управление операцией сводится к подаче команд на начало операции, начало и конец каждого движения, изменения направления и скорости согласно принятой программе. Автоматизированный станок – это станок, на котором механизированы основные и вспомогательные операции, т.е. цикл обработки осуществляется без участия рабочего.

Цикл шлифования – состоит их операции загрузки, обработки, разгрузки, контроля и управления.

Загрузка обеспечивает захватывание заготовки загрузочным  приспособлением из емкости, транспортирование  ее в зону обработки, ориентирование, установку и закрепление.

Обработка состоит  из включения станка, быстрого подвода  круга, ускоренной подачи, рабочей подачи, выключение подачи, отвода бабки и  выключение станка.

Разгрузка включает открепление, захват, транспортирование  обработанной заготовки.

Контроль состоит  из измерения готовой детали, под наладки и правки шлифовального круга.

Управление –  это обеспечение установленного цикла и режимов обработки.

5. Техника безопасности.

5.1. Техника безопасности  на территории  предприятия.

Территория промышленного  предприятия должна быть ровной. Траншеи, канавы, различные углубления, используемые для производства ремонтных или  строительных работ должны плотно закрываться  и в случае необходимости надежно  ограждаться. Дороги и проходы на территории предприятия должны быть, как правило, прямолинейными, а ширина их должна соответствовать интенсивности  движения. На переездах, переходах должны быть шлагбаумы, светофоры и звуковая сигнализация, а также предупредительные надписи. В местах особо интенсивного железнодорожного движения и на основных потоках движения людей необходимо сооружать мосты-переходы над рельсовыми путями или тоннели. С наступлением темноты или плохой видимости места движения людей, работ и движения транспорта должны хорошо освещаться. На территории предприятия необходимо строго соблюдать следующие правила: ходить только по переходным дорожкам, не переходить железнодорожный путь вблизи приближающегося подвижного состава, не пролезать под вагонами, стоящими на пути составов, а также не прыгать на ходу в вагоны или на платформы. Если на территории предприятия работает подъемный кран или экскаватор, запрещается ходить или стоять под поднятым грузом или ковшом.

5.2. Техника бкзопасности в механических цехах.

Подвесные транспортные устройства (монорельсы, конвейры и др.) не должны располагаться над рабочим местом. Эксплуатируемое оборудование должно быть в полной исправности. Работать на неисправном оборудовании запрещается. Оборудование должно быть установлено на фундаментах или основаниях. Проходы между станками не должны загромождаться. Все передачи – ременные, цепные, зубчатые и др. должны иметь специальное ограждения на высоте 2 м от уровня пола.

Оборудование, работающее с выделением пыли (сухое шлифование), необходимо устанавливать в отдельном  помещении. В этом помещении предусматривают  приточную вентиляцию и пылеотсасывающие устройства возле каждого места выделения пыли (особенно у заточных станков).

К основным мероприятиям, обеспечивающим безопасность при работе на шлифовальных станках, установленных  в механических цехах, относят: предварительный  осмотр и соблюдение правил хранения абразивных кругов, обращение с ними, испытание кругов на прочность, соблюдение норм и требований безопасности при  установке и закреплении абразивного  инструмента на шпинделе станка, строгое  соблюдение станочниками инструкции по безопасной работе на станке шлифовальной группы. 
 
 

Список  литературы.

1.                      Лоскутов В.В. Шлифовальные станки 1988 (М.

Машиностроение 1988).

2.                      Лоскутов В.В. Шлифование металлов Учебник 1985 (М.

Машиностроение 1985).

3.                      Якимов А.В., Паршаков А.Н., Свирщев В.И., Ларшин В.П.

Управление процессом  шлифования 1983 (К. Технiка 1983)

Федеральное агентство по образованию РФ

Тольяттинский государственный университет

Кафедра «Управление  промышленной и экологической безопасностью» 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа на тему:

 « Обработка деталей на шлифовальном станке» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Студентки:

Группы:

Преподаватель: